KGB第9部門の秘密車両 - ガズ31013「ヴォルガ」

車 GAZ「ヴォルガ」はCIS諸国だけでなく、国境をはるかに超えて知られています。かつては名門セダンであり、1990年代には手頃な価格のセダンでしたが、このモデルは現在は生産されていません。


しかし、KGB の車両に関する伝説を聞いたことがありますか? 秘密のガレージに改造された非標準の「ヴォルガ」は、高速のメルセデスとBMWを簡単に追い越しましたか？ それらは実際に存在し、最新の「キャッチアップ」は GAZ-31013 です。

KGBの黒い「ヴォルガ」は伝説

私たちの話を始める前に、黒く着色されたKGB車を犠牲にして状況を明確にしたいと思います. ソ連には、この色のヴォルガが監視と盗聴を行っているという伝説がありました。

実際、ソビエトの「キャッチアップ」はすべて、普通の「ヴォルガ」に変装しようとし、目立たない色で塗装しました。 黒い車の噂が広まりましたが、それはおそらく意図的なものでした。 意図的に KGB の車を目立たせることはありません。



強力なエンジンを搭載した黒い「ヴォルガス」がありましたが、これらは特別な装備を詰めた「キャッチャー」ではなく、モーターケードの護衛車でした。 そこではスピードと見栄えが重要でした。

KGB特殊車両の歴史

KGBの国産高速車の歴史は1956年に始まるはずです。 その後、最初の Pobeda が非標準エンジンを搭載して登場し、工場インデックス M-20G または M-26 が付けられました。 この車は、代表的なソ連のZiMセダンからV6エンジンを受け継いだ。

次の段階は、最初のVolga GAZ-21と、GAZ-23インデックスの下にあるそれをベースにした特別な車の登場です。 これは強力な「キャッチアップ」です-「シーガル」のV8エンジンと同じエンジンのオートマチックトランスミッションを備えています。 モーターを従来のマニュアルトランスミッションと組み合わせる試みがありましたが、彼は箱を壊しました。 エンジンは当時としては驚異的なパワーを発揮しました - 195 hp。 と。



GAZ-24に基づいて、「キャッチアップ」も作成されました。 それらはすべて「カモメ」から195リットルの同じモーターを受け取りました。 と。 エンジンは近代化されましたが、出力は同じレベルのままでした。

GAZ-24に基づく「キャッチャー」のインデックスは24-24でした。 GAZ-24-10 に基づく新しいバージョンは 24-34 と呼ばれました。

GAZ-31013 直接

GAZ-3102 はゴーリキー自動車工場の歴史のランドマークとなっています。 1981 年から 2008 年まで生産され、最高のヴォルガと見なされていました。 軍の高官や党首向けのエリートセダンです。

当然のことながら、この「ヴォルガ」のシャーシで、彼らは「キャッチアップ」を開発することを決定しました。これは、KGB専用に作成された最後の生産車になりました。 ちなみに、内務省と交通警察のニーズに合わせて、GAZ-3102をベースにさらにXNUMX台の特殊車両が製造されましたが、そのうちのXNUMX台は実験的なままで、XNUMX台目は小さなシリーズでリリースされました。 これらのマシンについては、記事の後半で説明します。

最後のゴーキーの「キャッチアップ」は、GAZ-31013 インデックスを受け取りました。 車は、その前任者と同様に、「極秘」という見出しの下で開発されました。 したがって、彼に関する信頼できる情報は、1990 年代半ばまでしか知られていませんでした。



GAZ-31013 は、ゴーリキー自動車工場の秘密体制ワークショップで製造されました。 すべての労働者は機密保持契約に署名しました。 モデルはGAZ-3102シャーシで作られ、サスペンションとボディが強化され、エンジンはシーガルからすべて同じ505が搭載されました。

多くの人が、「キャッチアップ」を作成するときにメルセデスW123をベースにしたと主張しています。 実際、GAZ-31013 はドイツのメーカーのモデルとは何の共通点もありません。 メルセデス W3102 のデザインは、ベースの 123 を開発する際の出発点となった可能性があります。 しかし、これらはゴーリキー自動車工場の文書によって確認されたことのない噂です。

エンジンはメルセデスとは何の関係もありません。 これは、505.10〜195馬力のZMZ-220モデルです。 と。 発行年によって異なります。
外見上、GAZ-31013を単純なヴォルガと区別するのは非常に困難でしたが、これらの車はさまざまな方法で偽装されていました。 標準の「キャッチアップ」は、XNUMX本の排気管、低い地上高、および特別な通信アンテナの存在によって際立っていました。

着陸は、フロントに重いV8エンジンを使用しているためです。 その後ろはトランクの鋳鉄板とバランスが取れていました。 これは、重量配分を維持するためだけでなく、発進時の車のスリップを少なくするためにも行われました。



しかし、重要なオブジェクトをスパイするように設計されたいくつかの「キャッチアップ」は、非常に慎重に隠蔽されました.

特徴：

• ? サスペンションは、ベースのGAZ-3102の標準地上高を維持するのに十分なだけ強化されました
  
• ? オートマチック トランスミッションはメカニック レバーに偽装されていた
  
• ? 偽のクラッチペダルを作りました
  
• ? XNUMXつの排気管は底の下でXNUMXつに接続されました
  

GAZ-31013 は手作業で組み立てられました。 ボディは錆びないように錫メッキされ、厚い遮音材で接着され、「カモメ」のような車を塗装しました-エナメルとワニスのいくつかの層。

外国車の所有者でさえ、「キャッチャー」の装備をうらやましく思う可能性があります。

• ? パワーステアリング
  
• ? エレクトログラス
  
• ? エアコン
  

そして、それは船内の特別な機器を数えていません!



「キャッチアップ」の時代の終わりとシリーズの最後のモデルであるGAZ-31013は悲しいです。 当初、自動車は生産を停止しました。 役目を終えた後、それらは廃止され、希望者に売却されました。 それは「キャッチアップ」の形ではなく、急いで通常の「ヴォルガ」に変換されました。



特別な装備が撮影されただけでなく、エンジンやギアボックスも標準のものに変更されました。 たとえば、車は秘密です。「公に」することはできません。 最後の GAZ-31013 が廃棄された時期を正確に言うことは不可能です; おそらく、これは 2000 年代の初めに発生しました。

交通警察と総務省の不明なキャッチアップ

最後の「キャッチアップ」に加えて、3102年代にGAZ-1980シャーシで、彼らは交通警察のためのよりシンプルな車を作りたいと考えていました。 生産コストを可能な限り削減するために、標準のヴォルガにGAZ-53のエンジンと手動ギアボックスを取り付けることにしました。 排気量8リッターのV4,25です。

特に工場インデックスGAZ-31011を受け取った新車に取り付ける場合、ローンのエンジンは160馬力にブーストされました。 と。
しかし、このモデルが生産されることはありませんでした。工場の管理者は、車を手作業で改造しても採算が合わないと考えていました。

GAZ-3102 シャーシの別のバージョンは、AvtoVAZ と共同で作成されたロータリー ピストン GAZ-31028 です。 車はVAZシリーズの中で最も強力なエンジンを受け取りました - 413馬力の140改造。 と。

ロータリー キャッチアップが何回生産されたかは定かではありませんが、おそらくこれは実験的なバッチの XNUMX つです。 将来、そのような車を作ることは不採算であると考えられていましたが、交通警察はさまざまなモデルのロータリーピストンVAZを受け取りました。

GAZ-31028 の開発時に、RPD を使用してネイティブ チェックポイントと友達になる試みがありました。 回転速度が速すぎるモーターの特性により、これを行うことはできませんでした。 Zhiguli チェックポイントを Volga に変更する必要がありました。



現在、工場出荷時のバージョンで GAZ-31013 を見つけることはできません。 存在する珍しい車は自家製で、オリジナルに近く作られています。