最新のオートバイ M1nsk の選択 - D4 125、X250 または SCR 250

オートバイ марки «Минск» были известны на всей территории Советского Союза. Завод еще существует, но он банкрот. Собирает двухколесную технику ООО «МотоВелоЗавод». Это предприятие официально считается преемником знаменитого завода.


多くの人は知りませんが、現在販売されているM1nskオートバイは、名前を除いて、それらのソビエトミンスクとは何の関係もありません. これらは典型的な中国のモデルであり、世界の多くの国でさまざまなブランドで見つけることができます。

M1nsk D4 125

Minsk JSC「Motovelo」の最初の新しいバイク（当時、ブランドはそれと呼ばれていました）。 時代遅れの小立方体容量の XNUMX ストローク エンジンの代替となるはずだった州の従業員。

このモデルは 2014 年に登場し、現在も生産されていますが、組み立ては別の法人の従業員によって行われています。 しかし、すべてが公式です-後継者と工場のスペースのリースは、実際には何も変わっていません。



自ら中国に赴き、地元のメーカーにバイクの作り方を教えたという話を聞くことができます。 実際、これは本質を変えるものではありません.M1nsk D4 125は中国のモデルです。



M1nsk D4 125は中国のスペアパーツから組み立てられており、そのような機器には典型的な問題があります:

• ? 鎖が伸びている
  
• ? 星が消えていく
  
• ? 元のバッテリーが弱い
  
• ? 金属は耐久性がない
  
• ? プラスチックの留め具が壊れる
  

しかし、深刻なことは何もありません。オートバイは美しく、ソビエトの「ミンスカチ」のように見えます。

ここでのエンジンは、排気量 125 立方センチメートル、出力 10,5 リットルの 12 ストロークです。 と。 空冷。 モーターはシンプルで信頼性が高く、これは古い CG モデルからのホンダ ユニットのコピーです。 エンジンは経済的で、300リットルのガソリンタンクで400〜XNUMXkmで十分です。



そうでなければ、フロントディスクブレーキを除いて、ここには現代的なものは何もありません。 ドラムの後ろ。

モデルの利点：

• ? エンジンの信頼性 - 故意に壊すだけで、新しいピストンは安価です
  
• ? 設計の単純さは、修理の容易さを意味します
  
• ? 低価格 - モスクワの自転車は 90 ルーブル
  
• ? 体重 100kg
  
• ? 最低地上高21センチ
  
• ? 汎用性 - オートバイは最初の役割に適しています
  

中国の自転車と同様に、欠点もあります。

• ? 金属の品質-ここでは「米」または「粘土」です。好きなように、良くなることはありません
  
• ? 林道のサスペンションはやや弱い - M1nsk D4 125 はどちらかというとシティバイク
  
• ? 自転車は XNUMX 人のライダーの下でたるみます - ショックアブソーバーをより硬いものに交換することで対処されます
  
• ? 高回転時の振動
  

これはバイクが完璧であると言っているわけではありませんが、長年の運用により、信頼性と耐久性が証明されています. 購入後、整理することをお勧めします-ボルトを締め、ネジロックに置き、配線をシフトし、連絡先を尋ねます。





M1nsk D4 125 は、長い間、その価格帯で最高のオートバイでした。 ヤマハ YBR 125 は XNUMX 倍の価格なので、多くの人がこのバイクを XNUMX シーズン購入し、その後キュベーターに移動します。

M1nsk X 250

今日、ベラルーシの組み立てメーカーの最も人気のあるオートバイは、M1nsk X 250 です。250cc エンジンを搭載したアグレッシブな外観の軽いエンデューロであるため、ボリュームについてよく書かれています。

このクラスでは、オートバイはその低価格とスタイリッシュなデザインで注目に値します。このモデルの唯一の直接の競合相手は ZiD-250 です。

M1nsk X 250 は外見は現代的ですが、技術的には 1980 年代のバイクです。 ちなみに、アグレッシブな外見は、新しい所有者に悪い冗談を言うことがよくあります。 彼らは、本格的なエンデューロとしてベラルーシの中国人を利用して、スライドやスプリングボードから飛び降り始めます。



ここのエンジンは単気筒です。 作業容積が223立方センチメートルであることから、モデルは誇らしげに「X 250」と呼ばれていました。 モーターは、1970 年代から 80 年代の古いホンダ エンジンのコピーです。 ほとんどすべての中国のオートバイにはそのようなユニットが装備されています。 パワー16,3リットル。 と。 速度 110 キロ/h。



ギアボックスはXNUMX速で、大声ではありますが、はっきりと機能します。 フォークの剛性に違いはありませんが、少なくともその中のオイルを交換する必要があります。 理想的には、アクティブなオフロード走行が予想される場合は、日本の自転車から結び目を付けます。

ここのチェーンは中国のオートバイの伝統的な「粘土」なので、1 kmごとに締めて000で交換したくない場合は、高品質のものを入れたほうがよいでしょう。
ディスクブレーキは前後とも強力とは言えませんが、小容量のドライバーには十分です。 LED光学系とUSBポートに注目したいと思います。

M1nsk X 250 の公式燃料消費量は 3 km あたり 100 リットルです。 実際、それはもっと多く、約4,5〜5リットルです。 未舗装道路。 街中では、3,5リッターに収まります。

オートバイの主な利点：

• ? 外観
  
• ? シンプルで信頼性の高いエンジン
  
• ? 価格 - 125 ルーブル
  
• ? 部品の入手可能性
  
• ? 最小重量
  

モデルのデメリット：

• ? 不良在庫タイヤ
  
• ? 鎖と星「粘土」
  
• ? ハンドル変えたほうがいい
  
• ? 高回転時の振動
  

オートバイは面白いですが、軽いエンデューロが​​何であるかを理解する必要があります。 このバイクは深刻なオフロードには適していませんが、都会や田舎には理想的な乗り物です。

M1nsk スクランブラー SCR 250

最も「ファッショナブルな」M1nsk オートバイは SCR 250 スクランブラーです. バイクはスタイリッシュに見えますが、小さいです. 横からや写真ではよくわかりませんが、M1nsk SCR 250 を見て座ると、すべてがはっきりします。

ただし、ライダーの体重が最大 80 kg で、身長が 175 cm 以下の場合は、バイクで十分です。 都市にとって、これは理想的なモデルです。所有者が説明と一致していれば、あらゆる品質の道路を運転できます。

バイクはチューニング会社のカスタムのようです。 中国人は最善を尽くしました。何も言えませんが、ベラルーシ人も素晴らしいです-彼らはそのようなモデルを選びました！

エンジンはここで期待されます - M223nsk X 3 エンデューロと同じ 1 cm250 の単気筒エアベント. パワーだけが 0,5 "馬" 高い - 17 hp. と。 当然のことですが、モデルは新しく、中国人はモーターをアップグレードすることに成功しました。



エンジンのスペアパーツに関しては間違いなく問題はありませんが、他の要素については疑問があるかもしれません。 幸いなことに、ここで壊れるものは何もありません。金属はいたるところにあり、安全に調理してまっすぐにすることができます。 タンクは12,5リットルで、ガソリン消費量は3,5kmあたり100本。

最高速度は時速120 kmと宣言されていますが、ここでのクルージングは​​90以下であり、振動が神経質になります。

これらは、最も人気のある M1nsk オートバイです。 メーカーはさらにいくつかのモデルを収集していますが、上記の XNUMX つのような需要はありません。 多くの人は、かつて伝説的な自転車の中国起源を好まないかもしれませんが、何もないよりはましです! オートバイは美しく手頃な価格であり、ほとんどのバイヤーにとって依然として主要な選択基準です。