キットカー：自分だけの車を作ってみましょう

組み立てセットを作るのが好きではない男の子を見つけるのは難しいです。しかし、女の子の中には伝統的な人形よりもそれを好む人もいます。形のないスペアパーツの山から美しく検証された物体が現れることよりも興味深く魅惑的なものはあるでしょうか。 車?私たちは皆成長しますが、デザインへの情熱が消えないことがあります。これを専門的にやろうとしている人もいますが、単なる趣味や楽しい有益な娯楽である人もいます。


興味深いことですが、自動車の世界にも同様のニッチな分野があり、それはキットカー、またはロシア語で「キットカー」と呼ばれています。この表現は直訳すると「コンストラクターカー」となります。意味は「手作り」または「コピー」として伝えられます。 輸送、自分で手で組み立てました。」



もちろん、手作りの高級車は常に高く評価されてきました。 そして重要なのは、構造要素の慎重な選択だけでなく、非常に少量の生産にもあります。 ここにあるのは、まだ生産施設で組み立てられていたそのような車です。 今日は、非専門家が自宅で収集する機器についてお話します。

「キットカー」とはどのようなもので、このデザインはどのように生まれたのですか?

通常、この定義には、基本部品に分解され、現場でさらに組み立てるために梱包された機器のサンプルが含まれます。 独立して実施することも、適切な資格を持つ専門家を雇うこともできます。 クラシックまたはフルレイアウトの場合、エンジン、トランスミッション、およびその他の主要コンポーネントはドナー車から取られました。 別の選択肢として、さまざまなメーカーのコンポーネントをレイアウトすることがありました。 後者のバージョンでは、出口で自動車機器の完全に排他的なコピーを取得することができました。

実際、私たちの国で最初に本物のキットカーが作られたのは、 トラック FORD-AA は、ソ連の労働者が新しいモデルの組み立てプロセスをすぐに習得できるように、ヘンリー・フォードの工場から分解された状態で送られてきました。もちろん、この場合、組み立ては自宅ではなく生産環境で行われ、「キットカー」が世界に登場したのはこれが初めてではありませんでした。



節約が取るに足らないものであると思われた場合は、今日の基準でほぼ XNUMX ドルであることを急いで保証します。 まず第一に、まったく異なる税グリッドのおかげで、節約が達成されました。 実際にはスペアパーツのセットであるボックスで車を購入する場合、税金は既製の車を購入する場合よりも数倍低くなりました。 組み立て工程にお金を払う必要はありませんでした。



Thomas Heiler-White は、あまり需要がなかった 3 馬力の車が、非標準的な解決策のおかげでさらに人気を得ることを望んでいました。 最初はそのノウハウが少し騒ぎましたが、長期的な視点がありませんでした。 フォードの組立ラインと戦争時代は、キットカーの利点を打ち消しました。 機械の組み立てにより、自動車機器の製造コストが大幅に削減され、危機の期間は、軍事機器を除いて、機器の売上の増加にはまったく貢献しませんでした。

「キットカー」の近代史の始まり

中古車を購入する慣行は常に広まっているわけではありません。 半世紀前、運転手は新車を購入する際に、現在の四輪車を埋め立て地に引き渡すことを余儀なくされていました。 当時の製造業者は、ラインナップを絶えず更新し、より明るく、より強力で贅沢なものを販売することからなる商業的関心をすでに理解していました.

通常、このような迅速なモデルチェンジにより、使用された車はまだまともな状態でした. したがって、所有者が不要になった機器を受け取った企業は、さらなる運用に適した部品とアセンブリを選択しようとしました。 このようにして「コンストラクター」のセットが形成され、そこから独自の機器を組み立てることができました。 このプロセスの人気には、次の XNUMX つの要因が追加されました。

✅ 完成車の税金が高い
✅お金がなくても運転できること
✅定番モデルを背景にしたオリジナリティ

顧客からの活発な反応により、一部のメーカーは同じ道を歩むようになりました. 新しい顧客を引き付け、販売を拡大し、自動車ブランドをより有名にすることはすべて、何か新しいことを試す価値のある目標でした. もちろん、ほとんどの場合、エンドバイヤーは予算の機器を扱っていましたが、平均的なバイヤーにとっては壮観な外観と非常に手頃な価格でした。

スポーツ「キットカー」

60 年代から 70 年代にかけて有名な英国のスポーツカーのデザイナー兼メーカーであるコリン・チャップマンは、突然役割を変えました。 彼は、わずか 250 ポンドで自分だけのスポーツカーを作ろうという本のベストセラー作家になりました。 これは、チャップマンが提案したフレーム設計で高速な車を自分の手で作ることができるという考えが広まる大きなきっかけとなりました。 興味深いことに、提案されたスキームは半世紀経った今でも機能しています。



手作業による組み立てと独自のデザインは、多くの人が自分の車を通じて自分を表現する機会になっています。 さらに、さまざまなモデルやブランドに属するスペアパーツや構造要素の個別の選択がますます提供されるようになりました。 さらに、手作りの車は常に「曲技飛行」の兆候と見なされてきました。 これらの車はごくわずかしか生産されていませんでした。

90 年代の初めに、特別なスポーツ分野が登場しました。 ラリーカテゴリーにキットカーという新しいクラスが追加されました。 これらの競技用の車は、少なくとも25台の生産量を持つシリアルモデルに基づいて作られました。 彼らは2リッター車のワールドカップに出場した。

キットカーを買う価値はありますか？

コンストラクターカーの利点についてはすでに多くのことを話しましたが、落とし穴に注意しましょう。 まず特筆すべきは、外装・内装ともにオリジナルモデルとの違い。 一方で、これは自家製のステータスの確認として機能します。 しかし、その一方で、模倣する高級車とは顕著な違いがあります。 そして、これはすでに中国の偽物に似たものであり、その所有者に信頼性を追加するものではありません.



これをよく確認できるのは、まだロシアの道路を走っている自家製のランボルギーニ カウンタックです。 それらの元のブランドとの違いは肉眼で見えます。 さらに、自家製デザイナーの選択の範囲は、わが国ではあまり広範ではありません。

もう XNUMX つの弱点は、保証がメーカーによって製造されたコンポーネントに対してのみ利用可能であり、そのような保護が元の車から取られたアイテムに対して提供されないことです。 また、工場の衝突試験によって提供される設計の信頼できる安全性についても話していません。 「たぶん」を願うだけです。



最後に言及する価値があるのは、そのような車を登録するための長いプロセスと、事故が発生した場合の高額な修理費用です。 はい、自家製の製品が突然疲れた場合、それを販売することもほとんど非現実的です。 それらが弱点です。 しかし、彼らがあなたを怖がらせなければ、多くの良い面があるので、そのような車を安全に購入することができます。