ロビンソン R66 - ヘリコプターがいかにして空と市場を征服したか

市民市場 ヘリコプター ロシアではそれがあまり発達していません。国内メーカーの機器も見つけることができますが、これらはMi-8/17のようなモデルであり、たとえ望んでも軽いとは言い難いです。そして、私的所有と使用のコストは、たとえ裕福な人であっても高額です。


外国のモデルと完全に競争できる唯一のロシア製モデルは、AEROTERのVRT500です。 しかし、それはまだ大量生産されておらず、テストされているだけです.

AnsatやKa-226Tも思い浮かびますが、この技は難しいとも言え、VRT500に比べると大きいです。 ロシアで最も人気のある軽ヘリコプターは、アメリカのロビンソン ヘリコプター カンパニーの飛行機械です。 今日は、世界で最も手頃な価格のシリアル ガス タービン モデルである R66 についてお話します。



ヘリコプターは普遍的です - 5席用に設計されており、荷物や貨物用の別のコンパートメントがあります。 2000年代半ばに開発されたモデルですが、2011年から量産されています。

ストーリー

ロビンソン ヘリコプター カンパニーは、低コストのピストン ライト ヘリコプターの製造に長い間携わってきました。 このクラスで最も人気のあるモデルはR44です。

ビジネスは常に進化しなければならないため、経営陣はガスタービンエンジンを搭載した低コストの航空機を開発することを決定しました。 これは、ロビンソンにとってこのクラスの最初のモデルであり、会社がより高価で、より大きく、より近代的なヘリコプターのニッチへの道を開くことになっていました。

回転翼航空機をゼロから作成しないために、R44 ベースを使用することにしました。 これを行うために、ヘリコプターは外部からの変更を最小限に抑え、ガスタービンエンジンを装備しました。



ロビンソン ヘリコプター カンパニーはこの問題を真剣に受け止めました。 モデルはそれらに合格し、その後米国で認証がありました。 2007 年に、彼女はアメリカで問題なく販売および運営するために必要なすべての書類を受け取りました。

2011 年、Robinson R66 の連続生産が開始されました。 ヘリコプターは非常に成功したため、クラスのすべての競技者を合わせてすぐに追い抜きました。 2012 年の統計によると、191 台のロビンソン R66 が販売されました。 同時期の競合他社は、シングル タービン ヘリコプターを合わせて 40 機しか販売しませんでした。

モデル範囲には、純粋な民間機器に加えて、特別サービス用の特殊バージョンも含まれていました。 たとえば、サーチライト、拡声器、および機器を備えたXNUMX人乗りの警察の改造。

ヨーロッパの認証に関する問題

ロビンソン ヘリコプター カンパニーの主な目標の 44 つは、新しい市場に参入することでした。 メーカーは、RXNUMX ピストン ヘリコプターが長い間販売されてきたヨーロッパに特に関心を持っていました。

合格するのはそれほど簡単ではなかったのは認定だけでした-それはほぼXNUMX年間引きずりました。 絶え間ない失敗の公式の理由は、モデルと安全パラメータの不一致でした。

まず、R66 が関与する 44 つの航空機墜落事故がありました。 XNUMX 番目の理由は、「予備調査」がなく、油圧システムが XNUMX つしか存在しないことです。 同時に、「より若い」RXNUMXモデルにはまったく同じ欠点があり、当時の認定を妨げるものではありませんでした.



ヨーロッパでの絶え間ない失敗は競合他社の陰謀であるという意見があります。 彼らは単に、機器の売上を下げる安価なガスタービン ヘリコプターを必要としませんでした。 同様の状況は、クラスで最も成功した商用モデルとなったR44ですでに発生しています。



これに先立ち、このモデルはロシアを含む世界 50 か国以上で認められました。 この決定により、最終的に生産を増やし、数年間イベントを待っていたヨーロッパの顧客にヘリコプターを送ることが可能になりました。

これはR44の改良版ですか？

ヘリコプター飛行のファンの間では、ガスタービン R66 は同じ R44 であり、エンジンが新しいだけであるという XNUMX つの信念があります。 この問題に対処するには、まず「ジュニア」価格カテゴリのモデルの生産と改善の原則を理解する必要があります。

ロビンソンの最初の人気のあるヘリコプターは、22 年にデビューした R1979 でした。 最初のモデルは、ユニバーサルおよびマルチパーパスとして位置付けられました。 徐々に、回転翼航空機はより高度な修正を加えて「大きくなりすぎ」、パフォーマンスが向上しました。



栄誉ある年月にもかかわらず、ロビンソン R22 は現在も生産されています。 このモデルは競合他社の中で同クラスで最も手頃な価格であるため、最も手頃な価格のヘリコプターを必要とする人々によって積極的に購入されています。 たとえば、オーストラリアでは、Robinson R22 が裕福な牧夫によって使用されています。



次のモデル、ロビンソン R44 は 1998 年にデビューしました。 R22 シャーシ上に構築されたこのヘリコプターは、サイズ、ペイロード、および技術的特性において、その前身とは大きく異なります。 当然、これはモデルのコストにも影響します - 約 30% 高くなります。



エンジンに関しては、R44 の V6 に対し、Robinson R4 にはピストン V22 が装備されています。 ヘリコプターのキャブレターとインジェクションの両方の改造が販売されています。

ロビンソン R66 の問題点は、見た目が R44 に似ていることです。 技術的な特徴を理解していれば、「若い」モデルの R44 と R22 には共通点がたくさんあります。 また、ガスタービンのバージョンとピストンのバージョンを比較するのは、外見が似ているという理由だけで間違っています。

メーカーは、快適で定評のある R44 キャブを放棄せず、単に居住スペースを増やしました。 寸法が大きくなったにもかかわらず、Robinson R66 ははるかに近代的なヘリコプターです。

異なるタイプのエンジンを考慮に入れなくても、乾燥重量が低く、新しいテクノロジーと素材の使用を明確に示しています。 ロビンソン R66 のペイロードは 145 kg 高く、R580 の 435 kg に対して 44 kg です。



パイロットの再訓練を簡素化するために、制御と計器の統合が行われました。 メーカーによると、これにはXNUMX時間で十分です。

ロビンソン R66 の特徴

外部的には、ヘリコプターは、66 ブレードのメイン ローターとテール ローターを備えた古典的なスキームに従って組み立てられています。 これは、設計を簡素化し、それに応じてモデルのコストを削減するために行われました。 ロビンソン RXNUMX のボディは複合材料で軽量化されましたが、強度を高める必要がある場合は、アルミニウムと鋼の合金が使用されています。



ロールスロイス RR300 ガス タービン エンジンは、R44 のピストン パワー ユニットよりも軽量です。 これにより、モデルの乾燥重量を減らすことができ、運搬能力が向上しました。

ロビンソン R66 の燃料消費量は R44 よりも高く、87 リットルに対して 57 リットルですが、ガス タービン エンジンは航空ガソリンではなく Jet-A 航空灯油で動作します。このような燃料は、ロシア、アフリカ、ラテンアメリカで簡単に入手できます。ロビンソン R66 モデルは、地球上で最もアクセスできない場所での飛行に適していることが判明しました。



ガスタービン ヘリコプターの最高速度は 240 km/h に達します。 燃料供給は、給油なしで602 kmを克服するのに十分です。

モデルの唯一の重大な欠点はコストです。 ロシアでは、新しいヘリコプターが約 1 ドルで米国から配送されます。 現在の為替レートによると、これは150ルーブルです。 同時に、ロビンソン R000 は、同クラスで最も低予算のヘリコプターとなります。 中古モデルを探すことができます - 半額です。

もちろん、新しいロビンソン R66 を購入できる人はごくわずかです。 しかし、彼らは専門の飛行学校にいます。 必要に応じて、乗客としてヘリコプターを操縦するだけでなく、操縦方法を学ぶこともできます。