「スティール マッドネス」ダッジ トマホーク コンセプト バイク

ほぼすべての高速TOPのヒーローであり、賞賛の対象であり注目の的であり、最も珍しいもの オートバイ、今日に至るまで量産モデルというよりはプロトタイプのように見えますが、今日の会話の主役は、パワフルでダイナミックなダッジ・トマホーク・バイクです。なぜこのバイクが珍しいのか、そしてその表情豊かなデザインの背景にあるものを探ってみましょう。

コンセプトバイクダッジ・トマホークの歴史

オートバイは、2003 年に初めて幅広い聴衆に紹介されました。 それからほぼ XNUMX 年が経過しましたが、ダイナミック バイクのコンセプト デザインを再現できた人はまだ誰もいません。 ダッジ トマホークは、デトロイト (米国) で開催された国際自動車ショーで発表されました。

そして、この「鋼鉄の怪物」は驚異的なセンセーションを巻き起こした。 それでもだろう！ 世界の誰もそのようなものを見たことがなく、おそらく二度と見ることはないでしょう. このモーターサイクルは、ダッジ・クライスラーの技術力を示すために限定数でリリースされました。



当初、メーカーはダッジ トマホーク V300 スーパーバイクを約 10 台リリースする予定でした。 しかし、コストが高いため、潜在的な購入者は怖がっていました。 いくつかの報告によると、メーカーはトマホーク ユニットを 9 台しか販売していません。 ダッジクライスラーは10部を生産しましたが。 そのうちのXNUMX台は所有者に渡され、XNUMX台のダッジトマホークはアメリカの懸念の博物館に残っていました。

このモンスターの開発と作成に直接関わった人々について一言言う価値があります。 マーク・ウォルターズは表情豊かな外観に取り組みましたが、エンジン充填はダッジ自動車会社の発案によるものです。 作成された各コピーは手作業で組み立てられ、ニーマン・マーカスのカタログで潜在的なバイヤーにわずか 555 ドルで提供されました。

外観

信じられないほど重い10気筒オートバイの設計は、その重量が小型バイクに「追いついた」 車、開発者はそれを少し簡単にしました。これは、カーボン、チタン、アルミニウムの軽量合金を使用することで実現されました。

XNUMX 人乗りのオートバイには、強力なブレーキ キャリパーが装備されています。 前輪には XNUMX ピストン、後輪には XNUMX ピストンのブレーキ ユニットが装備されています。 トマホークは、乗客でもある XNUMX 人のパイロットのために設計されています。 着陸はリカンベントなので、XNUMX番目の数字は問題外です。

技術特性

通常のオートバイのダッジ トマホークにはほとんど何もありません。 たとえば、車輪はXNUMXつではなくXNUMXつです。 さらに、それぞれに独立したサスペンションがあります。 トマホークのデザインは、カーボン、アルミニウム、チタンの要素で構成されています。 メインフレームは硬化鋼で組み立てられています。



驚いたことに、その寸法で、ダッジ トマホークは非常に安定したマシンであることが判明しました。 少なくとも、これまでのところ、彼を巻き込んだ重大な事故は XNUMX 件も発生していません。 このモデルがまだ公道に登場したことは確かに知られていますが。

もちろん、設計者はリバースギアを使用する可能性を提供しています。 パワーリフティングのスポーツの達人でさえ、この巨人を地面から降ろすことはできません。

名前にはV10の指定が含まれています。 そして、これは偶然ではありません。 このバイクには、ダッジ バイパー スポーツカーの 10 気筒 V 型エンジンが搭載されています。



モーターは 500 馬力 (この数字を考えてみてください!) の馬力を発生させることができます。 エンジンは、XNUMX 速オートマチック トランスミッションと連携して動作します。 ただし、この点はもう少し注意が必要です。

トマホークの無類のパワー

バイクはわずか 2,5 秒で「数百」まで加速します。 そのパワーは感情だけでなく、ライダーの内面までも揺るがす。 モーターサイクルの登録最高速度は 482,8 km/h です。 しかし、この速度で移動した人はほとんどいませんでした。 しかし、計算された数値は大きく異なります。 したがって、空気抵抗を無視すると、ダッジは時速 676 km まで加速できます。 幸いなことに、これを実際にテストしたいと思うクレイジーな人はいませんでした。



このようなダイナミックなパフォーマンスは、モーターサイクルの形状と強力なエンジンだけでなく、トランスミッションによっても提供されます。 そして、それはたったXNUMXつのステップで構成されています.XNUMX、XNUMX - そしてあなたはすでに最大のギアに入っています。 実際、ダイナミクスのすべての「弾力性」はモーターの肩にかかっています
ちなみに、ダッジ・トマホークの販売が失敗した主な理由のXNUMXつになったのは、ショートギアと相まって、過度に強力なエンジンでした。 一部の専門家がオートバイのプレゼンテーションで述べたように、「トマホークは狂人のマシンです」。

燃料タンクの容量は12,7リットル。 この量のガソリン ダッジ トマホークは、わずか XNUMX キロメートルで「食べて」しまいます。
ダッジ トマホークの技術情報

大雑把に言うと、トマホークは 100 輪の強力なエンジンです。 この奇跡の技術の開発と創造には、約 XNUMX 億ドルが費やされました。 その結果、少数のプライベート コレクションのみを飾る、未来的で真に並外れたバイクが誕生しました。

熱狂的な感嘆と感情を脇に置くと、最終的には「トマホーク」の次の特性を得ることができます。

• ✦ ホイールベース - 1930 mm
  
• ✦ 縁石重量 - 680 kg
  
• ✦ 寸法 ― 2591*704*937 mm
  
• ✦ シリンダー数 - 10
  
• ✦ サイクル数 - 4
  
• ✦ エンジン冷却システム - 液体
  
• ✦ トルク ― 712 Nm
  
• ✦ ディスクブレーキ
  

数人の所有者のレビューから判断すると、トマホークはまだ種牡馬です。 ライダーの下から抜け出そうとする二輪車。 この動作の理由は、信じられないほど強力なエンジンと短いトランスミッション トラベルです。

価格の問題

確かに、あなたはすでにこの鋼鉄の狂気にどれだけの費用がかかるか疑問に思っています. それを買うのはそれほど簡単ではないとだけ言っておきましょう。 発行されたコピーは個人の手にあり、急いで別れを告げる人はいません。 ただしモデル登場当時は550万ドル前後で価格が変動。

ダッジ・クライスラーが、何百台もの販売を計画しているダッジ・トマホークの潜在的な所有者として誰を見たのかを理解するのは困難です。 このような装備は、コレクション用にのみ購入できます。 結局のところ、680 キログラムのモンスターを公道で運転する正気な人は XNUMX 人もいません。 はい、スポーツカーのモーター付きです。

しかし、ダッジ トマホークは XNUMX つのタスクに完璧に対処しました。オートバイは消えない印象を与えました。 彼はアメリカの懸念のエンジニアが何ができるかを全世界に示しました。 人間の天才と印象的なオートバイの能力を賞賛することは、私たちに残っています。

超高速オートバイ

もちろん、そのような指標と技術的特性により、ダッジ トマホークのメンテナンスにはかなりの費用がかかります。 さらに、この手法は明らかに日常的な使用を意図したものではありません。 一部の所有者は、高い燃料消費量 (13 km あたり約 50 リットルを思い出してください) に加えて、自転車の印象的な寸法により、公道で堂々と転がすことができないと指摘しています。



それでも、今日、公式に確認されたダッジ トマホークの速度記録がないという事実は残っています。 いくつかの報告によると、自転車は時速 482,8 km まで加速できたという報告もあれば、最高速度は時速 420 km をわずかに上回ったという報告もあります。 同社の公式代表者は、向かい風の抵抗が平準化されれば、子孫は時速600 kmまで加速できるとさえ宣言しています。 好むと好まざるとにかかわらず、強力なダッジ トマホーク モーターサイクルの能力に関する公式情報がまもなく公開されることを願っています。