クレタかカプトゥル: 難しい選択をする

ヒュンダイ クレタとルノー カプターは、ロシア連邦でほぼ同時に登場したクロスオーバーであり、SUV カテゴリーの低価格車として高い人気を誇っています。 希望小売価格の類似性に加えて、他の共通点があり、しばしば混乱を招きます。 常に目に見えるわけではありませんが、根本的な違いもあります。 一般に、両方のクロスオーバーの類似点と個々の特性を考慮して、誰が最高かを判断する必要があります.

エンジンのライン

ロシアのアセンブリのルノー カプターは、購入者に 1,3 つのエンジンのうちの 149 つを提供します。 または 1,6 リッターのターボチャージャー付き 114 馬力。 または、5 リットルの XNUMX リットルの大気。 と。 後者は、同様に有名なローガンとダスター モデルでよく知られており、ラーダ X レイのエンジン ルームで点灯することさえありました。 ターボチャージャー付きエンジンは無段変速機でのみ利用可能ですが、小型の吸気エンジンは XNUMX 速マニュアル ギアボックスで動作します。



利用可能なエンジンの数という点では、ヒュンダイ クレタはフランスの競合他社と同等です。 安価な構成では、ボンネットの下に 1,6 hp の容量を持つ 4 リッター G123FG エンジンがあります。 彼はすでに「長生き」であることを証明しています。 レビューから判断すると、モーターは適切な注意を払って、大きな修理をしなくても300万キロを超える可能性があります。 2,0 番目のオプションは、4 馬力の 149 リッター GXNUMXNA エンジンです。 と。 現代ツーソンと起亜スポーテージにも同様のものが搭載されています。

比較の結果に基づくと、ルノー カプターは最も「機敏」なエンジンを搭載しています。 もちろん、ターボチャージャー付きのH5Htについて話しています。 これにより、クロスオーバーは0秒で100から10,4km / hまで加速し、最高速度は188km / hです。 同様の出力のエンジンを搭載したクレタは、それぞれ11,3秒と179 km / hの結果を出します。 そのようなギャップは天文学的とは言えませんが、それでも存在します。

技術的な部分にほとんど違いがないのは、燃料消費量です。 「フレンチマン」の場合、エンジンにもよりますが、コンバインド サイクルでのガソリン消費量は 7,4 および 7,9 リットル / 100 km であり、「韓国人」の場合、消費量は 7,4 および 8,0 リットル / 100 km です。 ただし、ターボチャージャー付きエンジンを搭載したカプターは、1,6馬力の「軽量」123リッターエンジンを搭載したクレタと同じくらい消費することを考慮する必要があります。 と。

寸法と通気性

2674 mm のホイールベースで、Kaptur の寸法は 4333x1813x1613 mm です。 中心距離が 2590 mm の韓国のライバルは、4270x1780x1630 mm の寸法を示しています。 結論はそれ自体を示唆しています-「フレンチマン」のキャビンには、84 mmのホイールベースが追加されているため、もう少しスペースがあります。 少なくともそうあるべきですが、実際には違いはほとんどわかりません。 さらに、クレタはサイズが小さいにもかかわらず、トランク容量の点で優れています。 彼女は、ルノーから入手できる 402 リットルの代わりに 387 リットルを持っています。 小さいとはいえ、それでも利点です。



ラゲッジ コンパートメントの重要なディテール: 全輪駆動のカプトゥールは、いわゆる「地下」に収納スペースがあり、前輪駆動バージョンは、トランク フロアのすぐ下にスペア ホイールが固定されています。 これは、ぬかるみ道を走行して最初の XNUMX 分間でスペア タイヤが汚れていることを意味します。 この点で、どのバージョンでもスペアホイールはラゲッジコンパートメントの上げ床の下のコンパートメントに格納されているため、クレタは見栄えがよくなります。 ツールやその他の小物を収納するためのかなり広々としたオーガナイザーもあります。 この点に関して、Kaptur は何も提供できません。

田舎道で​​レースをリードする人は、直接比較すると「フランス人」が勝ちます。 その最低地上高は、クレタに見られる 205mm と比較して 190mm です。 ルノーの下部には強力なスチール製の保護があり、ブレーキホースと燃料タンクの安全性が考慮されています。 韓国の対戦相手はこれらすべてを持っていないので、バンプを非常に注意深く運転する必要があります。

誰がより実用的ですか？

燃料タンクの容量に関しては、ヒュンダイ クレタが 55 位で、一度に 52 リットルを給油できます。ルノーはもう少し控えめで、容量はXNUMXリットルです。しかし、これらは韓国のものに比べれば小さなことです 車 エンジンのバージョンに関係なく、AI-92 ガソリンを「消化」します。これにより、ドライバーは大規模なエンジンの修理を急ぐことなく、多額の費用を節約する機会が得られます。残念ながら、ルノーのオーナーはそのような特権を利用できません。彼らは AI-95 に燃料を補給する必要があります。



ハンドリングに関しては、どちらのクロスオーバーもボンネットごとに異なりますが、わずかな違いがあります。 Creta は、より反応の良いガスと軽量で有益なステアリング ホイールにより、街中でのコントロールが向上します。 車は相手に比べて転がりが少なく、急な坂道をより簡単に乗り越えることができます。 一方、滑らかなアスファルトが未舗装の道路に置き換わると、Kaptur は完全に修復されます。 シャーシはスムーズに動作し、悪路ではモデルはルノー ダスターのように動作します。

インテリアデザイン

両方のクロスオーバーのインテリアは、主に安価で硬いプラスチックで装飾されています. それでも、予算モデルを検討しているため、何かを犠牲にする必要があります。 しかし、クレタのインテリアはいわば魂を込めて作り込まれたという鮮やかな感覚が生まれます。 カプトゥールの「前衛的な」インテリアよりも人間工学に基づいており、居心地が良く、この価格帯の言葉に関する限り、少し高価に見えます. ルノーは、色付きの装飾インサートを含むデザインチップを犠牲にしてのみ優位に立つ.



Creta ステアリング コラムは XNUMX つの平面で調整可能ですが、Kaptur は高さ調整しか提供していません。 「韓国語」では、フロントシートの暖房をオンにするためのキーが中央トンネルの便利な場所にあり、「フレンチマン」では、椅子の端に向かって盲目的に手を伸ばす必要があります. はい、ヒュンダイの暖房ははるかに興味深いものです-モードコントロールボタンの照明を備えたXNUMX段階ですが、ルノーにはXNUMX段階があり、キーは最も単純です。

それは何といくらかかりますか？

2022 年 1,859 月現在のロシア連邦におけるヒュンダイ クレタの希望小売価格は 1,724 万ルーブルからです。 このような背景に対して、価格は 130 万 XNUMX ルーブルからなので、Renault Kaptur はより魅力的に見えます。 一方では約XNUMX万の違いしかありませんが、他方では、このお金を使用して、将来、いくつかのMOTを通過したり、消耗品を購入したりできます。

流通市場では、両方のクロスオーバーがほぼ非常に接近しています。 2019年からのクレタの最小コストは、最大1,1万キロメートルの範囲で80万ルーブルからです。 同様の年齢の Kaptur は 1 万ルーブルから見つけることができますが、市場の底にあるほとんどのオファーは、韓国の競合他社の場合と同じ 1,1 万から始まります。 この場合の走行距離は同等です。

まとめ

居心地の良いインテリアで、主に都市での使用に適した、快適でスタイリッシュなクロスオーバーが必要ですか? この場合、あなたの選択は間違いなくヒュンダイ クレタです。 立ち往生したり、底を曲がったりすることを恐れずに、田舎道に部分的に行く予定はありますか? 次に、もう少し禁欲的ですが、まずまずで気取らないルノーカプターがあなたにとって最良の投資になります。



XNUMXつのクロスオーバーには、重大な違いよりも多くの類似点があります. おそらく、両者が比較的同等の人気を享受しており、どちらも他方の陰に立っているのはまさにこのためです。 正確に何のために車が必要かを考え、選択をしてください。