新型フォルクスワーゲンT7はマルチバン、トランスポーターは従来のボディのまま

フォルクスワーゲンのミニバスは 1950 年から生産されていますが、ロシアで登場したのは 1990 年代初頭になってからです。 これらは、T3 として知られる第 XNUMX 世代のトランスポーターです。


ロシアでは、製造年の異なるモデルが中古市場で販売されています。新しい カール シンボル T6.1、つまりスタイル変更後の XNUMX 世代目で顧客に提供されます。 XNUMX 回目の再生を行ったこの車は、まだ量産されていません。

メーカーは、このボディにはトランスポーターがないことをすでに指摘しています-マルチバンのみ、カリフォルニアRVでさえありません。 メルセデスVクラスが君臨するビジネスクラスに改造が入る感じがあります。



フォルクスワーゲン T7 の公式プレミアは、かなり前の 10 年 2021 月 2022 日に行われました。 しかし、これまでのところ大量生産は確立されていません - どうやら自動車用電子機器の欠如の問題です。 そして今、さらに多くの質問があります-反ロシア制裁は、私たちの国ではなく、それらを課した人々に横向きに行きます. メーカーは、XNUMX 年の夏の終わりに販売を開始することを約束しています。

ちなみに、フォルクスワーゲン T7 は、ID バズ / バズ カーゴの月桂樹であるとは主張していません。発電所は装備されていません。 しかし、メーカーの範囲にはハイブリッドがありますが、それについては後で詳しく説明します.

モデルの特徴

少なくとも写真でフォルクスワーゲン T7 を見ると、このモデルが汎用性ではなくビジネス クラスを考慮して作成されたことがすぐにわかります。 スタイリッシュな外観、すべてのディテールは、数十年とさまざまな世代によって検証されています。

しかし、最も重要なのはサロンです。 内部には、家族旅行と旅行の両方で、すべての症状が変化する可能性があります。 マイクロバスのルーフはパノラマ式で、このボディの伝統的なテーブルをキャビンの周りに可動させることにしました。 このために、特別なガイドが用意されています。



フォルクスワーゲンのミニバスはかつてクラス全体の創始者となり、商用車を普遍的なものに変えました。 そして第 XNUMX 世代では、デザイナーとエンジニアが新しいものを作成することに成功しました。

メーカーは、すべてのフォルクスワーゲン T7 が XNUMX 人乗りになるという情報をすでに開示しており、所有者自身が必要なものを決定します。

外観

写真は、新しい車体のミニバスが商用化される予定さえなかったことを示しています 輸送 バンタイプのボディに。こちらは典型的なビジネスクラスです。ボディの寸法は視覚的には前世代よりも小さいように見えますが、実際はそうではありません。

フロントガラスが大きくなり、全体的に円形のガラスが車にモダンで未来的な外観を与えています。 サイドウィンドウの形状を変更。 パノラミックルーフがエクステリアデザインを完成させます。 工場出荷時の着色になります。

ボディのエアロダイナミクスが大幅に再設計されました。現在、車は高速での燃料消費が少なくなります。



ボディカラーはツートーンとモノクロのXNUMX色を基本に設定。 色の範囲は広いですが、メーカーはまだ特定の色合いに名前を付けていません。

サロンとその特徴

Volkswagen Multivan T7のインテリアについてはすでに多くのことが知られています - メーカーは長い間すべてのニュアンスを示してきました。 まず注目したいのは、XNUMXつのセパレートシート。 XNUMX 番目と XNUMX 番目の行でこれが異常ではない場合、XNUMX 番目の行では奇妙です。 シートはガイドのために取り外され、混合されます - これにより、キャビンの構成を変更することができます。



車をファミリーカーとして使用する場合は、テーブルを自然の中でのピクニックなどのダイニングテーブルとして使用できます。 全長に沿ってキャビン全体を移動します。



運転席は、前世代よりもさらに快適で機能的になりました。 インストルメント パネルは完全にデジタル化されており、中央にはマルチメディア システムの大画面があります。 着陸は通常乗客用で、前世代よりも 80 mm 低くなります。

新しいタイプのステアリングホイールは多機能で、ドライバーはコントロールから目を上げずに車のオプションを操作できます。 新しいトランスミッションのおかげで、フロントパネルの巨大な中央部分がなくなりました。



フロントシート間の高さもなくなり、ドライバーや助手席乗員は車から降りることなく安全に移動できます。 エンジニアとデザイナーによると、伝統的なセンター コンソールを意図的に取り除き、そこからハンドブレーキも取り外しました。 これにより、キャビン内のスペースを視覚的に増やすことができました。

469列のインテリアは、ラゲッジコンパートメントに空きスペースを残します。 標準サイズは1リッターですが、844列目を折りたためばXNUMXリッターまで拡大できます。

技術的特徴

フォルクスワーゲン T7 ラインの主な焦点は、ハイブリッド パワートレインを搭載したモデルにあります。 ヨーロッパ市場で最初に販売されるのはこの変更であり、その後、従来の内燃エンジンを搭載したバージョンが追加されます。

eHybridは、いわゆるプラグインハイブリッドです。 排気量1,4Lのガソリンターボエンジンがベース。 電動モーターと連動して作動します。 このシステムは合計 218 馬力を発生します。 と。

ハイブリッドは、電気牽引のみで走行できます。 このモードでのパワーリザーブは印象的です - それは50キロです。 ハイブリッドの場合、これは優れた結果です。
基本バージョンは、1,5 馬力を発生する 136 リッター ガソリン車と見なされます。 と。 より高価なフォルクスワーゲン T7 には、204 馬力の XNUMX リッター エンジンが搭載されます。 と。 すべてのガソリンエンジンはターボチャージャー付きです。



彼らはディーゼルバージョンも忘れていませんでした-発電所の容量はまだ不明ですが、その出力は150馬力になります。 と。 モーターは新品になります。年々厳しくなっているヨーロッパの環境基準に準拠する必要があります。

車はこれまでのところ前輪駆動しかありません-メーカーは4x4ホイール配置のモデルについても言及しました-彼らは7年にそのようなフォルクスワーゲンT2024の販売を開始すると約束しています.

モデルの装備はその外観に対応します。 ミニバスには、半自動運転システムを含むさまざまな電子アシスタントが搭載されます。 フォルクスワーゲンは完全に独立した「パイロット」を拒否しました - これらのシステムはまだ不完全です.

ミニバスには代替ギアボックスがなく、ロボット DSG です。 マニュアルトランスミッションを放棄することが決定されました。 最前列シート間のトンネルを撤去し、シート間のフロアを平らにすることを可能にしたのは「ロボット」でした。 モバイルテーブルもここに移動できます。

原価とロシアでの販売開始予定

彼らが新しいフォルクスワーゲン T7 にいくら要求するかはまだ不明です。 車の価格はまだ秘密にされています。 ロシアでは、前世代のミニバス、つまりT6.1の場合、4ルーブルから要求されます。 新しく再生された車の場合、彼らは明らかにそれ以上を要求します。

ロシアでの販売開始に関しては、特に経済制裁の文脈では、それについて話すのは難しい. 予備的な予測によると、これは冬よりも早く発生する可能性があります。 ロシア向けのエンジンはディーゼルのみのはず。



フォルクスワーゲン T7 の方がコンパクトで乗用車に近い印象です。 これは意図的に行われました。ヨーロッパではトゥーランの生産が中止され、フォルクスワーゲンのフルサイズのミニバンの場所は空いたままでした。

メーカーは、空いているニッチを閉じたいと考えています。 将来的にはモデルがミニバンになる可能性があります。

フォルクスワーゲン T7 は、伝説的なモデルの特徴的な機能をすべて備えています。 ドイツのブランドから本物の乗用ミニバスを購入したい人には、この車が適しています。