キャデラック エスカレード V 2023 - 682 馬力のモンスター

Давно не прибывало в ряду крупных премиальных внедорожников, и производитель Cadillac решил сделать решительный шаг. Компания, принадлежащая концерну General Motors, представила всем поклонникам марки и не только новый Cadillac Escalade-V 2023 модельного года. На протяжении не одного года модель была флагманом бренда, и до сих пор ее агрессивный вид и в прямом смысле исполинские размеры поражают каждого, кто впервые встречается с этим 車で 道路上。

フードの下には何がありますか？

高性能VシリーズSUVの特徴の6,2つは、非常に高いエンジン出力です。 エンジンルームには8リッターのV5ガソリンが隠されています。 多くの点で、キャデラック CT2,7-V ブラックウイング セダンを駆動する「同僚」に似ています。 唯一の違いは、SUV がより控えめな 1,7 リットルの代わりに 682 リットルのスーパーチャージャーを受け取ったことです。 このおかげで、彼はクレイジーな 653 馬力を発揮します。 と。 14 N * mのトルクで。 大幅ではありませんが、それでもセダンエンジンを6リットル追い越しています。 と。 と XNUMX N * m、それぞれ。



エンジンの能力は、100 トンの SUV を 4,4 秒弱で時速 400 km に加速するのに十分です。 177 メートルに相当する 12,7/XNUMX マイルを、時速約 XNUMX km の速度で、車は XNUMX 秒で乗り越えます。 これまでのところ、これらの事実の独立した確認はなく、すべてがメーカーの公式声明のみに基づいています. 近い将来、車の本当の可能性を修正する愛好家が現れる可能性があります。

もちろん、そのようなエンジンは貪欲ですが、エンジニアはそれでも彼の食欲をなだめようとしました。 都市モードで時速 100 km で、エンジンは 15,7 l / 100 km、高速道路では 11,8 l / 100 km、複合サイクルでは 13,8 l / 100 km を消費します。 ターボディーゼル エンジンを搭載した SUV を選択すれば、これらの恐ろしい数字を忘れることができます。 彼は同じ都市でわずか 8,7 l / 100 km しか消費していません。

トランスミッションとサスペンション

2023 年のキャデラック エスカレード V エンジンから 10 速オートマチック トランスミッションを介して大きな XNUMX 輪すべてに大きなトラクションが伝達されます。 残念ながら、交通信号での最も安価な煙のような燃え尽き症候群ではなく、壮観なことを忘れる必要があります。 これは、この車ではトランスミッションがリアアクスルの方向にトルクを再分配する可能性を意味しないという事実によるものです。 「残念賞」として電子ディファレンシャルが作られた。



XNUMX代目エスカレードVパッケージのサスペンションには、調整可能なアダプティブダンパーが装備されています。 それらとともに、空気ばねがすべての車輪に取り付けられ、後車軸には前車軸よりも硬いばねが装備されています。 サスペンションは、ツアーモードとスポーツモードを切り替えることで、車内からドライバーが調整できます。 その名前から容易に推測できるように、最初のオプションは快適な旅行に適し、XNUMX 番目のオプションは極端な運転に適しています。

センター コンソールの V モード ボタンを押すと、ドライバーは全輪駆動システムの柔軟な設定にアクセスできます。 雪面または氷面での走行モードを設定し、最低地上高を 20 mm 減らし、エンジン パフォーマンスに影響を与えることができます。 ちなみに、上記のツアーとスポーツのプリセットは、サスペンションだけでなくステアリングにも影響します。 また、エンジン音の音色やペダルのフィードバックは、選択したモードによって異なります。

外装

2023 V モデルは、標準のキャデラック エスカレードとは異なり、よりアグレッシブで、ある程度威嚇的な外観になっています。 明るい要素と豊富なクロム - これは、非常に残忍なデザインに適した新車に関するものではありません。 それは、画像の単一の知覚に次第に集まる最小の詳細で表現されます。

エクステリアを見ると、真っ黒に塗られた重厚なフロントグリルに思わず目が止まります。 ボディワークの美しさは、モールディングやリア ディフューザーを包む XNUMX 本のスタイリッシュなテールパイプなど、数多くの細かいディテールに由来しています。

2023 年のキャデラック エスカレード V には、22 インチのホイールが標準装備されています。 購入者の好みに応じて、色は黒またはグレーです。 ブレンボ ブランドの真っ赤なブレーキ キャリパーが両方のアクスルのホイールに取り付けられており、フロントには 16,1 インチの大型ブレーキ ディスク、リアには小型の 13,5 インチ ブレーキ ディスク、およびシングルピストン キャリパーが装備されています。

インテリア

Escalade-V はブランドのフラッグシップであるため、プレミアム トリムが期待できます。 これで、モデルは私たちを失望させませんでした;インテリアの高級感は本当に高いです。 装飾用の人工皮革は、ベーシックなラグジュアリー パッケージのみに使用され、その他はすべて天然素材のみです。 例えばプラチナ仕様では、ソフトなセミアニリンレザーです。

キャビンの前部には、38 つの曲面ディスプレイを組み合わせたデジタル インストルメント パネルがあります。 これらを合わせて 12,6 インチの画面を構成し、文字通りドライバーの視野全体に広がります。 後部座席用の XNUMX インチ ディスプレイ XNUMX 台を含むオプションのエンターテイメント パッケージがあります。 インフォテインメント システムには、ナビゲーションが装備され、CarPlay および Android Auto サービスがサポートされ、Wi-Fi が配布されます。



Escalade がどのような構成でも、19 インチのスピーカーを備えたまともな品質のオーディオ システムを実現することも興味深いことです。 プラチナ バージョンでは、これは最も深いサウンドを提供する 36 インチ ドライバーを備えたプロフェッショナルな AKG Studio Reference システムに置き換えられます。

ドアパネルとインストルメントスクリーンはレザーで仕上げられ、スピーカーグリルはアルミニウム製で、調整可能な照明がキャビン内に快適な雰囲気を作り出しています。 それ以外は、すべてが以前のキャデラックエスカレードモデルと同じで、インテリアは高価に見え、そこにいるのは楽しいです。

いくらかかりますか。

キャデラックは、2023 年の Escalade-V が世界で最もパワフルなフルサイズ SUV であると自信を持って主張しています。 実際、車に直接の競合相手がいない場合、そう言うのは簡単です。 一見すると、最大のキャデラックが GMC ユーコンやシボレー タホと競合するように見えるかもしれませんが、彼にとってはリンカーン ナビゲーターやジープ グランド ワゴニアがはるかに近い相手です。

上記に基づいて、同社が計画された数の SUV を 149990 ドルの価格で簡単に販売できることを疑う人は誰もいません。 特に通常のエスカレードの価格は約 78000 ドルであるため、多くの人はその値札に同意しません。



延長されたホイールベースと V パッケージ トリムを備えたキャデラック エスカレード ESV も、ブランドのファンに提供されます。 このバージョンの価格は、追加オプションがない場合よりも 3000 ドル高くなります。 興味深いことに、両方のモディファイドが限定シリーズで生産されます。 メーカーは、これがモデルとブランド自体の独占性を全体として維持したいという願望によるものであることを強調しています. にも関わらず、限界は半導体危機によるものではないかという意見もある。

まとめ

キャデラック エスカレード-V 2023 年モデルは価格が高く、シリーズが限定されているため、多くのファンにとって残念なことに、「ショップの同僚」ほど世界中に広まることはありません。 同時に、150000 ドルほどの現金を持っている人なら誰でもこの車を購入でき、オプションとルックスの非常に興味深いパッケージを手に入れることができます。 一方で、ほとんどの人にとって多くの改善は不必要で冗長です。 なぜ過払い？