Ural-4320 - ロシア最高のトラック

軍隊 トラック Ural-4320 は約 45 年間生産されています。これは設計が成功したことを示す指標です 車。軍隊に加えて、このモデルは民間生活のさまざまな分野にも応用されています。このトラックが今でも海外で喜んで購入されているという事実がそれを物語っています。特に人気のある クロスカントリービークル 旅行者から。

モデルの歴史

Miass からの軍の「ならず者」の歴史は 1961 年に始まりました。 その後、軍は最初の Ural-375D トラックを受け取りました。 モデルはまずまずで、軍隊だけでなく、石油業者、地質学者、木こりの間でも定着しました。



ガソリンのウラルが軍隊を悩ませなかった場合、民間組織は不経済なV8について不満を述べました。 このため、1960 年代半ばに、エンジニアはオフロード車用のディーゼル エンジンの開発を開始しました。

重油のウラル 640 エンジンは 1960 年代の終わりまでに大量生産の準備が整いましたが、トラックには適合せず、非常に信頼性が低いことが判明しました。



エンジンだけでなく、ディーゼル用に車を作り直すなど、最初からすべてを開発する必要がありました。 仕事を専門家 - Yaroslavl Motor Plant に移すことが決定されました。

1975 年までに、生産前の Ural-4320 はすべての工場および州のテストに合格し、1977 年には大量生産が開始されました。
興味深いことに、ガソリン トラックは、クロスカントリー能力の点で、アップグレードされた対応するトラックよりも優れていることが判明しました。 彼は泥の中を最低速度で引っ張ったが、ディーゼルバージョンはパワーが異なり、滑り落ちようとした。

これが、375年までUral-1992Dがリリースされた理由でした-車は軍に供給されました。 「食いしん坊」からの公務員は拒否した。

デザインの特徴

ほとんどの人にとって、ウラルは、ZIL-131 や KrAZ など、特徴的なボンネット レイアウトを備えたトラックです。 誰かが車とミアスを区別しますが、それでも改造を区別しません。 375 モデルには触れていませんが、Ural-4320 もいくつかのバージョンで製造されました。



ディーゼルトラックの改造:

• ? KamAZ-740エンジンを搭載した初期バージョン - 翼にエアフィルターがないことで区別できます
  
• ? 2000年までの短いボンネットは、その下にYaMZ-236ディーゼルエンジンがあることを示しています
  
• ? 「ロングノーズ」はヤロスラブリ YaMZ-238 エンジンを搭載したトラックに採用され、2000 年以降はすべての車がこのレイアウトで生産されました。
  

オフロード用に準備されたトラック。 インターネット上のフォーラムで槍がいくつ壊れても、ウラルがクロスカントリー能力の点で最高の車であることは長い間証明されてきました。 ZIL、KrAZ、さらにはGAZ-66でさえ、4320オフロードを超えることはできません。 テストはソ連と私たちの時代の両方で行われました。

フードの下を見ると、成功した設計ソリューションを見ることができます。

• ? 発電機は上部に設置されているため、水の壁を越えるときに濡れません
  
• ? 主翼上部のエアインテーク
  
• ? 寒冷地でエンジンを始動するための特別な始動装置
  

特筆すべきもう XNUMX つの点は、集中型タイヤ インフレーション システムです。 一見すると、このオプションは、車輪が突き抜けた場合にドライバーが目的地に到達するのに役立つはずです。 実際には、それはサイド機能のようなものです。 ポンピングの主なタスクは、圧力を下げたり上げたりすることによって、さまざまなタイプの路面での開通性を確保することです。

ウラルのコックピットには何がありますか?

軍用トラックがある程度快適になるまで待つ必要はありません。 しかし、Ural-4320のコックピットでは、シートに調整システムがあることが突然判明しました。 そして、それらは前後だけでなく、さまざまな方向に動きます。 すべてがメカニズムにある場合を除き、最初から理解するのはそれほど簡単ではありません。



キャビンにはXNUMXつの本格的なシートがあり、XNUMX人目の乗客でも奪われたり不利になったりすることはありません。 内部では、快適さはスパルタンで、プラスチック製のパネルはなく、軍事機器にふさわしいようにすべてがスチールです。

エンジン

ウラルで最も人気のあるエンジンは、出力が異なるさまざまな変更を加えた YaMZ-236/238 です。 それらは信頼性が高く、耐久性があり、膨大なリソースを持ち、非常に保守が容易です。

ボンネットの下にもYaMZ 65654および5362エンジンがあり、まれに古いKamAZ-740.10があります。

彼はどのように運転しますか？

Yaroslavl Motor Plant の 236/238 シリーズのディーゼル エンジンは半回転から始動します。 どのユニットがボンネットの下にあるかは関係ありません。11/15 リットルの作業容量で、数トンのトラックをその場所から移動するのに十分です。

俯瞰は意外と素晴らしく、上から見ると他の道路利用者が一目でわかります。 Ural-4320で積極的に操縦しないでください。このトラックは、高速道路で「XNUMX」をプレイするために作成されたものではなく、都市ではさらにそうです。



パワーステアリングですが、車のようにまったく機能しません。 片手で「ハンドル」を所定の位置に回すことは、外出先を除いて機能しません。 しかし、最初はそのような軍用トラックからのキャッチを期待していましたが、ペダルは簡単に押し出されます。



もちろん、これらの傷はウラルのような「戦士」を飾るだけですが、それでも家や駐車中の車を壊す価値はありません。
しかし、軍用トラックのブレーキはよく効きます。 空の Ural-4320 は途中で止まってしまうので、ペダルには注意が必要です。

オフロードはどうですか？

すべてが所定の位置に収まり、軍用トラックがキャタピラー装甲車のように前進するので、田舎道や野原に引っ張る価値があります。 ソビエトの技術者たちは、ホドフカで素晴らしい仕事をしました。

ホイール式 6x6 は、すべてとはほど遠いものです。 スルータイプの車軸には、垂直に配置されたXNUMX段のメインギアがあります。 このため、ギアボックス ハウジングとユニバーサル ジョイントが高くなり、最大の地上高が確保されます。



信頼性が高く手間のかからないサスペンション。 ギアボックスはYaMZの標準で、シンクロナイザーのみを誇っています。 しかし、razdatkaはウラルのために特別に作られました - それは非対称の違いを持っ​​ています.



もちろん、センターデフの強制ロックはここで利用できますが、インターホイールはありません。 はい、実際には必要ありません-とにかく、攻撃的な「全地形」トレッドを備えた特別なゴムがすべてを行います。

Ural-4320 の最低地上高は 400 mm です。

ディーゼルエンジンにもかかわらず、11/15リッターの排気量は依然としてトラックを貪欲にします。 50オフロードは限界ではありません。 ただし、ガソリンバージョンと比較すると、節約はXNUMX倍になります。



ディーゼルのウラルは、街中では何の関係もありませんが、あらゆる場面で活躍するトラックです。 さまざまな変更により、車は最も困難な道路状況や地域でのユニバーサルアシスタントに変わります。