オートバイ「サンライズ」 - 登場の歴史、そしてそれらはそれほど信頼できませんでしたか？

ソ連の話なら オートバイ、その場合、それらの中で最も信頼性の低いものは、あらゆる修正の中で「Voskhod」と呼ばれます。最も興味深いのは、このバイクを所有したことがない人からの最も否定的なレビューが見つかることです。極端な例では、あなたの祖父が納屋にそのようなバイクを持っていて、それが頻繁に故障したという話を聞くことができます。


しかし、「日の出」を数年間持っている人は、彼に対して何の主張もしていません。 それどころか、彼らはこのバイクについて暖かく話します。 そのような悪評の理由を理解する前に、ソビエトのボスホートのオートバイの話をする必要があります。

モデルの前任者

コヴロフ市の工場は 1916 年に設立され、その任務は前線に必要な武器を大量に生産することでした。 オートバイの生産は、ソビエトの権力の下ですでに維持され、発展しています。

大祖国戦争の後、プラントを少なくとも部分的に平和的なコースに移すことが決定されました。 ところで、ドイツの軽二輪車DKW-RT125がやってきた。 彼らはこのモデルをコヴロフで組み立てることに決めました。これは、より現代的なボスホートの祖先と見なされています。

K-125

最初のコブロフ オートバイは、125 年から 1946 年にかけて製造された K-1955 でした。 このモデルは125立方センチメートルのエンジンを搭載し、4,25リットルのパワーを発揮しました。 と。 K-125 は近代化され、タイトルに文字「M」が付けられました。これは、その後の一連のコブロフ オートバイの伝統的なものです。 それは1952年に起こりました。



バイクのリアサスペンションは固かった。 速度 - 70 km / h。

K-55

1955 年から、工場は K-55 モデルを生産しました。 オートバイは再設計され、スタイリッシュに見え始めました。 主な変更点は、新しいキャブレターとスイングアーム リア サスペンションです。 バイクはより快適になり、最高速度は 75 km/h に向上しました。

K-58

これは、125 cc エンジンと 5 馬力を搭載したシリーズの最新のオートバイです。 と。 それは、より大きなガソリンタンクとバッテリーのないAC電気機器によって、その前任者とは異なります。 1957年から1960年まで生産されました。

K-175

しかし、これはボスホートのオートバイの直接の祖先です。 排気量175 cm3、出力8リットルの新しい大規模なデザインのエンジンを手に入れました。 と。 それは「Kovrovets」と呼ばれ、80 km / hに加速されました。 このモデルは1956年から1965年まで生産されました。 K-175は数回近代化されました。

オートバイ「サンライズ」

最初のモデルは 1965 年に登場しました。 彼らは10リットルの容量を持つアップグレードされたエンジンを受け取りました。 と。 最高速度は時速95kmに達しましたが、オートバイは安価に製造できました。

「ヴォスホート」は、その価格により、ソ連で最も人気のあるバイクの 200 つとなった。 多くの苦情にもかかわらず、モデルの需要は高く、ZiD 工場は 000 年までこの二輪車を年間約 1971 台生産しました。

ボスホート-2

新しいオートバイは、異なる光学系を受け取り、かなり外部的に変更されました。 エンジンはわずかに変更され、10,5リットルになりました。 と。 電子非接触点火システムがアップグレードされました。 1972年から1977年まで生産されたモデルです。

ボスホート-3とその改造

1979 年には、Voskhod-3 オートバイが登場し、1993 年までさまざまな改造が行われました。 バイクは外観的にも技術的にも変化しましたが、そのパワーは同じレベルのままです。

このモデルは、1984 年と 1989 年に 3 回スタイルが変更され、名前がそれぞれ「Voskhod-3M」と 01M-XNUMX に変更されました。

最新の改良は、コヴロフ モデル、そして一般的にはソビエトのオートバイに対する需要の壊滅的な減少を背景に行われました。 XNUMXストロークエンジンの設置が急務であることは明らかでしたが、そのようなエンジンの生産に切り替えることはできませんでした。

「Voskhod-3M-01」は、シリーズで最も強力なエンジンを搭載し、14 馬力を発生しました。 と。

まれなシリアル修正 Voskhod-3M

覚えている人はほとんどいませんが、Kovrov バイクの第 XNUMX シリーズには、標準外の改造が豊富に含まれていました。

オートバイ「Voskhod-3M」のバリエーション：

• ? スイート
  
• ? 観光客
  
• ? 猟師
  

予算のオートバイの豪華な改造を組み立てるというアイデアを誰が思いついたのかは不明ですが、1984年から1986年にかけて、そのようなVoskhodsは実際には小さなバッチで生産されました.



「Voskhod-3M Lux」の主な違い:

• ? 改善された塗装と電気メッキ
  
• ? コンフォートシート
  
• ? フロントフォークのカバーの代わりに葯
  
• ? 安全バー
  

全部で何台あるかは不明ですが、そのような自転車を見つけるのは困難です。

Voskhod-3M-Touristはトラベルモデルです。 ジャンパー付きのスポーツ ステアリング ホイール、ロール バー、リア トランクとトランク、そしてガソリン タンクにタブレットがありました。

オフロード走行用に改造されたVoskhod-3M-Okhotnikの珍しい改造。 ミリタリーダークグリーンで塗装され、トレーラー用の牽引バーが付いており、一緒に販売されることがよくありました。

ボスホートはそれほど信頼できるものでしたか？

さて、このモデルのオートバイの信頼性の低さの秘密。 事実、低価格のため、田舎では主に若者の間で非常に人気がありました。 モデルの費用は約450ルーブルで、ミンスクだけが安かった。



しかし、テクノロジーを愛する人々にとって、Voskhodは何らかの理由で壊れず、逆に信頼性の高さで尊敬されていました。
オクタン価が最も低いガソリンは、オートバイのタンクに注がれ、使用済みオイルで希釈されることがよくありましたが、それには何の問題もありませんでした. そして、彼らはなぜ自転車が始動しないのか疑問に思いました!



ボスホートの唯一の設計上の欠陥は点火です。 一度調整するだけで十分で、それ以上の問題はありませんでした。 しかし、若者はこれを行う方法を知らなかったので、「プッシャーから」オートバイを始めることがよくありました。


ワインディングの問題を経験しているオートバイの所有者が使用した別の秘密がありました. リングのロックでピストンを排気口に回すだけで十分で、バイクは初めて鳴り始めました。

キックスターターの仕組みにも、小さな設計上の欠陥が XNUMX つあります。 しかし、この問題は、原因不明のオイルを混ぜた低オクタン価ガソリンをオートバイに給油した場合にのみ発生しました。 ミンスクのモーターチェーン、スプロケット、クラッチドラムを入れると、バイクの始動が簡単になりました。

エンジンが引っ張らなくなったら、リングだけでなくピストンも交換する必要がありました。 ランチャーからXNUMXつのリングパーツを取り付けた人もいました-彼らは「親戚」よりも長く看護したと主張しました。

今のVoskhodオートバイのコストとそれは買う価値がありますか?

私たちの時代には、伝説的なソビエトの自転車を購入することはまだ可能ですが、販売されているものはほとんどありません-文字通り12または000ダースです。 オートバイの価格は 60 ルーブルから約 000 ルーブルです。 本物のコレクターズ アイテムが登場することもあり、彼らはもっと欲しがります。

XNUMXストローク排気ガスの特徴的な匂いを聞いて、Voskhodを週末のオートバイとしてのみ子供の頃に戻すことができます。



ZiD は引き続き自転車を収集していますが、中国のキットからのものです。 とにかく、大丈夫！ ボスホートのオートバイに関しては、それらは長い間ソビエトの自動車の歴史の一部でした...