ZiD-125とヤマハYBR、バジャージボクサー、小排気量バイクはどっちを選ぶべきか

初めて購入する オートバイ、多くの初心者は、すぐに大切な夢を実現し、スポーツバイク、ストリートバイク、またはチョッパーを選択することを決定します。クルーザーのようなゆったりとした「バイカー」モデルの場合、パワーはそれほど重要な役割を果たさず、重心は低くなります。ただし、エンジン容量の大きなストリートバイクやスポーツバイクは初心者には厳禁です。


ロシアでは、AとA1という125つのカテゴリーの権利が長い間導入されてきました。 最初のケースでは、任意のバイクを管理できます。XNUMX 番目のケースでは、作業量が XNUMX 立方センチメートルに制限されています。

現在、ロシアで 125cc のオートバイを見つけることは難しくありませんが、市場に出回っているモデルのほとんどは中国製です。 一部のバイクには 150 cm3 のエンジンが搭載されているため、自動的に A1 カテゴリから除外されます。



今日は125つの新しいバイクをレビューします。 それらはすべてさまざまな価格カテゴリで提示されており、実績のある革新的な信頼性と、ロシアのメーカーからのサポートのいずれかを選択する機会が与えられます. これらは、ZiD-XNUMX、ヤマハ YBR、バジャイ ボクサーです。 XNUMX台目は国産、XNUMX台目はほぼ日本製、XNUMX台目はインド生産。

ZiD-125とその特徴

デグチャレフ工場はソ連時代からオートバイを生産してきた。 ソ連中で大量に販売され、主に入手しやすさで評価された、かつて人気のあったボスホートを思い出すだけで十分です。

2008 年にオートバイを放棄した IZHMASH とは異なり、ZiD はまだオートバイを生産しています。 正直なところ、これらは中国のモデルですが、ロシアの工場で「箱から出して」組み立てられているだけです。

Kovrov メーカーの「最も新しい」オートバイは ZiD-125 Vector です。 新しい自転車は約 78 ルーブルの費用がかかるため、優れた予算の購入になります。

Degtyarev工場では、オートバイが中国のモデルではないことを保証しています。

• ? デザインはコブロフの専門家によって開発されました
  
• ? シャーシも独自のもので、フレームと振り子はエンタープライズで溶接されています
  

プラスチックパネル、エンジン、ギアボックス、その他のコンポーネントなど、他のすべては中国製です。



ZiD-125は見た目は非常にスタイリッシュですが、タイヤは細く、フォークステーは細く、ヨーク上部には刻印が施されており、バイクというよりも原付に近いデザインとなっています。ただし、中国のデバイスとは異なり、溶接は高品質です。そして、彼らはソ連のようにオートバイを検査し、ただ組み立てて販売するだけではありません。

中国の小排気量バイクに典型的なエンジンは、古いホンダ スーパーカブ エンジンのコピーで、排気量は 50 ～ 150 cm3 です。 このパワー ユニットの部品を入手するのは難しくありません。多くの場合、CPG 全体を交換する方が簡単です。

ZiD-125 エンジンの作動容積は 119,6 cm3 で、排気量は 6,8 リットルです。 と。 まあまあのパワー - 125 cm3 の平均的な中国製エンジンは 10 ～ 11 馬力を生み出します。 と。 どうやら、このパワーユニットが最も安価で、バイクのコンセプトに完全に適合していたようです。

信頼性については、それについて話すのは時期尚早であり、モデルはまだ大量に販売される時間がなく、何人かの所有者はまだ沈黙しています。 どうやら、自転車は農村部で常に使用するために購入されることが多く、そこでは人々は自分の印象を共有したくありません-彼らはただ仕事をしています。



しかし、ZiD プラントの低価格と名声により、このモデルは人気を博し、幅広い顧客に利用しやすくなるはずです。

ヤマハYBR

ヤマハの軽二輪車は、日本の有名ブランドがロシアで公式に販売している 125 cm3 のカテゴリーでおそらく唯一のバイクだ。 モデルは中国製ですが、これは日出づる国からの本物の技術です。

ヤマハ YBR の価格は 183 ルーブルです。これは、ZiD-000 の 2,3 倍の価格です。 しかし、この金額で、バイヤーは中古市場で長年求められてきた伝説を提供されます. 125年か30年でヤマハYBRの価値が約50〜XNUMX％減少し、この量が数年間このレベルに留まることを理解する必要があります。

外見上、日本のオートバイはシンプルに見えますが、最新の技術的ソリューションを提供することはできません。 インジェクションエンジンを搭載した第XNUMX世代のヤマハYBRがありますが、この改造はロシアに正式に納入されたことはありません.



183 ルーブルで、購入者は、ロシアと CIS 諸国で何百万キロもテストされた、シンプルだが最も信頼性の高いデバイスを受け取ります。 排気量000cm124の3ストロークエンジンは10,1リッターを発生。 と。

バジャージ ボクサー 125

インドのオートバイはコストの点で「平均的」です - 彼らはそれに対して125ルーブルを求めています. 多くの人にとって、Bajaj は多くの中国ブランドに似ていますが、このモデルは本当に際立っています。

この自転車は、インド国内市場向けに特別に作成されたもので、ロシアの所有者がすでにチェックして確認した高品質の鋼で作られています。 オートバイはオフロードでの使用にも耐えることができます-中国のモデルのように崩れたり、フレームやハンドルが曲がったりしません。

エンジンについても不満はありません.124,5リットルの排気量を持つシンプルな10ストロークユニットです。 と。 そしてXNUMXリットルの容量。 と。 所有者は、そのリソースがヤマハ YBR モーターのリソースに劣らないと主張しています。 これについて話すのはまだ難しいですが、パワーユニットが中国のモノキャブよりも信頼性が高いという事実は明白です。



バジャイ ボクサー 125 の唯一の深刻な問題は、潜在的な所有者を困惑させていることですが、奇妙なギアボックス操作アルゴリズムです。 すべてのギアがシフトダウンします。 一方で、これは初心者にとってより簡単ですが、他方では、将来のキャリアに混乱を招きます。

これらのバイクが必要な人

ロシアでは小型自転車はあまり人気がありません。私たちのモーターサイクリストは、パワフルで大容量のものを好みます。しかし、初心者にとって、そのようなモデルは単に危険であり、燃料消費量は本格的なモデルに匹敵します。 車.

小さな立方メートルの利点:

• ? 新しいデバイスでも低コスト
  
• ? シンプルなデザイン
  
• ? 信頼性
  
• ? 平均燃費は約3,5リットル
  

このようなオートバイは、農村地域での操作に適しています。 森や野原の小道に沿っても、予算内ですばやく移動できます。 したがって、正確に小容量の自転車が必要な人がいます。

カテゴリ A1 の二輪車の購入者の XNUMX 番目のカテゴリは初心者です。 バイクの特性を理解し、怪我なくファーストシーズンを乗り切るための「トレーニングデスク」が必要です。

では、ZiD-125、Yamaha YBR、または Bajaj Boxer のどれを選択するのが良いでしょうか?

一見すると、中国製の組み立て式の日本の自転車、つまりヤマハを購入する価値があるように見えますが、この声明には議論の余地があります。 運転技術だけが必要な初心者が、60、000 シーズンでオートバイを売った後、約 XNUMX ルーブルを失いたいと思うことはまずありません。



では、最も予算の高いモデル、つまり ZiD-125 を選択することをお勧めします。 シーズンの初心者にとって、これは確かに理想的な選択になる可能性があります。 しかしその一方で、中古の中国製オートバイを半額で見つけることができます.125年でそれを売らなければなりません. そして、そのような機器がより頻繁に故障するという事実 - そのため、詳細にはXNUMXペニーの費用がかかり、自転車の構造を理解するのに役立ちます. お金に申し訳ないなら、新しいバイクを買うことができますが、ヤマハYBRの方が優れており、ZiD-XNUMXが最も予算の選択肢です.

価格/品質基準から進めると、インドのBajaj Boxer 125が最高の候補になります.所有者のレビューから判断すると、信頼性はヤマハに劣らず、さらにその運搬能力ははるかに高い. インドの自転車の部品は安く、中国の部品よりも少し高いです。

各オートバイには独自の長所と短所があります。 どちらを選択するかは、好みと購入に割り当てられた予算のために、すでに個人的な問題です.