Bajaj Boxer 150 - 日本の信頼性を持つインド人

トップ オートバイ 日本製 - 誰もがそれを知っています。しかし、日出ずる国の装備は高価で、安いものは古いものです。もちろん、年齢が高くても良い自転車を見つけることはできますが、原則として、容量は500 cm3以上です。

インドのオートバイが優れているのはなぜですか？

インドからのオートバイ？ これは新しいものです！ 多くの人は、中国人が小容量車のクラスを支配しているという事実に慣れています。 多くのロシアのブランドは、名前が異なるだけで、すべて中王国の同じメーカーです。

そしてインディアンバイク。 バジャイボクサー？ いいえ、あなたはしていません！ しかし、結局のところ、Bajaj はオートバイの生産における世界的リーダーの XNUMX 人です。
BAJAJ AUTO Ltd は、2015 年からロシア市場で事業を展開しています。 狭いサークルでは、このメーカーの技術はよく知られています。 二輪車は中国製よりも日本製に信頼性が近い。 それらについての苦情はほとんどなく、レビューは購入されているようですが、バイクは高品質です。

バジャイボクサー150 - 価格

最も人気のあるバイクは Bajaj Boxer 125/150 です。 150 cm3 エンジンのモデルについて説明しますが、125 はエンジンのサイズを除いてほとんど違いはありません。



コスト：

• ? BAJAJ ボクサー 150 UG - 108 ルーブル
  
• ? BM 150X ディスク - 115
  

変更は、BM 150X ディスクにフロント ディスク ブレーキとハイ クロス ウィングが存在する点で異なります。



YBR125はカテゴリーA1に当てはまると言う人もいます。 しかし、BAJAJにはこのエンジンサイズのオートバイがあり、98ルーブルの費用がかかります。

インディアンバイクの特徴

オートバイはシンプルで安価なロードバイクで、田舎に偏っています。 BAJAJ ボクサー 150 の第一印象 - ソビエトのミンスクでしょうか?

自転車はシンプルで鉄製で、プラスチックは最小限に抑えられており、すべてが古いVoskhodと同じです。 鋳造ホイールだけがソ連の魅力を台無しにします。BM 150Xディスクモディファイのディスクブレーキとクロスウィングです。



オートバイのサスペンションは最も単純です - 前に伸縮フォーク、後ろに振り子、そして奇妙なデザインのXNUMXつのショックアブソーバーです。 ちなみに後者はBAJAJの特徴である「ダブルスプリングで高い掛け心地…」。 そのようなものではなく、ショックアブソーバーは従来のものと同じように機能しますが、構造的に強いだけです。



もう150台のBAJAJ Boxer XNUMXは、XNUMX人乗りバイクという位置付け。 座席は非常に長くて広いが、平均的なロシア人でここに座れるのは XNUMX 人だけだ。 しかし、それらは広々とします-これは事実です。

ダッシュボードは、1970 年代のようなミニマリズムの精神で作られています。 しかし、すべてが明確で目に見えるものですが、予算のオートバイに他に何を期待できますか?
ガソリン タンクには 11 リットルの燃料が入っています。これは、少なくとも 350 km には十分なはずです。 消費量は少なく、予備もあります。
オートバイはボタンで始動します。つまり、電動スターターがあります。 電池が切れてもキックでエンジン始動できます。

モーターは最もシンプルな XNUMX バルブです。そのおかげです。 空冷、キャブレター電源、手動吸引。

動いているオートバイ

BAJAJ Boxer 150 の新しい所有者が最初に注意を払うのは、奇妙なギアシフトアルゴリズムです。 新しいバイクには5速ギアボックスが装備されており、古いバイクには150速ユニットが取り付けられています。 しかし、ボクサー XNUMX では、どの変更を加えても、すべてのギアがダウンのみに切り替えられます。



初心者にとって、自転車を変更した後に再学習する必要があることを除けば、このようなアルゴリズムには何もひどいものはありません。 しかし、経験豊富なモーターサイクリストは、チェックポイントのニュアンスを常に思い出さなければなりません。 しかし、レバーは快適で幅が広く、上下どちらの靴でも簡単に切り替えることができます。

底のトラクションは良いですが、最高速度は100km / hをわずかに超えています。 そのような星 - オートバイはインドの田舎向けに設計されており、道路はロシアよりもはるかに悪いです。



ブレーキがあります。ありがとうございます。 それらに明確な作業を期待するべきではありませんが、時速100 km程度の速度ではこれで十分です. より信頼性の高いシステムが必要な場合は、ディスクが前面にあるバージョンを入手する方が簡単です。

オートバイのハンドリングは物議を醸しています - ヤマハYBR125よりは悪いですが、このクラスの中国人よりは良いです. シャシーがスピードを出して回ると恐ろしくなります。 通常のタイヤは細すぎて「オーク」なので、すぐに交換することをお勧めします。

オートバイは田舎向けに特別に作成されたものであり、「生産者」向けではありません。 高速道路を運転しても、何も良いことはありません。 時速80 kmの巡航速度、より速く進むと、エンジンは高速で轟音を発し始めます。

高速道路に沿って移動する必要がありますが、これは怖いので推奨されていません。



しかし、田園地帯の道路、森、野原の小道では、オートバイは水中の魚のように感じます。 通常のトランクはソ連から来たようです-それは記念碑的で、ジャガイモの袋を積み込んで運ぶことができます. ヤマハ YBR125 は絶対にこれを許容しません - マウントが壊れます。

チェーンガードは、チェーンを汚れ、ほこり、石から保護します。 機能的なデバイス、潤滑、およびクリーニングはほとんど必要ありません。 チェーン自体は、中国の自転車ほど「ゴム」ではなく、XNUMX 倍の耐久性があります。

定期的な安全アークがあります。 それらは細いパイプでできており、速度が落ちると曲がりますが、脚とクランクケースカバーを保護する役割を果たします.



Bajaj Boxer BM 150X ディスクの変更には、フォークに波形があり、保護機能を完全に実行します。

オートバイの主な長所と短所

インドのオートバイには、マイナスよりもプラスがあります。 自転車の価格は、ヤマハ YBR125 のほぼ XNUMX 分の XNUMX で、ほとんどの中国の同級生と同等です。 同時に、インディアンの質はより高いです。 これらは、ソ連の崩壊後に更新されたソビエトのオートバイであるはずでしたが、うまくいきませんでした。



最も単純な設計は、信頼性と保守性を意味します。 Bajaj Boxer のスペアパーツはいつでも販売店から入手できます。ロシアのどこにいても、すべてをメールで注文できます。 部品のコストは満足しています-中国のオートバイのように、品質は高くなります。

自転車は原始的で頑丈です。ここの金属は実際には鉄であり、「粘土」ではありません。 2,5〜3リットルの燃料消費量もプラスです。Bajaj Boxerは92ガソリンを問題なく「消化」します。

重大な欠陥は見つかりませんでしたが、不満はほとんどありません。

• ? 舵角が小さい
  
• ? 悲惨なブレーキ
  
• ? 光学系が弱い
  
• ? 人気の BM 150X ディスクの方が見栄えは良いですが、外観は時代遅れです
  

街には十分なダイナミクスがありますが、このバイクでトラックに干渉するべきではありません。 ただし、本当に必要な場合は問題ありませんが、時速80〜90 kmで運転するだけです。



その結果、Bajaj Boxer 150 はロシアの田舎にぴったりのオートバイです。 彼は森や軽いエンデューロにも十分な開通性を持っています。 タイヤを「歯ごたえ」に変えると、バイクは戦車のように突進します。