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アップデートされたプジョー 308、ハンドリングテストでほぼ不合格

アップデートされたプジョー 308、ハンドリングテストでほぼ不合格
いわゆる「ムーステスト」の一環として、プジョー308車のテスト中に、油圧パワーステアリングが故障しました。 これは、時速 73 km でのレース中に EPS が故障したことが原因でした。 テスターは、イグニッションをオフにしてから再度オンにすることで突然の問題を修正しようとしましたが、これは機能しましたが、短期間だけでした.


テストを繰り返し試みた結果、EPS をオフにしている間に油圧式パワー ステアリングが故障しました。 幸いなことに、テスターは、同様のタイヤを装着したまったく同じ車を自由に使用できました。 困難がないわけではありませんが、テストを完了したのは彼女でした。 前世代の数値は72 km / hであるのに対し、コーンをシフトせずにコーナーに入る最高速度は82 km / hであったため、結果は印象的とは言えません。

Обновленный Peugeot 308 едва не провалил тест управления新世代は少しサイズが大きくなりました。 写真:youtube.com


最高のテスト結果ではありませんが、308年のプジョー2022は非常に安全で快適であると考えられています. 予想通りにコーナーに入り、通過中にドライバーを混乱させません。 2022 年のオペル アストラにも同様のテスト結果が予想されます。これは、308 ドアのフレンチ ハッチバックと多くの類似点があるためです。 彼を含め、XNUMX プジョー モデルのように、バイヤーにステーション ワゴン ボディを提供できます。

前述の「ヘラジカのテスト」は、車のステアリング、つまり急カーブで操縦する能力のテストです。 テストでは、コントロール コーンをノックオフせずに車が最後まで進むことができる最大速度が決定されます。

リアの LED ライトは、この車に厳格な性格を与えます。 写真:youtube.com


新しいプジョー 308 2022 は、前世代よりもわずかに大きく、特にフロント オーバーハングが大きくなっています。 車の全長は 60 mm、幅は 48 mm 拡大していますが、ホイールベースは変更されていません。 ガソリンバージョンとハイブリッドバージョンの両方が利用可能です。 プラグインハイブリッドでは、インテリアはやや窮屈で、8階建てのフロアがありません。 トランスミッションは60速オートマチックトランスミッション。 電気牽引の範囲はXNUMXキロメートルに達します。

308 の内部は、外観と同じくらい真面目に見えます。 写真:youtube.com


308 年のプジョー 2022 ハッチバックは、ミュルーズにある同社の主要工場で生産されます。 半導体危機によってチップが不足したため、車の機能はやや簡素化されました。 ロシア連邦の領土では、フランスのノベルティは販売されていません。 ロシアルーブルで換算したハッチバックの価格は約1,4万ドル。

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使用写真:youtube.com

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