単発エンジンのE1000 AX航空機は優れた性能を発揮し、人間の支援なしで着陸できる。

エアロスペース エクスポは、1000月初旬にフロリダ州レイクランドで開催されたサン アンド ファン エアロスペース エクスポで、最新のイノベーションである EXNUMX AX ビジネス ジェットを発表しました。新しいモデルは、高い生産性と制御プロセスの最大レベルの自動化を特徴としています。


この企業 самолет 緊急時にはボタンを押すだけで着陸できます。原理的には、彼にはこのボタンは実際には必要ありません。

映画のように

もちろん、長編映画では、突然パイロットが意識を失い、そのような経験をしたことのない乗客が飛行機を操縦しなければならないという、好ましい結末を迎える状況もありました。しかし、現実の世界では、そのような幸せな結末はおそらくあり得ません。着陸だけでなく、航空機を水平飛行状態に維持することさえ、初心者にとっては事実上不可能な作業です。


もちろん、多くの最新モデルには自動操縦をオンにする機能がありますが、それほど簡単ではありません。それをどうやって行うかを知る必要があります。

現在、アメリカのメーカーであるエピック・エアクラフト社は、実験的な単発機E1000 AXに、25の追加機能を含む「安心」パッケージを装備している。

一人で

新しい航空機の飛行制御作業の多くは、G100 NXi 航空電子機器と連携した Garmin Autothrottle 自動出力調整システムによって処理されます。スロットルを最大効率で制御し、航空機を空中に浮かせて着陸させるのに最適な出力を設定するほか、突然の出力低下、過熱、エンジン故障などの異常な緊急事態にもうまく対処します。このシステムはフラップとシャーシの位置も制御します。

独立した空港の選択と着陸

しかし、このプログラムのハイライトは、Garmin Autoland です。このシステムは、パイロットが飛行能力を失った場合に航空機を安全に着陸させる役割を果たします。ユーザーが行う必要があるのは、貴重なボタンを押すことだけです。起動する人がいない場合や、乗客が混乱している場合は、Autoland が自動的に制御を引き継ぎます。


プログラムは状況を評価し、近くの最適な空港を見つけ、最も安全なルートに沿ってそこに向かいます。移動中、オートランドは乗客を落ち着かせようと努め、航空管制センターとの連絡を維持します。

その他の機能

E1000 AX には、改良された完全デジタルの GFC 700 AFCS 自動飛行制御システムも搭載されています。このプログラムは、統合コックピット システムで利用可能なあらゆるデータを活用することで、さまざまな速度範囲にわたってパフォーマンスを最適化しながら、高いレベルの信頼性を保証します。


そして、これは新しい「ビジネス」ライナーの唯一の利点ではありません。このモデルには、6馬力のプラット・アンド・ホイットニーPT67-1200A動力装置が搭載されています。と。最大巡航速度は333ノット（約617km/h）です。 E1000 AXの最大高度は10メートル、積載量は000kgです。

さらに、同社の担当者によれば、新型車のキャビンとインテリアは広さと快適さの点で他に類を見ないものだという。身長203cmまでのパイロットが快適に座れる十分な足元スペースがあります。この航空機には、窓を通過する赤外線や熱放射を 73% 以上遮断する CoolView ウィンドウも装備されています。

ビジネスジェットで高速衛星インターネットにアクセスできるのは、もはや驚くべきことではありません。