史上初めて、埋没軌道にある衛星が整備された。

ノースロップ・グラマンは、宇宙船を墓場軌道にドッキングさせる世界初のミッションを成功させ、歴史を築きました。


MEV-1 サービス モジュールは、宇宙における衛星の耐用年数を延長する可能性を証明した先駆者でした。そうすることで、彼は宇宙資産の活用に対するアプローチを完全に変えました。

MEV-1は、運用寿命を終えて廃棄軌道に投入されていたIS-901に加わった。

独自の技術のおかげで、MEV-1 はデバイスを動作可能な状態に戻しただけでなく、その機能を完全に回復しました。その結果、衛星は「第二の風」を得て、高額な費用のかかる交換や新たな打ち上げを回避できた。


IS-901の整備ミッションを完了した後、MEV-1は正常にドッキングを解除し、機体を墓場軌道に戻し、技術的な故障もなくミッションを完了しました。彼は現在、次の任務の準備をしているが、その詳細は依然として秘密にされている。

このアプローチはプログラムの継続という形で結実し、2021年にMEV-2宇宙船が軌道上に打ち上げられ、静止軌道上のIntelsat 10-02衛星とのドッキングに成功しました。

大きな成果は、これまで不可能と考えられていた、対象機器の動作を中断することなく、操作全体を実行できたことです。

MEV-2 の活動により、Intelsat 10-02 の運用寿命がほぼ XNUMX 倍になり、運用者は数億ドルを節約できました。

MEV-1 と MEV-2 は単なる実験ではなく、軌道インフラの運用に対する新しいアプローチの有効性の証明でした。

ノースロップ・グラマンの装置は、衛星を操縦し、所定の位置に維持し、軌道を修正し、方向を安定させる機能を実行します。

これは、燃料が少なくなっているものの、その他の電子機器はすべて良好な状態である車両にとって特に重要です。

次の段階は、2026年までに軌道上に現れる新しい一連のサービス衛星の打ち上げです。


これらの衛星には、宇宙空間での直接的な燃料補給、機器の修理および近代化、新しい機器の軌道上での組み立て、宇宙ゴミの除去といった拡張機能が付与されます。

したがって、MEV-1 ミッションは単なる技術的なマイルストーンではなく、軌道空間の探査に向けた戦略的な一歩でした。

新しい衛星を打ち上げる必要性を減らし、既存の資源を合理的に利用し、軌道サービスを開発することで、宇宙産業に新たなパラダイムが形成されつつあります。