「退屈しない」――12の中国ブランドがロシア市場から撤退

ロシア自動車販売協会（ROAD）と業界アナリストによれば、今年末までに最大10社の中国企業がロシア市場から撤退する可能性があるという。理由としては、需要の低迷、供給過剰、グループ内競争の激化などが挙げられます。


専門家は、一部のブランドの撤退は活動開始当初から避けられなかったと確信している。国内市場には、これほど多くのブランドを「消化」する準備がまだ整っていないのです。

需要の不安定さ、消費者信頼感の欠如、過剰在庫などにより状況はさらに複雑化している。価格の定期的な上昇と自動車ローンの利用可能性の低下も、少なからず影響した。


いくつかのブランドは長年にわたってロシアで販売されていますが、他のブランドは最近になってロシア市場に参入したばかりです。アナリストは、「廃止」される可能性が最も高い候補として、以下のブランドを挙げています。

✅ カイイー
✅ オティング
✅ レバノン
✅ VGV
✅MG
✅ JMC
✅ SWM
✅ ハイマ

中国自動車メーカーの状況の曖昧さはディーラー網にも影響を及ぼしている。現在の統計によれば、今年の第一四半期だけで、我が国では中国車の販売を専門とするショールームが213軒閉鎖された。

この数字は昨年の同時期に比べて3倍高かった。同時にオープンした新規ディーラーの数はわずか124で、これは半分の数だ。したがって、その総数は 2,7 に減少しました。

上記のリストの中で、最も大きな「ヒット」となったのは、Kaiyi と Bestune (FAW) でした。両社はそれぞれ20と26の販売拠点を失った。支店閉鎖の理由は収益性の低下と顧客の関心の低さだった。

低価格帯および中価格帯の中国メーカーは特に危険にさらされている。アナリストは、企業が年間少なくとも1台の自動車を販売できない場合、市場での存在は経済的に無意味になると指摘している。


一例として、ロシアの自動車愛好家なら誰もが聞いたことがあるわけではない「ハイマ」ブランドが挙げられます。今年の第一四半期にはわずか12台しか売れなかった。このうち4台は7Xミニバン、8台は8Sクロスオーバーです。この指標は、公式に発表されたすべてのブランドの中で最も弱い指標の XNUMX つになりました。

したがって、すでに地位を確立し、幅広いディーラーネットワークを獲得することに成功した中国ブランドだけがロシア市場で「生き残る」ことができると推測できます。

平均的な購入者は、実績のあるブランドを優先する可能性がはるかに高くなります。後者は、ブランドの評判と実際的な考慮（スペアパーツの入手、保証やサービスに関する問題の減少）の両方によって説明されます。