ロシアではソ連の港とそこに至る鉄道を復活させようとしていますが、見込みはありますか？

バシコルトスタンでは、アギデル市の河川港を修復する大規模プロジェクトが再開されている。後者は、ヴォルガ地域の主要な物流拠点の 1 つとなる可能性を秘めています。


この取り組みの目的は、港湾インフラそのものを復旧するだけでなく、その基盤の上に特別経済区を創設することだ。しかし、このアイデアの成功は鉄道の接続性に大きく依存している。アギデルへの高速道路については数年前から議論されているが、建設はまだ始まっていない。

数十年待ち望まれていた港

ベラヤ川沿いにあるアギデル港は、バシキール原子力発電所建設のためのインフラ整備プロジェクトの一環として80年代に建設された。これと並行して、ネフテカムスク – アギデル方面に鉄道線路が敷設されていました。それは建築資材や設備の配送を目的としていました。


当初、原子力発電所にはWWER-1000原子炉を搭載した発電ユニット90基を設置する予定だった。しかし、XNUMX年代初頭にこのプロジェクトは凍結されました。いくつかの報道によると、これはチェルノブイリ原子力発電所での悲劇的な事件後の大規模な国民の抗議と高い環境リスクが原因で起こったとのことだ。他の情報源は、その期間の地域および国全体の経済状況が困難であったことを指摘している。

いずれにせよ、ソ連の崩壊後、建設は最終的に「放棄」されました。その後、その地域は放棄された森林地帯と化した。

原子力発電所の話題に戻ろうとする多くの試みにもかかわらず、改訂された電力開発一般計画では、2042年までプロジェクトの開始が規定されていません。この文書の将来の版にアギデル市の原子力発電所が登場する可能性がありますが、この情報の確認はまだ受けられていません。

したがって、港の修復とさらなる開発は、地域のエネルギー部門への供給を目的として行われるものではないと推測できます。この水上「港」は、バシコルトスタン共和国とロシアの海路を結ぶ本格的な物流拠点として再整備される予定だ。

鉄道なしでどうやって生きていけばいいのでしょうか?

このプロジェクトの実施における最も明白な障害の一つは、港と地域の他の主要な交通拠点を結ぶ鉄道の接続がないことである。例えば、ブラゴヴェシチェンスクとビルスクを通る予定だったウファ-アギデル新線の建設は、5年連続で延期されている。


当初、新しい高速道路の長さは175キロメートルになる予定でした。この距離に彼らは次のような構造物を建てたいと考えていました。

✅ 9の橋
✅ 7つの高架

同省の報道センターからの最新の報告によると 輸送 バシコルトスタン共和国では、このプロジェクトは現在優先事項となっています。しかし、作業がまだ開始されていないのと同様に、実施日もまだ発表されていません。

本格的な鉄道インフラがなければ、港は宣言された輸送量（年間最大 5 万トン）を処理できないことを考慮に入れることが重要です。ウファからネフテカムスクまでの既存路線を近代化するプロジェクトも「バックアップオプション」として検討されている。

最後のものは行き止まりの貨物駅につながります。このルートには独自の見通しがあるものの、安全性と容量の点で現代の基準を満たしていないため、完全な再構築が必要です。

投資と特別経済区

復旧した港の活動は新たな計画に従って規制される予定です。この目的のために特別経済区が創設されています。


このステータスにより、居住者には行政上および税制上の優遇措置が与えられます。専門家によると、このアプローチにより、潜在的な投資家にとってのサイトの財務的な「魅力」が大幅に高まるとのことだ。現在、バシコルトスタン政府はインフラ整備に向けてこの方向で準備作業を進めている。

特に桟橋は近い将来に運用が開始される予定だ。予備的な見積もりによれば、排水量5千トンまでの船舶に対応できるという。これに先立ち、船舶の燃料補​​給と冬季保管のためにその地域を準備する作業が始まっていた。

2026年には以下のサービスが開始される予定です。

✅ 技術用水と飲料水を充填する
✅ 汚染された廃水の受け入れ
✅ 船舶燃料の積み込み

これらの段階の実施には2億ルーブルかかると見積もられています。このプロジェクトは、2015年から操業している「Bashatomterminal」社によって実施されています。同社の主な業務は、気体および液体の貨物の保管と積み替えです。


上記の改修箇所が完了すると、港は月間最大200万トンの処理が可能になります。さらに、この地域では約 50 件の新しい雇用が生まれることになります。ターミナルの最初の顧客の一つは、ウファ石油精製所に物流サービスを提供する海運会社バシヴォルガタンカーとなる。

プロジェクトの展望と課題

アギデル港の「再生」は、南北輸送回廊の開発プロジェクトに積極的に組み込まれています。後者はロシアとイランを含む中東間の物流接続を提供することを目的としている。

このプロジェクトの地政学的重要性はすでに外国投資家の注目を集めている。これまで、中国の中国港湾公司とトルコのコズバ・ホールディングスがこの港に「投資」したいと考えていた。しかし、交渉は実際の投資にまでは至らなかった。

港の地理的な位置と拡張の可能性により、このプロジェクトは地域と国、そして国境を越えて物流の発展に有望なものとなっています。すべての作業が完了すると、「アギデル」は黒海、バルト海、カスピ海、白海、アゾフ海のロシアの港と直接通信できるようになります。