SJ-100の試験が加速、組立ラインが近代化

航空機製造会社ヤコブレフは加速試験の積極的な段階に入った 航空機 SJ-100。生産を最適化するために、コムソモリスク・ナ・アムーレの組立ラインは近代化と再構成が行われています。


さらに、ヤコブレフ副総局長が代表を務めるスーパージェット計画のキュレーターが、同航空機の認証試験の進捗状況について新たな詳細を共有した。テスト作業は上記の企業だけでなく、ジュコーフスキー市でも行われています。

「97003」の番号が付けられた航空機は、完全な輸入代替に最も近いものと考えられています。その車は生産の最終段階に達した。今後数日のうちに、この旅客機は、最近「97012」で起こったように、空に打ち上げられる予定だ。胴体に「100」の番号が付けられたSJ-95157は、彼らに「追いついている」。


最近まで、後者は輸入された動力装置を備えたSSJ100のいわゆる「クラシック」改造版でした。現在、この航空機は国産のPD-8エンジンを使用するように再エンジン化されています。

ヤコブレフ副総局長はこれらの定期船についてさらに詳しく語った。


SJ-100 エンジンの認証試験プログラムには、新しい動力装置の試験と、航空機システムへの統合の評価が含まれます。テストは、通常のエンジン動作モードと、さまざまなエンジン故障シナリオをシミュレートする場合の両方で実行されます。テストスケジュールには 50 回の飛行が含まれており、同量の地上テストが必要です。


SJ-100のエンジンを交換するために、機体設計は元のSSJ100バージョンと比べてわずかに変更されました。それにもかかわらず、ロシアのPD-8エンジンの下に新しい翼端が取り付けられ、その開発は中央航空流体力学研究所（TsAGI）と共同で行われました。新しいサイバーレットにより、燃料効率、離着陸性能、エンジン音響が向上します。

認証試験の準備と並行して、PJSC ヤコブレフの工場では輸入代替航空機の次期サンプルの作業が進行中です。同社は、乗員室の内装トリムの取り付け作業を開始した。

見た目的には、インテリアデザインは「クラシック」な SSJ-100 に似ています。主な違いは製造国にあります。以前は、これらの要素の生産はアメリカの会社バイエルスペースによって行われていましたが、現在は完全にロシアでローカライズされています。