
初代フォード マスタング – クラシックなマッスルカーの祭典
現代のフォード マスタングは、ほとんどのトリム レベルで、クラシックなマッスル カーのようには見えません。外観のみですが、ボンネットの下には2,3リットルの容積の300気筒エンジンが搭載されています。そしてXNUMXリットル以上生産させます。 s.、これは以前のものとは程遠いです。
この状況を救えるのは、あまり一般的ではない V8 バージョンのみです。しかし、それらは非常に少数であり、これには市場の法則による説明があります。結局のところ、購入者は従来のルーブル、ドル、またはユーロを使用して、より経済的なモデルを選択します。はい、安くなります。
したがって、メーカーはEcoBoostシリーズのエンジンに「沈没」しました。いいえ、基本的には優れていますが、マッスルカーには適していません。ただし、V8 に比べて経済的です。
現代のフォード マスタングはスタイリッシュに見えますが、ボンネットの下には 2,3 リッター エンジンが搭載されていることがほとんどです。写真:youtube.com
今日は本当の伝説についてお話します。こちらは初代フォード・マスタングです。すでに珍しい 車 アメリカでも。しかし、非常に人気があるため、ロシアでは5〜10部が販売されています。
私たちの国では初代フォード・マスタングの価格が高額です。最も手頃なオプションの場合、彼らは少なくとも4,5万ルーブルを望んでいます。そして、これはベースエンジン - 2,8リッターV6を搭載したコピー用です。そして、最も高価な初代マスタングの場合、彼らは 15 万ドルを要求します。
では、1964 年から 1973 年にかけて製造されたこの古い車の何がそれほど伝説的なのでしょうか?今日はそれを理解してみましょう。
おそらく、フォード ブランドの経営陣がプレミアム エドセル ブランドの立ち上げを決定した 1955 年から始める必要があります。同じスタイルのモデルが複数登場したこともあり、大きな期待が寄せられていました。
しかし販売は惨めに失敗し、フォードに巨額の損失をもたらした。この不幸にはいくつかの理由がありました。
✅ アメリカの経済危機
✅ 地元の自動車市場は徐々に飽和状態に
✅ アメリカ人は新しいブランドを受け入れません
その後、そのブランドはラインナップから外されましたが、すでにその役目を終えていました。製造業者は顧客の信頼を部分的に失い、損失を緊急に補填する必要があり、さもなければ財政がどん底に陥る恐れがありました。
フォード マスタングの地上高はかなり高いです。写真:youtube.com
市場は珍しいものを求めていたため、フォード経営陣はリスクを冒して新しいマッスルカーモデルをリリースしました。そしてフォード マスタングの「父」はリー・アイアコッカと彼のチームでした。
モデルの原型はサンダーバードでした。作成者は人気に注意を払いましたが、この車は誰でも利用できるわけではありませんでした。したがって、ブレヴェストニクに似た「国民向け」の車を作るという決定はすぐに下されました。
こうして初代フォード マスタングが誕生しました。このモデルは、当時のファッションが求めていたものとは似ていませんでした。クロームを最小限に抑え、リア部分の「空間」デザインを放棄。
フォード マスタング コンバーチブルは、クーペよりもリラックスして見えます。写真:youtube.com
当初、この車は1963年以来クーペとしてのみ販売されていました。しかし数年後、ファストバックとコンバーチブルが登場しました。
フォード マスタングは、スタイリッシュでありながら大衆向けの車であることを意図していました。そのため、ファルコンモデルと共通のボンネットの下にシンプルなV6エンジンを積んでデビューした。このパワーユニットは2,8リッターの排気量を持ち、102馬力の出力を発生しました。と。
しかし、同時に 2 つのギアボックスが提供されました。 3 つはマニュアル、XNUMX 速、XNUMX つは XNUMX 速と XNUMX 速のオートマチックです。
このモデルへの爆発的な関心により、作成者は改良を加えるようになりました。 1965 年以来、メーカーは GT およびシェルビー GT350 バージョンの提供を開始しました。 2,8つ目は、再構成されたシャーシ、ステアリング、ボディキット、排気システムによって区別されました。しかし、彼女のエンジンは同じままで、102馬力あたりXNUMXリットルでした。と。
フォード マスタングのダッシュボードはアメリカン スタイルの典型です。写真:youtube.com
しかし、フォード マスタング シェルビー GT350 には、8 馬のパワーを持つ V306 が搭載されました。伝説となったのはこのバージョンですが、一般のアメリカ人にとってはあまりにも高価すぎました。したがって、メーカーは次にどこに進む必要があるかを理解しました。
しかし、1966 年の最も重要な革新は、V8 エンジンを搭載したフォード マスタングを注文できるようになったことでした。このパワーユニットには少し追加料金を支払う必要がありました。また、エンジンは 200 ~ 271 馬力の出力範囲で提供されました。と。
技術的には、車は最も単純でした。フロント独立、リア独立スプリングサスペンション。後者はビームとスプリングを備えています。パワーステアリングとパワーブレーキは有料オプションとしてのみ提供されました。
フォード マスタングのシャシーはまったくスポーツカーには見えませんでした。ボンネットの下に強力なエンジンを搭載した2ドアボディタイプの普通車。一般に、ストリートレース用の自家製車の類似物。ただし工場出荷時のバージョンでは。
フォード マスタングのボディにはプラスチック要素はありません。写真:youtube.com
しかし、インテリアトリムのオプションは 9 以上ありました。これらすべてが相まって、この車は信じられないほど人気になりました。販売開始から最初の 260 か月で、同社は XNUMX 万台以上のフォード マスタングを販売することができました。
1967 年の初めまでに、初代マスタングのイメージはすでに形になっていました。競合他社であるシボレー カマロからのプレッシャーに負けないよう、車の外観はより「生意気」になりました。新しいボディキットとバンパーにより、寸法がわずかに増加しました。
V6 エンジンを搭載した改造に対する需要は一貫して高いままでした。 Windsor V8 を搭載したバージョンも同様でした。後者と比較すると、古いシェルビーは失われていたため、390馬力を発生するXNUMXリッターエンジンを備えた新しい改良型をリリースすることが決定されました。と。
1968 年から 1969 年にかけて、別の興味深いバージョン、フォード マスタング 428 コブラ ジェットが登場しました。資料によると、550馬力しか発生しませんでした。 sですが、実際には610「馬」を軽く超えています。
1968年に豪華な内装を施したマスタングの販売を開始した。車はステータスモデルに変わりました。
1969 年は初代フォード マスタングの近代化が特徴でした。出力、サイズ、重量は増加する傾向が続きました。できるだけ多くのニッチ市場をカバーするために、メーカーはモデルにさらにいくつかの変更を加えました。
フォード マスタングのボンネットの下にある V8 エンジン。写真:youtube.com
その中には次のものがありました。
✅ E – 最も手頃な価格
✅ マッハ 1 – スポーツ
✅ BOSS – ボンネットにエアインテーク、延長アーチ、スポイラー付き
✅ グランデ - 豪華な
標準のマスタングに加えて、シェルビー コブラ バージョンも提供されました。それらは年々高価になっていきました。
フォード マスタングの購入者の中には、徐々に 2 つのグループが形成されました。最初の人は、手頃な価格の、しかし大胆な外観の車を購入したいと考えていました。後者は、より大きく、重く、強力なマシンを求めていました。
初代フォード マスタングは、ファミリーの中で最も「正しい」と考えられています。写真:youtube.com
マスタングも後者のリードに続いた。彼らはますます効率的なパワーユニットを受け取りましたが、ハンドリングは年々悪化していました。マッスルカーが直線でのみうまく進む車とみなされ始めたのは 1970 年代初頭のことでした。
このような自動車による多数の事故により、州は権力を制限する多くの法律を可決することになった。現在、米国では、すべての付属品を備えた販売準備が整った車で後者の測定を開始しています。
その結果、容積8リットルのベースV4,3エンジンは、最初に99馬力、次に95馬力を開発し始めました。と。しかし、規制前は164頭の「馬」を生産していた。
私たちは最も強力な改良型のいくつかの生産を中止し、残りを「削減」する必要がありました。その結果、フォード・マスタングの人気は急速に失われ始めた。運転しないのに「ガクガク」V8 を買う意味は何でしょうか?
私たちは優先順位を再考する必要があり、最終的にはより控えめな第 2,3 世代のマスタングが誕生しました。 4,9リッターから5,8リッターまでのエンジンをラインナップしました。 「7,0 から XNUMX までのエンジンを搭載したモンスターは、このモデルに永久に失われてしまいました...
今では初代フォード マスタングはコレクターズモデルです。購入して暖房の効いたガレージに保管できるのは良い投資になります。
この状況を救えるのは、あまり一般的ではない V8 バージョンのみです。しかし、それらは非常に少数であり、これには市場の法則による説明があります。結局のところ、購入者は従来のルーブル、ドル、またはユーロを使用して、より経済的なモデルを選択します。はい、安くなります。
したがって、メーカーはEcoBoostシリーズのエンジンに「沈没」しました。いいえ、基本的には優れていますが、マッスルカーには適していません。ただし、V8 に比べて経済的です。

今日は本当の伝説についてお話します。こちらは初代フォード・マスタングです。すでに珍しい 車 アメリカでも。しかし、非常に人気があるため、ロシアでは5〜10部が販売されています。
私たちの国では初代フォード・マスタングの価格が高額です。最も手頃なオプションの場合、彼らは少なくとも4,5万ルーブルを望んでいます。そして、これはベースエンジン - 2,8リッターV6を搭載したコピー用です。そして、最も高価な初代マスタングの場合、彼らは 15 万ドルを要求します。
では、1964 年から 1973 年にかけて製造されたこの古い車の何がそれほど伝説的なのでしょうか?今日はそれを理解してみましょう。
の物語
おそらく、フォード ブランドの経営陣がプレミアム エドセル ブランドの立ち上げを決定した 1955 年から始める必要があります。同じスタイルのモデルが複数登場したこともあり、大きな期待が寄せられていました。
しかし販売は惨めに失敗し、フォードに巨額の損失をもたらした。この不幸にはいくつかの理由がありました。
✅ アメリカの経済危機
✅ 地元の自動車市場は徐々に飽和状態に
✅ アメリカ人は新しいブランドを受け入れません
その後、そのブランドはラインナップから外されましたが、すでにその役目を終えていました。製造業者は顧客の信頼を部分的に失い、損失を緊急に補填する必要があり、さもなければ財政がどん底に陥る恐れがありました。

市場は珍しいものを求めていたため、フォード経営陣はリスクを冒して新しいマッスルカーモデルをリリースしました。そしてフォード マスタングの「父」はリー・アイアコッカと彼のチームでした。
そのアイデアはどこから来たのですか?
モデルの原型はサンダーバードでした。作成者は人気に注意を払いましたが、この車は誰でも利用できるわけではありませんでした。したがって、ブレヴェストニクに似た「国民向け」の車を作るという決定はすぐに下されました。
こうして初代フォード マスタングが誕生しました。このモデルは、当時のファッションが求めていたものとは似ていませんでした。クロームを最小限に抑え、リア部分の「空間」デザインを放棄。

当初、この車は1963年以来クーペとしてのみ販売されていました。しかし数年後、ファストバックとコンバーチブルが登場しました。
技術的なニュアンス
フォード マスタングは、スタイリッシュでありながら大衆向けの車であることを意図していました。そのため、ファルコンモデルと共通のボンネットの下にシンプルなV6エンジンを積んでデビューした。このパワーユニットは2,8リッターの排気量を持ち、102馬力の出力を発生しました。と。
しかし、同時に 2 つのギアボックスが提供されました。 3 つはマニュアル、XNUMX 速、XNUMX つは XNUMX 速と XNUMX 速のオートマチックです。
このモデルへの爆発的な関心により、作成者は改良を加えるようになりました。 1965 年以来、メーカーは GT およびシェルビー GT350 バージョンの提供を開始しました。 2,8つ目は、再構成されたシャーシ、ステアリング、ボディキット、排気システムによって区別されました。しかし、彼女のエンジンは同じままで、102馬力あたりXNUMXリットルでした。と。

しかし、フォード マスタング シェルビー GT350 には、8 馬のパワーを持つ V306 が搭載されました。伝説となったのはこのバージョンですが、一般のアメリカ人にとってはあまりにも高価すぎました。したがって、メーカーは次にどこに進む必要があるかを理解しました。
1966 年に、2,8 エンジンは新しいパワーユニットに置き換えられました。こちらもV6ですが、容積は3,3リットルです。その出力は122馬力です。と。
しかし、1966 年の最も重要な革新は、V8 エンジンを搭載したフォード マスタングを注文できるようになったことでした。このパワーユニットには少し追加料金を支払う必要がありました。また、エンジンは 200 ~ 271 馬力の出力範囲で提供されました。と。
技術的には、車は最も単純でした。フロント独立、リア独立スプリングサスペンション。後者はビームとスプリングを備えています。パワーステアリングとパワーブレーキは有料オプションとしてのみ提供されました。
フォード マスタングのシャシーはまったくスポーツカーには見えませんでした。ボンネットの下に強力なエンジンを搭載した2ドアボディタイプの普通車。一般に、ストリートレース用の自家製車の類似物。ただし工場出荷時のバージョンでは。

しかし、インテリアトリムのオプションは 9 以上ありました。これらすべてが相まって、この車は信じられないほど人気になりました。販売開始から最初の 260 か月で、同社は XNUMX 万台以上のフォード マスタングを販売することができました。
パワーが足りない!
1967 年の初めまでに、初代マスタングのイメージはすでに形になっていました。競合他社であるシボレー カマロからのプレッシャーに負けないよう、車の外観はより「生意気」になりました。新しいボディキットとバンパーにより、寸法がわずかに増加しました。
V6 エンジンを搭載した改造に対する需要は一貫して高いままでした。 Windsor V8 を搭載したバージョンも同様でした。後者と比較すると、古いシェルビーは失われていたため、390馬力を発生するXNUMXリッターエンジンを備えた新しい改良型をリリースすることが決定されました。と。
1968 年から 1969 年にかけて、別の興味深いバージョン、フォード マスタング 428 コブラ ジェットが登場しました。資料によると、550馬力しか発生しませんでした。 sですが、実際には610「馬」を軽く超えています。
同時に新しいオートマチックトランスミッションも登場した。最大の特徴は手動でギアを変更できることです。
1968年に豪華な内装を施したマスタングの販売を開始した。車はステータスモデルに変わりました。
完璧に限界はありません
1969 年は初代フォード マスタングの近代化が特徴でした。出力、サイズ、重量は増加する傾向が続きました。できるだけ多くのニッチ市場をカバーするために、メーカーはモデルにさらにいくつかの変更を加えました。

その中には次のものがありました。
✅ E – 最も手頃な価格
✅ マッハ 1 – スポーツ
✅ BOSS – ボンネットにエアインテーク、延長アーチ、スポイラー付き
✅ グランデ - 豪華な
標準のマスタングに加えて、シェルビー コブラ バージョンも提供されました。それらは年々高価になっていきました。
クラッシュ
フォード マスタングの購入者の中には、徐々に 2 つのグループが形成されました。最初の人は、手頃な価格の、しかし大胆な外観の車を購入したいと考えていました。後者は、より大きく、重く、強力なマシンを求めていました。

マスタングも後者のリードに続いた。彼らはますます効率的なパワーユニットを受け取りましたが、ハンドリングは年々悪化していました。マッスルカーが直線でのみうまく進む車とみなされ始めたのは 1970 年代初頭のことでした。
このような自動車による多数の事故により、州は権力を制限する多くの法律を可決することになった。現在、米国では、すべての付属品を備えた販売準備が整った車で後者の測定を開始しています。
その結果、容積8リットルのベースV4,3エンジンは、最初に99馬力、次に95馬力を開発し始めました。と。しかし、規制前は164頭の「馬」を生産していた。
初代フォード・マスタングはまだ夢
私たちは最も強力な改良型のいくつかの生産を中止し、残りを「削減」する必要がありました。その結果、フォード・マスタングの人気は急速に失われ始めた。運転しないのに「ガクガク」V8 を買う意味は何でしょうか?
私たちは優先順位を再考する必要があり、最終的にはより控えめな第 2,3 世代のマスタングが誕生しました。 4,9リッターから5,8リッターまでのエンジンをラインナップしました。 「7,0 から XNUMX までのエンジンを搭載したモンスターは、このモデルに永久に失われてしまいました...
今では初代フォード マスタングはコレクターズモデルです。購入して暖房の効いたガレージに保管できるのは良い投資になります。
- ウルフ
- youtube.com、vkvideo.ru
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