カーボンファイバー製のBoom Supersonic XB-1は超音速に非​​常に近い - Tu-144の代替品となる
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カーボンファイバー製のBoom Supersonic XB-1は超音速に非​​常に近い - Tu-144の代替品となる

ブーム・スーパーソニックは、革新的な XB-1 デモンストレーターの XNUMX 回目の飛行を完了しました。この時 航空機 超音速の壁にかなり近づくことができました。 「クラスメート」の誰もこれを行うことができませんでした。


Boom Supersonic の XB-1 の主な利点は、機体設計にカーボンファイバーを使用していることです。このソリューションにより航空機が軽量化されます。

もちろん、これはデモンストレーターにとってはそれほど重要ではありませんが、旅客機にとってはそれ以上に重要です。大幅な重量削減は、より多くの乗客または燃料を運ぶことができることを意味します。重要なことは、これが強度を犠牲にしないことです。

カーボンファイバー製のBoom Supersonic XB-1は超音速に非​​常に近い - Tu-144の代替品となるブーム スーパーソニック XB-1 は次の飛行の準備をしています。写真:youtube.com

Boom Supersonic XB-1 がユニークなのはこのためです。メーカーは、デモンストレーターが目標を達成し、その設計が量産化されれば、高速旅客航空旅行に革命が起こるだろうと主張しています。

44回目の飛行は経験豊富なテストパイロットのトリスタン・ブランデンブルクによって行われた。パイロットは1分間空中に留まった。彼は XB-0,95 をマッハ XNUMX の速度まで加速することに成功しました。

飛行の主な目的は達成されました。その過程で、機体の炭素繊維構造の強度を確認することができました。そして、ブーム・スーパーソニックのデモンストレーターがTu-144やコンコルドを上回ったのは、まさにこれらのパラメーターにおいてでした。

もちろんスピードの話ではありません。結局のところ、たとえば Tu-144 はマッハ 2 の速度に達しました。しかし、このクラスでは、XB-1 が議論の余地のないリーダーです。カーボンファイバーグライダーを搭載したモデルで、これほど超音速の障壁に近づくことができたモデルはありません。

これらの旅客機が製造されたときには複合材料が使用されていなかったため、運航するにはコストが高すぎることが判明しました。そして、信頼性の低さや不完全さについて彼らが何と言おうと、これが生産から削除された主な理由でした。

ブームスーパーソニック XB-1 デモンストレーターのテスト飛行中に得られたすべてのデータは、新しい超音速旅客機の設計に使用されます。オーバーチュアについて話しています。

ブーム スーパーソニック XB-1 のすべての飛行は、経験豊富なパイロットの制御下で行われます。写真:youtube.com

最後の飛行中にいくつかの事故がありました。まず、マッハ 0,95 の速度に達すると、デモ参加者は GPS とレーダー通信システムの操作に困難を経験しました。 XB-1 が次のテストに参加する前に、それらに対処する必要があります。

2 番目のニュアンスは、大きな鳥が飛行機に衝突し、拡張現実システムが損傷したということです。次のフライトまでに修理する必要もあります。

Boom Supersonic の XB-1 プロジェクトが自信を持って開発され、論理的な結論に向かって進んでいることを嬉しく思います。結局のところ、同社の設立は2014年に遡り、デモンストレーターの初飛行は数年連続で延期された。
Boom Supersonic XB-1 でテストされたテクノロジーは製品化されると思いますか?
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