
Tecnam P2006T: 世界最軽量の双発エンジンは現在も生産されています
ひと目で самолет 胴体と翼のラインの優美さは、イタリアの起源を明らかにしています。この国がこれほど多くの才能あるアーティストを世界に与えてきたのは当然のことです。滑らかな曲線と構成の完成度が、まず第一に空気力学への敬意であることは明らかですが、それでも Tecnam P2006T の作成者がエクステリアの洗練を否定することはできません。
双発エンジン車のアイデアは、2003 年に Costruzioni Aeronautiche Tecnam のエンジニアに思い浮かびました。これ以前は、カプア (ナポリ近郊) に拠点を置く同社は、単一エンジンを搭載した小型飛行機を製造することで知られていました。
Tecnam P2006T、ロシア連邦で登録。写真:youtube.com
Tecnam P2006T は 2007 年 13 月 2010 日に初めて空に飛びました。 23 年後、同社は 2009 年に FAR Part 2009 文書による自社航空機の型式証明書を取得し、2006 年にドイツ (フリードリヒスハーフェン) で開催された AERO-2011 展示会で公の場で「点灯」しました。同年、この航空機はオシュコシュ(米国、ウィスコンシン州)で毎年開催される航空ショーで観客の関心を集めました。そこでこの車はその曲技飛行能力を発揮しました。小型航空における100人乗り航空機というニッチな分野には非常に高密度の「人員配置」が行われているという事実にもかかわらず、イタリア人はリスクを冒した。テクナムP2017Tを組み立てラインに投入したのは正しかった。 578 年までに XNUMX 台が製造され、XNUMX 年までに XNUMX 台の装置が製造されました。
本質的に、これは古典的なものです。一対の Rotax 912S エンジンが翼に組み込まれ、その端にはウィングレットが取り付けられた高翼航空機です。尾部にも異常はありません。逆「T」の字形です。着陸装置は完全に格納可能です。デザインは全金属ですが、エンジニアは最小限の重量を達成することに成功しました。このクラスの航空機は双発エンジン認定航空機としては最軽量とみなされます。
このエンジンは Rotax パイロットにはよく知られています。写真:youtube.com
機体の剛性を確保するために、ドアは 2 つだけ作られ、片側はパイロット用、もう一方は乗客用でした。確かに、パイロットの上にはまだ緊急ハッチがあります。翼の機械化はロッドによって制御されますが、ケーブルと滑車の方が一般的です。
機内には何も異常はありません。写真:youtube.com
興味深いのは、航空機が(顧客の要望に応じて)デジタル計器盤とアナログ計器盤の両方を備えた状態で顧客に納入できることです。航空機の技術データ:
✅ 翼幅、長さ、高さ - 11,4、8,7、2,9 m
✅ 最大離陸重量 – 1,23 t
✅ エンジン出力 - それぞれ 100 リットル XNUMX 基。と。
✅ 最高速度、巡航 – 287 km/h および 269 km/h
✅ 天井 - 4,3 km
✅ 飛行距離 (時間) – 1204 km (4,25 時間)
この飛行機は乗客 420 名とパイロット 92 名用に設計されています。または最大100kgの貨物を輸送することが可能です。使用される燃料は、オクタン価 2017 のモーター ガソリンまたは Avgas 450LL です。 XNUMX年のベーシックバージョンの価格はXNUMX万ドルでした。
基本バージョンにはインデックス P2006T が付いており、民間人による私的使用を目的としています。しかし、軍もこのモデルに興味を示し、その結果、軍用バージョンの T-2006A が登場しました。
インストルメントパネルはデジタルまたはアナログにすることができます。写真:youtube.com
これは主にイタリア空軍 (だけではありません) が多発機を操縦するためのパイロットを訓練するために使用されています。同社はまた、パトロール(海上を含む)用の 2006 つの Tecnam オプションも提供しています。それは、Airborne Technologies の機器を備えた MRI P2006T および PXNUMXT MMA です。
海外でも人気の車です。空軍 (ドミニカ共和国とイギリス)、民間警備隊 (スペイン)、教育機関 (ルーマニア) で利用可能です。米国では自然遺産のパトロールに使用され、インドでは単にタクシーとして使用されます。 NASA もこの飛行機を気に入っており、電動プロトタイプは P2006T に基づいて開発されています。
確かに、別の名前 - X-57 マクスウェルの下で。ロシアでは、この航空機は主にチェラビアによって運航されています。同社は将来の商用パイロットを訓練します。
双発エンジン車のアイデアは、2003 年に Costruzioni Aeronautiche Tecnam のエンジニアに思い浮かびました。これ以前は、カプア (ナポリ近郊) に拠点を置く同社は、単一エンジンを搭載した小型飛行機を製造することで知られていました。

Tecnam P2006T は 2007 年 13 月 2010 日に初めて空に飛びました。 23 年後、同社は 2009 年に FAR Part 2009 文書による自社航空機の型式証明書を取得し、2006 年にドイツ (フリードリヒスハーフェン) で開催された AERO-2011 展示会で公の場で「点灯」しました。同年、この航空機はオシュコシュ(米国、ウィスコンシン州)で毎年開催される航空ショーで観客の関心を集めました。そこでこの車はその曲技飛行能力を発揮しました。小型航空における100人乗り航空機というニッチな分野には非常に高密度の「人員配置」が行われているという事実にもかかわらず、イタリア人はリスクを冒した。テクナムP2017Tを組み立てラインに投入したのは正しかった。 578 年までに XNUMX 台が製造され、XNUMX 年までに XNUMX 台の装置が製造されました。
デザインの面白いところ
本質的に、これは古典的なものです。一対の Rotax 912S エンジンが翼に組み込まれ、その端にはウィングレットが取り付けられた高翼航空機です。尾部にも異常はありません。逆「T」の字形です。着陸装置は完全に格納可能です。デザインは全金属ですが、エンジニアは最小限の重量を達成することに成功しました。このクラスの航空機は双発エンジン認定航空機としては最軽量とみなされます。

機体の剛性を確保するために、ドアは 2 つだけ作られ、片側はパイロット用、もう一方は乗客用でした。確かに、パイロットの上にはまだ緊急ハッチがあります。翼の機械化はロッドによって制御されますが、ケーブルと滑車の方が一般的です。

興味深いのは、航空機が(顧客の要望に応じて)デジタル計器盤とアナログ計器盤の両方を備えた状態で顧客に納入できることです。航空機の技術データ:
✅ 翼幅、長さ、高さ - 11,4、8,7、2,9 m
✅ 最大離陸重量 – 1,23 t
✅ エンジン出力 - それぞれ 100 リットル XNUMX 基。と。
✅ 最高速度、巡航 – 287 km/h および 269 km/h
✅ 天井 - 4,3 km
✅ 飛行距離 (時間) – 1204 km (4,25 時間)
この飛行機は乗客 420 名とパイロット 92 名用に設計されています。または最大100kgの貨物を輸送することが可能です。使用される燃料は、オクタン価 2017 のモーター ガソリンまたは Avgas 450LL です。 XNUMX年のベーシックバージョンの価格はXNUMX万ドルでした。
修正
基本バージョンにはインデックス P2006T が付いており、民間人による私的使用を目的としています。しかし、軍もこのモデルに興味を示し、その結果、軍用バージョンの T-2006A が登場しました。

これは主にイタリア空軍 (だけではありません) が多発機を操縦するためのパイロットを訓練するために使用されています。同社はまた、パトロール(海上を含む)用の 2006 つの Tecnam オプションも提供しています。それは、Airborne Technologies の機器を備えた MRI P2006T および PXNUMXT MMA です。
搾取
海外でも人気の車です。空軍 (ドミニカ共和国とイギリス)、民間警備隊 (スペイン)、教育機関 (ルーマニア) で利用可能です。米国では自然遺産のパトロールに使用され、インドでは単にタクシーとして使用されます。 NASA もこの飛行機を気に入っており、電動プロトタイプは P2006T に基づいて開発されています。
ロシアのTecnam P2006Tのレビュー
確かに、別の名前 - X-57 マクスウェルの下で。ロシアでは、この航空機は主にチェラビアによって運航されています。同社は将来の商用パイロットを訓練します。
- セルゲイ・ミレシュキン
- youtube.com、VK ビデオ
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