テンポ E200、G1200、マタドール:性格は「北欧、味付け」だが、見た目は「アーリア人」ではない
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テンポ E200、G1200、マタドール:性格は「北欧、味付け」だが、見た目は「アーリア人」ではない

ドイツの自動車産業は 「ベヒ」、"メルセデス"、 「オペル」。リストに挙げられたブランドは国に世界的な名声をもたらし、その影でテンポ社のような「小物」は衰退していった。


メーカーは、何かを開発し、ボンネットの下の「馬力」を増やし、800つの車輪で時間を追いかけ、背中に最大XNUMXkgの荷重を負荷するなど、さまざまなことを試みました。しかし、子孫たちはそれをからかう傾向があり、どんな標本でも「自動車の珍品箱」に押し込む準備ができています。恩知らずの連中が、機械工学の奇人を集めるという条件付きのカテゴリーを考案したのです。

今日は、数人の「かわいそうな人たち」を取り上げ、彼らの勇気と努力を称賛したいと思います。

メーカーについて


自動車会社ヴィダル&ゾーンは1924年にオスカー・ヴィダルによって設立されました。ハンブルク工場は三輪車から始まった 自転車。それから彼らはモーターを取り付け、車のハンドルを取り付け始めました。

テンポ E200、G1200、マタドール:性格は「北欧、味付け」だが、見た目は「アーリア人」ではない テンポ E200 単気筒三輪車は 100 年経った今でも現役で使用されています。写真: YouTube.com

運転席を造ろうと決めたとき、何らかのシャーシが必要でした。彼らは必要なコンポーネントを組み立てるためのプラットフォームを作成しました。

自転車メーカーは自動車メーカーに生まれ変わった。彼らは空の星に到達しようとしたのかもしれません。しかし、どういうわけか彼らはすぐにその考えを放棄しました。彼らは軽商業の一般市民にとって控えめだが必要なニッチを占めていた。 輸送.

Tempo E400 の持ち上げ能力は最大 800 kg です。写真: YouTube.com

物事は前進しています。モデルの範囲を拡大したいと考えました。戦前から乗用車(もちろん三輪車)の生産も始めていました。第二次世界大戦後、四輪のバン、トラック、さらにはSUVへと「成長」しました。

すべての小規模生産者と同様に、その運命は困難です。終わりのない買収、合併、倒産、損失に満ちている。しかし、私たちはメーカーの生涯の変遷を追跡するという任務を自らに課したわけではありません。重要なのは、70 年代に Tempo がインド企業の奥深くのどこかに最終的に失われたことです。

テンポ E200 乗用車バージョンのインテリア。写真: YouTube.com

その事実は驚くべきことではない。アジアではコンパクトなものが好まれる カール 非対称の車輪で。三輪車は一般的に第三世界の国々の専有物だと考えられています。しかし、インドはすでに強力な経済を持つ国となっている。しかし、この陽気で気楽な人々は、時代遅れの乗り物を使って、巨大な俵を運び続けています。

色鮮やかで暑い国から離れて、寒かった戦前のドイツに戻りましょう。

テンポ A200、E200 (1928-1949)


しかし、A400 モデルと E400 モデルのラインアップを継続すると、外見上はまだ区別がつきません。これらの貨物三輪車は、強力なゴリアテ社と競争しました。ゴリアテは、ドイツ市場における「自動車型」三輪車の先駆者でした。

Tempo E200 のこの二重の「鼻孔」は誰を暗示しているのでしょうか?写真: YouTube.com

この輸送手段は、2つの理由から安定した需要がありました。 「非本格的な」車を購入する場合、支払う税金はありませんでした。 2 番目の状況は、所有者が運転免許証を必要としなかったことです。

一方、テンポにはさまざまなボディスタイルがありました。ピックアップ、フラットベッド トラックバンのおかげで、家や仕事で役立つものをたくさん運ぶことができました。

文字インデックス「A」と「E」の車シリーズは実質的に同一でした。外部開発の節約の観点から正当かつ合理的です。そして、前述の貧しい市民の財布は被害を受けなかった。ユーザーは耐荷重を懸念していました。そしてその数値は約750kgでした。

テンポE200エンジン。写真: YouTube.com

1気筒または2気筒エンジンのその他の技術データ:

✅ ボリューム – 最大400 cm3
✅ パワー - 12,5-15 hp と。
✅ 速度 - 時速38~40km

このシリーズで最も人気のあるモデルは、テンポ ハンセアトとしても知られる A400 でした。この車は1949年まで生産され、総生産台数は37台でした。そしてインドでは(今日私たちはそれに無関心ではありません)、このトラックは何十万台も生産されました。ハンセアトは、131 年まで実質的に設計変更されることなく、組み立てライン上に残りました。

テンポ・マタドール(1949-1952)


テンポとゴリアテの激しい競争は実を結び、両メーカーとも技術を開発し、向上させました。第二次世界大戦後、ヴィダル&ゾーン工場は西ドイツに残りました。

同社は、パワーユニットを開発するためのリソースが不足していたため、フォルクスワーゲンとビートルのエンジンを供給する5年間の契約を締結した。 4トンの荷物を積載できる1輪バンを生産することを決定しました。その車はテンポ・マタドールと名付けられました。

テンポマタドール「ブルドッグ」。写真: YouTube.com

VW 社も戦後苦境に立たされていたため、売れるものは何でも売って喜んでいた。しかし、立ち直った後、フォルクスワーゲンはマタドールの成功に驚愕した。 T1インデックスの商用トラックの独自のラインを形成し始めました。契約が解除され、エンジンの供給が停止されたことは明らかです。

テンポ マタドールはハンブルクで 1362 台生産されました。 XNUMX 台のエキゾチックなトラックが今日まで生き残っています。このモデルの珍しい点は、その外観と発電所の立地でした。同胞たちは、車のフロント部分とブルドッグの顔の類似点を発見した。彼らはそのトラックを「ボクサー」と名付けました。

ブルドッグのその他の特徴


マタドールは便利な乗り物でした。私は拡張キャビンバージョンに4人乗りで、同じ1トンの荷物を積みました。側面が折り畳み可能な低い荷台により、荷物の輸送が容易になりました。ドアは動きに逆らって開いた。

エンジンには空冷が装備されていました。しかし、ビートルとは異なり、それは車の前部に基づいていました。ここでも、非同期 4 速ギアボックスを介して駆動力が供給されました。

テンポ・マタドールのキャビンにて。写真: YouTube.com

エンジン仕様:容量 - 1,1 l、出力 - 25 hp。と。 フロントサスペンションにはシングルリーフスプリングが採用されています。後部には独立したスプリング機構がありました。

フォルクスワーゲンが不誠実にもテンポへのユニット供給を拒否したため、同社はアストンマーティンに助けを求めた。結果として得られた1,6リッターエンジンは、まったく異なる車に搭載されました。つまり、外観にはブルドッグの特徴がまだ残っていたが、車体はミニバスのように見えた。

これらの車両は、レッカー車や道路清掃車として働くように割り当てられました。ブルドッグスはゴミを除去し、飛行場に燃料を配達しました。この車の名前は60年代まで残りました。

テンポ G1200 (1936-1943)


多目的モデルは、2つのエンジンを搭載しているだけでも興味深いものです。この車は、ドイツで最初に量産された全輪駆動乗用車の 1 台となる栄誉に輝きました。

Tempo G1200 のプッシュプルクロスカントリー能力はうらやましいほどです。写真: YouTube.com

各車軸にモーター 4 個と 1200 速マニュアル トランスミッションを備えた設計は、「プッシュ プル」と呼ばれます。 XNUMXドア車は中央の管状フレーム上に構築されました。 GXNUMX を横に半分に切って、同じものを XNUMX つ作ります。

ホイールベース2830mmのモデルの寸法:

✅ 長さ - 4000mm
✅ 幅 - 1600 mm
✅ 高さ - 1500 mm

重量はボディのデザインによって異なり、オープンバージョンでは 1160 kg、ルーフ付きでは 1450 kg でした。 XNUMXつの車輪はすべて回転式でした。運転手は片方のエンジンまたは両方のエンジンで運転することができます。フロントとリアの車軸のサスペンションは独立したスプリングです。

クロスカントリー能力が向上したとはとても言えない。テンポG​​1200 – 本物 クロスカントリービークル、それは岩、泥の溝、60cmの深さの浅瀬を恐れませんでした。

Tempo G1200: 全周独立サスペンション、XNUMX つの回転ホイール。写真: YouTube.com

両方のボンネットの下には、容積2cmの2気筒2ストロークILO WEGR 300/594Tパワーユニットがありました。3。各エンジンの出力は19馬力でした。 SUVは時速70キロまで加速した。小規模版は20部で構成されました。そのうちのいくつかは軍隊でスタッフ車両として使われました。

結論を言えば、テンポ自動車会社はスターの地位を獲得しませんでした。しかし、機能的で手頃な価格の機器を生産しました。車は美しく輝いておらず、その外観は「アーリア人」からは程遠いものでした。しかし、性格は強いです。ドイツにはTempoのファンクラブがあります。現存する展示品はいずれも地域住民によって大切に保管されています。フェアやその他の自動車ショーではエキゾチックな車を見ることができます。
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