BMW iX - こんにちは、新時代!

それは、 電気自動車 сегодня не стремится выпускать только ленивый. Скорую смерть ДВС предрекают и важные эксперты, и всезнающие журналисты, и, кажется, даже шаманы дремучих племен, в глаза 車 не видевшие. И в потенциально освобождающееся рыночное пространство массово ринулись производители «электричек». Все, начиная от крупных автопроизводителей и до бесконечных стартапов разной степени амбициозности и успешности – все хотят откусить от этого пирога кусочек послаще! Не у всех, правда, получается.


これらのダンスとBMWに参加することを嫌いません。 最近、バイエルンはロシアのバイヤーを別の目新しさで喜ばせました-ディーラーがすでに注文を受け付けている全電気式のiXクロスオーバーです。 ただし、販売は 2022 年にのみ開始されるため、待つ必要があります。



ただし、構成と価格は公開されています。 そして、率直に言って、価格はかみます。 最低 8 ルーブル。 一瞬、X500 M000i よりも高価です。 そして、トップバージョンでは、オプション付きで、「トップ5」の価格は簡単に飛び去ります.
では、バイエルン人はそのようなお金に対して何を提供していますか? 今のところ、BMW iX xDrive50 バージョンのみが市場で販売されます (ヨーロッパでは、BMW iX xDrive40 のよりシンプルなバージョンも提供され、後に最も強力な BMW iX xDrive60 が登場する予定です)。 彼女を詳しく見てみましょう。

外観

初めて見る-背を向けたい。 65 年代初頭の BMW 7 シリーズ、「バングル」EXNUMX によって引き起こされた衝撃と否定的な流れを覚えていますか? クリス・バングルは息を吐くことができます-嫌いな人はついに彼のことを忘れます. 今彼らはiXを持っているからです。 さて、あなたは強くなる必要があります。 残念ながら、これを「見ない」ことはもはや機能しません。



一目ぼれはまたうまくいきません。 そしてXNUMX番目から？
XNUMX 回目の試行ではなくても、すぐに気付き始めます (または自分自身を納得させますか?)。 BMWにしか見えない。 不変の「ホフマイスターベンド」でさえ、プラスチックの装飾的なオーバーレイによって台無しにされています。
ブランドのバイエルンの「鼻孔」については、バンパースペースに収まらず、ウサギの歯で空気取り入れ口にぶら下がっているような巨大なサイズに腫れています。 デザイナーは破壊されたBMWファミリーのすべての特徴をこれらの「鼻孔」に押し込んだようです-それが彼らが引き裂かれた理由です。



iXを乗り回してみると、一見コンパクトに見えるクロスオーバーが実はコンパクトじゃない！ はい、これは「X-fifth」の直接のライバルです！

• ✪ 長さ - 4953 mm
• ✪ 幅 - 1967 mm
• ✪ 高さ - 1695 mm
• ✪ ホイールベース - 3000 mm
  

それだけX5の登場は幸運だった。 しかし、彼らが言うように、あなたの顔から水を飲んではいけないので、中に入ってください！
ドアを開ける前に、ハンドルに注意してください。 最初は、最新のジャガーやメルセデスのように格納式のようです。 しかし、いいえ。 BMW iX のドア ハンドルは単なるくぼみで、その中にリリース ボタンが隠されています。



決定は間違いなく独創的で大胆ですが、便利ですか? ドアを引くには、ブラシをねじる必要があります。 また、実際には、道路の汚れやほこりがこれらのニッチなハンドルに蓄積するという懸念もあります. あなたの BMW が道路脇に半日駐車されているとしたら、Brioni スーツを着て BMW に近づき、ハンドルを引くと、指が半分真っ黒になります。 しっかりしていません。

インテリア

スタイルに対する通常の理解をめぐる暴力は、キャビン内で続いています。 決定の大胆さは、あなたがコンセプトカーに座っていると思わせる. しかし、いいえ、車はほぼシリアルです。変更はありません。 形、色、質感 - すべてが同じままです。



キャビンのほぼ半分の幅の巨大な「ボード」は、インストルメント パネルとマルチメディア システム モニターを結合します。 これはどこかで見たことがありますね。 ええ、そうです、そのようなアイデアが初めてメルセデスに実装されました。 で、かなりお久しぶりです。 それ以来、このアイデアは多くの人によって「創造的にコピー」されてきました。 最近書いたのと同じKIA EV6。 バイエルンの人々も、彼らの「最悪の友人」から何かを借りることに決めましたか?



しかし、良いアイデアをコピーしてみませんか? さらに、BMWは創造的に盗作に取り組みました-パネルは湾曲しました！ そして、なんと優雅に XNUMX つのブラケットに吊り下げられていることでしょう。 あなたのテレビはリビングルームにあり、狭くて長いだけです。
でも六角ハンドルはもうヤバい！ ババリア人は、ハンドルの形状が人間工学的に検証されていると主張していますが、そのようなハンドルを手に持っているので、通常のクラシックなハンドルを手に入れたくありません。 それにもかかわらず、勇敢な人々はミュンヘンで働いています-決定と声明の両方で。 BMWのステアリングホイールの次の進化ステップは何ですか? 七角形で非対称？



ドライバーには物理的なボタンがほとんどなく、基本的にすべてが中央のアームレストのマルチメディア スクリーンとタッチパネルに「関連付けられています」。 しかし、ひねって押す必要があるほとんどすべての部品は、リッチな「クリスタル」仕上げになっています。トランスミッション セレクター、i-Drive システムの「ワッシャー」、シート調整キーなどです。 止まる！ シート コントロール ユニットはドア パネルに移動し、明らかにメルセデスの模倣のように見えます。 ねえ、iX は本当にシュトゥットガルトではなくミュンヘンで「ペイント」したのですか?

後ろ～広々！ 足元はエグゼクティブセダン並み。 確かに、牽引用バッテリーが下部にあるエレクトロモビリティアーキテクチャは、膝を高くして着陸します。 長い旅では、快適ではないかもしれません。 しかし、床は完全にフラットで、ソファは広いので、必要に応じてXNUMX人で快適に座ることができます.



後席の乗客には、格納式カップ ホルダー付きの中央アームレスト、独立した空調ユニット、シートヒーター、アームレスト (!) が用意されています。 フロントシートの後部には、USB typeC コネクタが XNUMX つあります。



頭上はパノラミックルーフ。 さらに、ガラスはエレクトロクロミックであり、その光透過率は完全な不透明度まで調整できます。

機器

ボンネットの下を見てみましょうか？ いいえ、見ないでください！ iXのボンネットはサービス時以外は開きませんので。 フロントガラス ウォッシャーのボトル ​​ネックだけが持ち出され、BMW のエンブレムの下に隠されています。



しかし、会社の代表者は、このラッパーに包まれている詰め物を喜んで教えてくれます。
BMW iX は、第 2510 世代の eDrive 電気プラットフォームをベースに構築されています。 大きくて重い (車両重量 XNUMX kg!) クロスオーバーの動きは、各車軸に XNUMX つずつ、合計 XNUMX つの電気モーターによって駆動されます。



エンジンについて詳しく説明する価値があります。 340 つの iX バージョンはすべて同じモーターを搭載しています。 リアパワーは400馬力。 S. (272 Nm)、フロント - 352 hp (XNUMXNm)。 同時に、前車軸と後車軸のシングルステージギアボックスのギア比は異なります。つまり、電気モーターは異なる速度範囲で最大の効率を達成します。 エンジンの総出力はソフトウェアによって制限されます。

• ✪ BMW iX xDrive40 - 326 HP (630Nm)
• ✪ BMW iX xDrive50 - 523 HP (765Nm)
• ✪ BMW iX xDrive40 - 600 馬力以上(正確なスペックは不明)

つまり、「カササギ」では、合計で XNUMX つのモーターが XNUMX つの後部よりも少ない電力を出力します。 職人がエンジンのファームウェアを変更して「XNUMX」を「XNUMX」に変える方法をどれだけ早く学べるのだろうか？ ただし、当面は「XNUMX個」のみの販売とさせていただきます。
「バッテリー」には新世代のトラクションバッテリーを採用。 xDrive50 バージョンの容量は 105,2 kWh で、バイエルン人によると 630 km も走行できます。 もちろん、実際の運用ではそれよりも少なくなります。 しかし、「電車」が充電なしで 500 km 走行したとしても、これは優れた指標です。 さらに、200 kW の急速充電ステーションから、xDrive50 はわずか 80 分で XNUMX% 充電されます。



電気自動車の最高速度は 200 km/h に制限されています。 しかし、「数百」までの加速にはわずか 4,6 秒しかかかりません。 縁石の重量は同時に2,5トンを超えています。

要約

電気自動車が徐々に私たちの市場に登場しています。 そして自信を持って存在する権利を証明します。 はい、私たちの現実では、主に「充電」インフラストラクチャの欠如が原因で、彼らは苦労しています。
しかし、彼らは止められません！ だから慣れよう…