
なぜ途中で機関車が変わるのですか?
出張が多い方 電車で、おそらく道路上で機関車が頻繁に交換されていることにお気づきでしょう。さらに、列車が出発地からそれほど遠く離れていない場合でも。なぜこのようなことが行われるのでしょうか。車両を 1 台の機関車で同じ速度で牽引することは本当に不可能なのでしょうか?
理由はいくつかあります。そして、それらは技術的または経済的な理由で発生しました。それぞれを詳しく見てみましょう。
それは電気またはディーゼル燃料である可能性があります。もちろん、環境的にも経済的にも、最初のオプションが望ましいです。しかし、今日、鉄道はまだどこでも電化されていません。多くの区間では、列車の本数が非常に少ないため、これを行うのはまったく採算が取れません。ただし、鉄道管理者だけが知っている別の理由がある可能性があります。
鉄道の電化は多額の費用がかかる事業です。写真:youtube.com
例えば、モスクワ-ウラジオストク線は需要が少ないとは言えません。ただし、100 番列車はわずか 2,5 時間半離れたガリッヒとコストロマに停車します。しかし、この地域は電化されていないため、この距離はディーゼル機関車の助けを借りて移動する必要があります。首都からリガに旅行するときにも同じ問題が発生します。電車は 2 時間後にヴォロコラムスクに止まります。
最初のタイプの電流は、主にロシア鉄道の連絡網を通って流れ、経済的により有益です。しかし、電気機関車建設の黎明期には定電圧が使用されていました。たとえば、連絡網を備えた最初の支店が登場した首都やサンクトペテルブルク近郊では、交流はまだ使用されていません。インフラストラクチャの再構築はコストがかかるため、現実的ではないと考えられています。たとえば、ペトロザヴォーツクからモスクワまでのルートでは、スヴィル駅で列車が 30 分間アイドル状態になり、1 台の電気機関車が別の電気機関車に置き換えられるまで待機します。
EP20 は直流と交流の両方で動作できます。写真:youtube.com
ただし、交流と直流の両方の連絡網から電力を供給できる汎用機関車の形式には例外があります。その一例が、首都とニジニ・ノヴゴロド間を走る急行特急「スイフト」です。ウラジミールでは、あるモードから別のモードに切り替えるために数分間停止するだけです。ロシア国内には、潮流の違いにより機関車の交換が必要な駅が合計 26 か所ある。
各機関車には「独自の」ゾーンがあり、たとえばメンテナンスや運転士の作業に関連付けられています。結局のところ、電気機関車とディーゼル機関車は別の会社によって所有されており、特定の地域にある車両基地で自費で修理されます。機関車は定期的に「ホーム ステーション」に戻り、線路に戻される前に検査を受けます。
この車両基地ではあらゆるタイプの機関車が整備されています。写真:youtube.com
鉄道乗務員は質の高い休息をとらなければなりません。したがって、ほとんどの場合、自分のゾーンのセクションに到達すると、彼女は他の運転手や車掌に「バトン」を渡します。そして彼ら自身も、反対方向、つまり家に向かう電車からそれに乗ります。ちなみに、長距離路線の乗務員は特定の機関車に所属(交代)することはありません。
この用語では、鉄道労働者は衣服を意味するのではなく、定期的に補充する必要がある物品を意味します。これは、ディーゼル機関車の燃料、巨人用の石炭、水、潤滑油、砂、食堂車の食料などです。機器は通常、車両基地内の「ホームステーション」でメンテナンスとともに行われます。
ただし、注目に値するのは、近年、同じドライバーチームが走行するセクションが大幅に長くなっているということです。例としては、首都からアドラーまでの 1700 km のルートが挙げられます。ここでは1000台の電気機関車が全行程牽引します。または、サンクトペテルブルクからニジニ・ノヴゴロドまで同じ便です。移動距離は約 XNUMX km です。
理由はいくつかあります。そして、それらは技術的または経済的な理由で発生しました。それぞれを詳しく見てみましょう。
電源
それは電気またはディーゼル燃料である可能性があります。もちろん、環境的にも経済的にも、最初のオプションが望ましいです。しかし、今日、鉄道はまだどこでも電化されていません。多くの区間では、列車の本数が非常に少ないため、これを行うのはまったく採算が取れません。ただし、鉄道管理者だけが知っている別の理由がある可能性があります。

例えば、モスクワ-ウラジオストク線は需要が少ないとは言えません。ただし、100 番列車はわずか 2,5 時間半離れたガリッヒとコストロマに停車します。しかし、この地域は電化されていないため、この距離はディーゼル機関車の助けを借りて移動する必要があります。首都からリガに旅行するときにも同じ問題が発生します。電車は 2 時間後にヴォロコラムスクに止まります。
変数または定数
最初のタイプの電流は、主にロシア鉄道の連絡網を通って流れ、経済的により有益です。しかし、電気機関車建設の黎明期には定電圧が使用されていました。たとえば、連絡網を備えた最初の支店が登場した首都やサンクトペテルブルク近郊では、交流はまだ使用されていません。インフラストラクチャの再構築はコストがかかるため、現実的ではないと考えられています。たとえば、ペトロザヴォーツクからモスクワまでのルートでは、スヴィル駅で列車が 30 分間アイドル状態になり、1 台の電気機関車が別の電気機関車に置き換えられるまで待機します。

ただし、交流と直流の両方の連絡網から電力を供給できる汎用機関車の形式には例外があります。その一例が、首都とニジニ・ノヴゴロド間を走る急行特急「スイフト」です。ウラジミールでは、あるモードから別のモードに切り替えるために数分間停止するだけです。ロシア国内には、潮流の違いにより機関車の交換が必要な駅が合計 26 か所ある。
サイト
各機関車には「独自の」ゾーンがあり、たとえばメンテナンスや運転士の作業に関連付けられています。結局のところ、電気機関車とディーゼル機関車は別の会社によって所有されており、特定の地域にある車両基地で自費で修理されます。機関車は定期的に「ホーム ステーション」に戻り、線路に戻される前に検査を受けます。

鉄道乗務員は質の高い休息をとらなければなりません。したがって、ほとんどの場合、自分のゾーンのセクションに到達すると、彼女は他の運転手や車掌に「バトン」を渡します。そして彼ら自身も、反対方向、つまり家に向かう電車からそれに乗ります。ちなみに、長距離路線の乗務員は特定の機関車に所属(交代)することはありません。
機器
この用語では、鉄道労働者は衣服を意味するのではなく、定期的に補充する必要がある物品を意味します。これは、ディーゼル機関車の燃料、巨人用の石炭、水、潤滑油、砂、食堂車の食料などです。機器は通常、車両基地内の「ホームステーション」でメンテナンスとともに行われます。
ドライバーの仕事には、十分な準備、注意力、集中力が必要です。
ただし、注目に値するのは、近年、同じドライバーチームが走行するセクションが大幅に長くなっているということです。例としては、首都からアドラーまでの 1700 km のルートが挙げられます。ここでは1000台の電気機関車が全行程牽引します。または、サンクトペテルブルクからニジニ・ノヴゴロドまで同じ便です。移動距離は約 XNUMX km です。
- セルゲイ・ミレシュキン
- youtube.com、VK ビデオ
あなたにお勧めします

「最後の人は誰ですか?」 – 新しいロケットと宇宙施設の建設が最終段階に入っています
そして、バイテレックからの打ち上げを希望する人々の列がすでにできている。ロシアはそこからソユーズ5号を打ち上げる予定だ。詳細は記事をご覧ください。

制限が解除されました – PD-14 は新しい証明書を受け取りました
このエンジンは量産に一歩近づきました。発電所には重要な許可が与えられました。

「我々はそう簡単に諦めない」 - ロシアでのダンプトラックの販売禁止にシャクマンは反応した
販売およびOTTSの回収をめぐる状況は勢いを増し続けています。中国ブランド代表事務所は計画と具体的な対応措置を準備しました。全て...

「考えが変わった」 - ヒュンダイはロシアに戻り、工場を買い戻したいと考えている
この欲求は、自動車業界とは直接関係のない出来事によって引き起こされました。詳細と今後の展開については、弊社の資料をご覧ください。

ロシアのSJ-100旅客機はほぼ完成、残るはXNUMX機の合体だけ
現在、100機の旅客機が試験中です。これらを組み合わせると、100%輸入代替のSJ-XNUMXが完成します。

文字通り燃料を破壊したソ連のトラック
ソ連ではガソリン不足に悩まされていなかったため、ディーゼル車が登場したのはかなり遅かった。突然燃料を節約し始めたからではありません...

バイカル航空機の量産は年末までに開始予定
少なくとも新しい生産棟はその時までには建設されるでしょう。そして、このプロジェクトはロシア大統領によって管理されています...。

ロシアでは、アルミニウムボディの生産は完全に現地化されている
この前例は同社史上初のものだった。最初のワークショップではすでに製品の生産が開始されており、近代的なロボット工場の第 2 段階が開始されました。

交通警察はクワッドコプターからドライバーのスマートフォンをチェックし、罰金を科すことができるようになる
2025 年には、道路上のゲームのルールが変わり、ドライバーにとって不利なものになります。州交通安全監督局は、その管理ツールを積極的に拡張しています。現在、監視対象は... だけではありません。

UTS-800が海外初公開
UTS-800はトレーニングモデルです。ただし、顧客の要望やその他の目的に応じて変更することもできます。

コンパートメント車両では上側38番席が最適な座席である理由
最後の上側に乗るのは悪夢であり、静かな恐怖ではないでしょうか?時代は変わりつつあります、紳士諸君。当社の指定席車両の 38 番目の座席の利点についてご覧ください...

KAMAZはマグニトゴルスク鋼にほぼ完全に切り替えた
置換を適切にインポートします。キャビン、サイドメンバー、カーゴフレーム – すべて当社のもの。

ロシアのアトムが自動操縦で初めて700キロを走行 - 量産化される技術
このシステムは国内の専門家によって開発されました。ロシア最大の高速道路で「良好な」速度でテストされた。彼らは無人モードだけでなく...もテストしました。

「私たちはチームとして頑張りました」 - 「Sobol NN 4x4」がオフロードテストに合格した経緯
昨年秋、新型四輪駆動車「ソボル」の販売が開始された。車は大幅に変更され、デザインと装備に顕著な違いがあります。

ロシアの新型セダンの生産が開始 – アンバーオート A5
価格はまだ発表されていないが、この電気自動車はルノーの協力を得て注文に応じて作られた。 3年間の保証と十分なパワーリザーブを約束しています。

Ka-32A11Mヘリコプターの新改良型がアブダビで公開される
高層ビルの火災を消火するために設計されています。他にも興味深いヘリコプターが持ち込まれる予定です...