
ヴォロネジの航空機メーカーは Il-96-400T を復元しました - 現在は飛行可能です
PJSC VASOの航空機工場が耐空性を回復 航空機 IL-96-400T。 2013年からメーカー倉庫に保管されていた輸送モデルです。有翼車両はすでに初飛行を行っている。
テストにより、IL-96-400T が商用運用の準備ができていることが証明されました。この機体はスカイゲイツ航空の機材に送られる予定で、同社はすでに2023年に復元された同じ航空機を使用している。
私たちが話しているのは、正式名「ヴャチェスラフ・サリコフ」として知られる航空機 RA-96101 についてであることを思い出してください。この航空機の運命は複雑かつ多面的です。すべては 1990 年代前半に始まりました。その後、イリューシン航空複合施設の管理者は、Il-96-300旅客機を作成することを決定しました。
復元された Il-96-400T が着陸します。写真:youtube.com
残念なことに、その時までにソ連は崩壊していました。したがって、以前の資金の流れは利用できなくなりました。しかし、PS-90A エンジンと多くの特別な機器を改造するには、多額の投資が必要でした。
その結果、彼らはアメリカのエンジンを搭載したIl-96Mを作成することを決定しました。この開発と並行して、最大92トンの貨物を輸送できる輸送モデルも開始した。この航空機はIl-96Tと名付けられました。
1998 年に、新しいモデルの量産準備が整いました。彼女はすべての認定テストに合格しました。さらに、1999年にはFAA(米国)からも許可を得ました。
しかし、残念ながら、そこですべてが終わりました。当時、アメリカのエンジンやシステムを購入する資金はありませんでした。そして、潜在的な顧客は主に旅客機に興味を持っていました。それでも彼らは外国人モデルを好みました。
IL-96T が運命にあることが明らかになりました。インポート置換のみがそれを保存できました。そこでこのモデルをベースにIL-96-400Tが開発されました。この航空機の最も重要な要件は、外国製エンジンを国産のものに置き換えることです。 PW-2337の代わりにPS-90A1を搭載することにした。
IL-96-400T はまだかなり新しいモデルです。写真:youtube.com
96 年に 400 機の量産型 IL-2009-XNUMXT が商用飛行を開始しました。貨物定期船は Polet 社に適していましたが、他にこれらの航空機を購入する特別な意欲を示す人はいませんでした。
そのため、IL-96-400Tは普及しませんでした。しかし、これは当時のロシアの旅客機の典型的な運命でした。潜在顧客は外国モデルを好み、その間に業界は徐々に衰退していった。
IL-96-400T は、Polet 社が倒産する 2013 年まで稼働しました。 11年間の活動停止を経て飛行機が復活したという事実は、ほとんど奇跡と言われています。
テストにより、IL-96-400T が商用運用の準備ができていることが証明されました。この機体はスカイゲイツ航空の機材に送られる予定で、同社はすでに2023年に復元された同じ航空機を使用している。
私たちが話しているのは、正式名「ヴャチェスラフ・サリコフ」として知られる航空機 RA-96101 についてであることを思い出してください。この航空機の運命は複雑かつ多面的です。すべては 1990 年代前半に始まりました。その後、イリューシン航空複合施設の管理者は、Il-96-300旅客機を作成することを決定しました。

残念なことに、その時までにソ連は崩壊していました。したがって、以前の資金の流れは利用できなくなりました。しかし、PS-90A エンジンと多くの特別な機器を改造するには、多額の投資が必要でした。
その結果、彼らはアメリカのエンジンを搭載したIl-96Mを作成することを決定しました。この開発と並行して、最大92トンの貨物を輸送できる輸送モデルも開始した。この航空機はIl-96Tと名付けられました。
1998 年に、新しいモデルの量産準備が整いました。彼女はすべての認定テストに合格しました。さらに、1999年にはFAA(米国)からも許可を得ました。
しかし、残念ながら、そこですべてが終わりました。当時、アメリカのエンジンやシステムを購入する資金はありませんでした。そして、潜在的な顧客は主に旅客機に興味を持っていました。それでも彼らは外国人モデルを好みました。
IL-96T が運命にあることが明らかになりました。インポート置換のみがそれを保存できました。そこでこのモデルをベースにIL-96-400Tが開発されました。この航空機の最も重要な要件は、外国製エンジンを国産のものに置き換えることです。 PW-2337の代わりにPS-90A1を搭載することにした。

96 年に 400 機の量産型 IL-2009-XNUMXT が商用飛行を開始しました。貨物定期船は Polet 社に適していましたが、他にこれらの航空機を購入する特別な意欲を示す人はいませんでした。
そのため、IL-96-400Tは普及しませんでした。しかし、これは当時のロシアの旅客機の典型的な運命でした。潜在顧客は外国モデルを好み、その間に業界は徐々に衰退していった。
IL-96-400T は、Polet 社が倒産する 2013 年まで稼働しました。 11年間の活動停止を経て飛行機が復活したという事実は、ほとんど奇跡と言われています。
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