
ロシア製エンジンを搭載した新型SSJ-100が飛行試験を開始
現在、量産開始に向けて準備を進めております。 飛行機、国産のPD-8航空機エンジンを搭載し、最新のSSJ-100の最初のXNUMXつのサンプルの飛行試験が開始されました。彼らは現在、機器をテストし、客室の「取り付け」を行っています。このことについて話しました イズベスティア UAC代表。
エンジンの準備が整い、それに伴い深く輸入された旅客機の最初のテスト飛行は、来年初めに行われる予定です。この重要な瞬間に向けた航空機の準備はコムソモリスク・ナ・アムーレで行われ、現在組立工場の再建が本格化しており、新しい格納庫が稼働を開始している。
ロシアのPD-100エンジンを搭載したSSJ-8 Newの飛行試験は来年初めに開始される予定だ。写真:youtube.com
試験期間中、完全にロシア製の航空機は合計で最大200回離陸する必要があると予想される。今年中に電気通信大学は 8 基の PD-20 エンジンのみを稼働させる予定です。最大 XNUMX 機の航空機に装備可能です。同時に、現在約XNUMX機の航空機がある程度の準備が整っています。
ロシア航空機のある程度の生産量を達成する計画期間については、2027年以降と発表されている。したがって、メーカーは2026年に44基の新しいエンジン(旅客機22機分)を納入する予定であり、航空機の生産数は年間30機に達するはずだ。
専門家が予測しているように、この時点で航空機の不足が非常に深刻になり始めるだろう。すでに現在、国内線・国際線ともに航空需要の高まりを背景に、座席占有率が96%に達している地域もある。したがって、国産車の供給は非常に需要が高いと考えられます。
2027 年には年間 30 機の数に達する予定です。写真:youtube.com
同時に、まだ誰も外国の技術を放棄するつもりはありません。この計画には、外国製船舶の耐空性を維持し、供給のための解決策を見つけるための戦略を策定するとともに、船舶用部品の自社生産を確立することが含まれます。そのため、仏露製のSaM146エンジンを搭載したボーイング、エアバス、スーパージェット機の置き換えは徐々に行われることになる。
エンジンの準備が整い、それに伴い深く輸入された旅客機の最初のテスト飛行は、来年初めに行われる予定です。この重要な瞬間に向けた航空機の準備はコムソモリスク・ナ・アムーレで行われ、現在組立工場の再建が本格化しており、新しい格納庫が稼働を開始している。

試験期間中、完全にロシア製の航空機は合計で最大200回離陸する必要があると予想される。今年中に電気通信大学は 8 基の PD-20 エンジンのみを稼働させる予定です。最大 XNUMX 機の航空機に装備可能です。同時に、現在約XNUMX機の航空機がある程度の準備が整っています。
ロシア航空機のある程度の生産量を達成する計画期間については、2027年以降と発表されている。したがって、メーカーは2026年に44基の新しいエンジン(旅客機22機分)を納入する予定であり、航空機の生産数は年間30機に達するはずだ。
専門家が予測しているように、この時点で航空機の不足が非常に深刻になり始めるだろう。すでに現在、国内線・国際線ともに航空需要の高まりを背景に、座席占有率が96%に達している地域もある。したがって、国産車の供給は非常に需要が高いと考えられます。

同時に、まだ誰も外国の技術を放棄するつもりはありません。この計画には、外国製船舶の耐空性を維持し、供給のための解決策を見つけるための戦略を策定するとともに、船舶用部品の自社生産を確立することが含まれます。そのため、仏露製のSaM146エンジンを搭載したボーイング、エアバス、スーパージェット機の置き換えは徐々に行われることになる。
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