なぜ船の側面にある穴から水が流れ出るのでしょうか?

港で強力な乾貨物船やタンカーを見て、何の理由もなく突然水が流れ出し始めたことに気づいた人も多いでしょう。そして、どうやら特別に作られた穴から。これは何ですか、またその理由は何ですか?


誰かが決定します：これが海や海洋から船倉に浸透する水を取り除く方法です。デッキを洗った後に余分なものが見えると考える人もいます。これは部分的には真実ですが、それでも真実からは程遠いのです。側面からの水の「噴出」の理由は完全に異なり、それだけではありません。

バラスト

現代の船には、嵐の中での安定性、操縦能力、喫水の増減能力を確保することが必要です。後者が大きすぎる場合、船は一部の港に入港できなくなります。一方、バラストが不足すると、空の船のプロペラと舵が水面上に出てしまいます。したがって、このような船舶を制御することは困難になる。


現在では海水がその役割を果たしており、船内には数百リットルから130万トン以上にもなることがあります。このような追加負荷の主な利点は、いつでも簡単に増加または削除できることです。


現代の船舶のバラスト制御は自動的に行われます。船が傾くとすぐにセンサーが信号を発し、ポンプが作動し、すぐに水が適切な場所に「移動」して安定性が確保されます。搭載されたコンピューターは、このかなり複雑なプロセスを「指令」します。水は船倉と側面の間にある特別なコンパートメントにポンプで送り込まれます。


過剰なバラストは、積み込み中や船が座礁した場合などに排出されます。また、船体が傾かないように均一に水を抜きます。バラストに関する特別な国際条約さえあります。それによると、有害な微生物の蔓延を防ぐために、(2004 年以降) 定期的に交換する必要があります。


結局のところ、船は何千マイルも航行し、目的地の港で（荷降ろし後）地元の生態系にダメージを与える可能性のある海水とともに何かを排出する可能性があります。したがって、そのような水を遠く離れた場所で除去することが許可されています。たとえば、船がムルマンスクからアフリカに航行する場合、航路に沿ってバラストを徐々に交換する必要があります。

デッキの水分を取り除き、チェーンを掃除する

これらは、船の側面から流れ出る水流が見られる他の理由のいくつかです。デッキを洗った後、または暴風雨や嵐の結果、波がデッキの側面を簡単に「飛び越える」と、デッキに水が溜まる可能性があります。


まず、湿気は水路 (特別な側溝) に蓄積され、水線の上にある排水口 (オランダ語の spuiten と gat から: 「注ぐ」+「穴」) を通って重力によって外側に排出されます。


錨鎖は出航時にホースに引き込まれます。これらの金属要素を洗浄するために水が供給される場所です。


底に横たわっていると（長時間の場合）、チェーンとアンカーが微生物や汚れを「磁化」します。保管箱に残らないよう、すべて海水で洗います。

エンジン冷却

もちろん、海水はこれには適していません。しかし、この機能は引き続き実行され、外部回路で「動作」し、発電所ユニットに直接入るきれいな液体を冷却します。定期的に温度を下げるために、海水は常に交換され、非常に熱くなった場合は排水されます。