三菱はコルトハッチバックの「有料」バージョンを発表
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三菱はコルトハッチバックの「有料」バージョンを発表

このプロジェクトの創設は、三菱自動車のチェコ部門によって行われました。東ヨーロッパ支社はファンにブランドのラリールーツを思い出してもらうことにした。


ハッチバックの外観が明るくなった。 自動車 マットホワイトに塗装し、ラリーアートにインスパイアされたビニールデカールを追加しました。側面とトランクリッドには「Performance」という刻印がありますが、これについては後で疑問に戻ります。

この改良では、フロントスプリッター、ドアシル、わずかに変更されたラジエターグリルなど、ユニークなボディ要素が採用されました。外観を完成させるのは、有名な会社 OZ Racing のブランド名が入った 18 インチ Superturismo GT ホイールです。

三菱はコルトハッチバックの「有料」バージョンを発表Colt Performance のインテリアは、銘板のみが純正と異なります。写真:YouTube.com

鮮やかなペイントとパフォーマンス デカールにもかかわらず、技術的な観点から見たラリーアートの真の影響は残念ながら目に見えません。このコルト パフォーマンスは、三菱のスポーツ部門の象徴的な伝統とは直接の関係はありません。

もちろん、この発言は大胆ですが、発電所のパラメータはこの考えを裏付けるだけです。ハッチバックのボンネットの下にはリッターエンジンが搭載されています。ほぼ同じ 2024 気筒ユニットが標準コルト XNUMX 年モデルに装備されています。

三菱のチェコ部門のエンジニアはエンジンをわずかに近代化し、タービンを追加しました。標準の 91 馬力の代わりに、改良された内燃エンジンが 127 馬力を発生します。と。最大トルクは 222 N*m に達します。

一方、日本企業のプレスセンターは、重量が1,1トンの場合、「馬」の増加がかなり顕著であると主張しています。 「数字」を信頼する場合、パワーはほぼ 30% 増加します。

これが本当にそうなのかどうかは、コルトの特別バージョンの最初の所有者からのみ知ることができます。公式の動的加速度または最高速度の指標はまだ提示されていません。

エンジンには6速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。技術的な面では、これ以上の変更は予定されていません。

Colt Performance エンジンは 30% 強力になりました。写真:YouTube.com

特性の点では、このプロジェクトは基本バージョンのルノー クリオに匹敵することが判明しました。フランスのハッチバックも 129 馬力を発生します。と。 XNUMXリットルの内燃機関の体積で。さらに、このために変更を加える必要はありませんでした。

現行世代の Colt はヨーロッパ市場向けに特別に開発され、Clio とプラットフォームを共有しているため、この類似性は偶然ではありません。生産はルノー・日産・三菱アライアンスの枠組みの中で確立されました。

三菱駐在員事務所は、このコルト改造の流通量とコストをまだ発表していません。シリーズは量的にも地理的にも制限される可能性があります。
三菱コルトのパフォーマンスについて何が言えますか?
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