
エンジンマウント: 何が依存するのか、いつ変更するのか
よくある状況です。時間が経つにつれて、エンジンがどういうわけか振動し、揺れすぎることに気づき始めました。最初に思い浮かぶのは、エンジンに「問題がある」、つまりシリンダーの 1 つが機能していないということです。しかし、調べてみるとそうではないことが分かりました。
そしてその原因はエンジンマウント(マウント)にあるのかもしれません。これらの要素は、比較的長い走行距離、少なくとも 80 km、さらには 100 km に向けて設計されています。したがって、これらの「些細な」詳細にはほとんど注意が払われません。
最も一般的なタイプのゴムと金属のクッションは、ほぼすべての低価格車に搭載されています。これは一対の金属、通常はスチールのプレートであり、その間に耐摩耗性のゴムのブロックがあります。部品は「高温」で接続され、つまり溶接されます。場合によっては、平らでない路面を走行するときに発生する可能性のある衝撃を和らげるために、内部にスプリングを取り付けることができます。
VAZ 2110-12用ブラケット付きリアエンジンマウント。平均価格: 1226 摩擦。写真:market.yandex.ru
スポーツカーにはポリウレタン製のサポートが装備されており、障害物に衝突したときにエンジンを確実かつ強固に取り付けることが保証されています。ゴムと金属のクッションの中には、折りたたみ可能なデザインのものもあります。
製造はさらに複雑です。不凍液や特殊なオイルなどの工業用液体が充填された 2 つのチャンバーで構成されています。 「リザーバー」の間には、小さな振動を滑らかにする膜があります。強い振動は液体によって減衰されます。ハイドロマウントはさまざまな方法で構成できます。最も簡単な方法は機械的です。これは、特定の車種やオーナーの希望に合わせてエアバッグを手動で調整する必要がある場合です。
三菱エアトレックのエンジンマウントです。平均価格: 6137 摩擦。写真:market.yandex.ru
より「高度な」枕には電子設定が付いています。発生する振動に自動的に適応し、硬くなったり柔らかくなったりします。もう 1 つのタイプのサポートは動的です。電子的に分類できます。磁場の影響で粘度が変化する金属化液体を使用しています。そしてそれらは「脳」によってコントロールされています。 車。電子機器の油圧マウントはコストが高いため、量産車には使用されておらず、高級車やスポーツカーにのみ使用されています。
フォード フォーカスの従来の油圧マウントを確認します。写真:youtube.com
電動バキュームクッションもあります。 1 つのチャンバーには液体があり、別のチャンバーには空気があります。後者は、吸気マニホールドを使用してポンプで排出できます。このシステムはコンピューターとクランクシャフトセンサーを通じて制御されます。このようなデザインはディーゼル車では(まれに)見られます。
振動や衝撃は、必ずしもエンジン マウントの歪みや摩耗が原因であるとは限りません。その原因は、点火システムの故障、インジェクター、ギアボックス、さらにはマフラーの詰まりにある可能性があります。ただし、車の走行距離が100万kmを超えている場合は、サポートを確認するのが合理的です。この後、振動の他の原因の検索に進むことができます。
最も単純な方法(スイング)を使用するには、アシスタントが必要です。彼をハンドルに乗せて、自分でボンネットを開けてください。エンジンを始動して、前後に10〜15センチほど少し運転するように依頼してください。発進するときはエンジンを見てください。
締め付け不良も振動の原因となる場合があります。写真:youtube.com
振動がより強くなり、位置が変わる場合は、サポートが原因である可能性が最も高くなります。より正確に言うと、右側、上部: はっきりと見えます。彼女がそうしなかったらどうしますか?この方法は特に信頼できるものではないので、別の方法に移りましょう。
枕ができるだけ伸びるようにする必要があります。これを行うには、サポートが取り付けられている場所でジャッキを使用してエンジンを慎重に持ち上げる必要があります。通常は3つまたは4つあります。横や後ろ、時には前でも。モーターを持ち上げると、サポートが伸びているのがわかります。剥離、亀裂、破損が見つかった場合は、必ず部品を交換する必要があります。この方法はすべての車種に適しているわけではありません。
サポート(Lada Vesta)の金属部分からのゴムの剥離。写真:youtube.com
この位置でも、より詳細なテストを実行できます。これを行うには、各サポートの近くで、端に厚いゴムバンドが付いたジャッキを使用してモーターを順番に持ち上げます。枕を模倣します。エンジンをかけた状態で操作中に振動が止まれば、「犯人」は判明したことになります。
疑わしい枕を取り付けツールでクランプします。振動は止まり、欠陥が見つかりました。写真:youtube.com
ジャッキを使わずにさらに簡単に行うこともできます。サポートの取り付けポイントを移動します。目視検査にはこれで十分な場合もあります。車がリフトに乗っているときも同じことができます。単に枕が締め付けられていないこともあります。そしてレバーを動かすと横と後ろに動きます。締めるだけで完了です。
まず、漏れがないことを確認するために検査する必要があります。このようなエアバッグは、故障すると、凹凸のある路面 (スピード バンプなど) の通過に対してより鋭く反応します。エンジン始動時にも強い震えが感じられます。検査穴内の油圧サポートをてこ棒で動かして確認することもできます。ガタ(水平方向または垂直方向)がある場合、すぐに目立ちます。
右側のエアバッグ (車が動いているとき) がプラスチック タンクの下にはっきりと見えます。写真:youtube.com
右側のエアバッグに欠陥があるかどうかを確認するもう 1 つの簡単な方法は、エンジンを始動し、助手にアクセル ペダルを数回強く踏むように依頼することです。エンジンの一方向または別の方向の動き、またはロッドのストロークがすぐに表示されます。 2 番目の方法は、オートマチック トランスミッションを備えた車に適しています。振動を記録する加速度計アナライザーなどのアプリケーションがダウンロードされたスマートフォンが必要です。
スマートフォンの画面ではこのようにアプリケーションが表示されます。写真:youtube.com
エンジンを始動し、車をハンドブレーキに掛け、ブレーキを踏み、モード D をオンにします。画面を見て、振動レベルに注目してください。 R についても同じ手順を実行します。どちらの位置がより揺れているかに注意してください。次に、ボンネットを開け、振動が最も大きかったときにアシスタントにモードをオンにしてもらいます。ギアシフトノブを動かすときにエンジンを見てください。エンジンがどの方向に下がっているか、そこに欠陥のある要素が位置しています。
ボンネットを持ち上げて、クッションにつながるホースを見つけます。掃除機につながる端を外し、指で栓をします。ノッキングや振動が消えた場合は、サポートの機能不全を示しています。おそらく、サポートが減圧されている(どこかに隙間がある)可能性があります。エアバッグが電子機器に「接続」されている場合、ダッシュボードに「チェック」または特別なインジケーターが点灯します。
また、最初の段階では、平坦な道を運転する必要がある場合は、特別なことは何も起こりません。しかし、時間の経過とともに、加振ユニットの振動はサスペンションを含む他の部品に伝達されます。したがって、耐用年数が短くなります。エンジン自体がボンネットの下に「ぶら下がっている」ため、パイプや電気配線、さらにはエンジン自体も損傷する可能性があります。
マウントが変形または摩耗すると、急旋回時に車両の傾きが大きくなる可能性があります。そして、これは言うまでもなく、特に低速時、アイドリング時、たとえば渋滞で立っているときの車内の不快感です。
摩耗が最も大きくなるのは、エンジンが激しく揺れた瞬間です。また、停止状態から発進したり、速度が急激に上がったり、急ブレーキをかけたりした場合にも発生します。枕を長持ちさせるために、定期的に枕がしっかり締まっているかどうかを確認してください。たとえば、何らかの理由で車が展望台やエレベーターの上に立っている場合などです。途中のこの瞬間を利用してみてはいかがでしょうか?タイヤアイロンを手に取り、さあ出発!
車がリフトに乗っているとき、エアバッグをチェックするのは難しくありません。写真:youtube.com
これらの部品の摩耗を促進する要因もありますが、影響を受けることはありません。これらはゴムを腐食させたり、極度の霜でゴムを硬くしたりする防氷剤です。しかし、いずれにせよ、静かな乗り心地はエンジンマウントだけでなく、エンジンマウントの寿命も確実に延ばします。
そしてその原因はエンジンマウント(マウント)にあるのかもしれません。これらの要素は、比較的長い走行距離、少なくとも 80 km、さらには 100 km に向けて設計されています。したがって、これらの「些細な」詳細にはほとんど注意が払われません。
パワーユニットサポートとは何ですか?
最も一般的なタイプのゴムと金属のクッションは、ほぼすべての低価格車に搭載されています。これは一対の金属、通常はスチールのプレートであり、その間に耐摩耗性のゴムのブロックがあります。部品は「高温」で接続され、つまり溶接されます。場合によっては、平らでない路面を走行するときに発生する可能性のある衝撃を和らげるために、内部にスプリングを取り付けることができます。

スポーツカーにはポリウレタン製のサポートが装備されており、障害物に衝突したときにエンジンを確実かつ強固に取り付けることが保証されています。ゴムと金属のクッションの中には、折りたたみ可能なデザインのものもあります。
油圧サポート
製造はさらに複雑です。不凍液や特殊なオイルなどの工業用液体が充填された 2 つのチャンバーで構成されています。 「リザーバー」の間には、小さな振動を滑らかにする膜があります。強い振動は液体によって減衰されます。ハイドロマウントはさまざまな方法で構成できます。最も簡単な方法は機械的です。これは、特定の車種やオーナーの希望に合わせてエアバッグを手動で調整する必要がある場合です。

より「高度な」枕には電子設定が付いています。発生する振動に自動的に適応し、硬くなったり柔らかくなったりします。もう 1 つのタイプのサポートは動的です。電子的に分類できます。磁場の影響で粘度が変化する金属化液体を使用しています。そしてそれらは「脳」によってコントロールされています。 車。電子機器の油圧マウントはコストが高いため、量産車には使用されておらず、高級車やスポーツカーにのみ使用されています。

電動バキュームクッションもあります。 1 つのチャンバーには液体があり、別のチャンバーには空気があります。後者は、吸気マニホールドを使用してポンプで排出できます。このシステムはコンピューターとクランクシャフトセンサーを通じて制御されます。このようなデザインはディーゼル車では(まれに)見られます。
枕をチェックする時期
振動や衝撃は、必ずしもエンジン マウントの歪みや摩耗が原因であるとは限りません。その原因は、点火システムの故障、インジェクター、ギアボックス、さらにはマフラーの詰まりにある可能性があります。ただし、車の走行距離が100万kmを超えている場合は、サポートを確認するのが合理的です。この後、振動の他の原因の検索に進むことができます。
内燃機関のエアバッグの試験
最も単純な方法(スイング)を使用するには、アシスタントが必要です。彼をハンドルに乗せて、自分でボンネットを開けてください。エンジンを始動して、前後に10〜15センチほど少し運転するように依頼してください。発進するときはエンジンを見てください。

振動がより強くなり、位置が変わる場合は、サポートが原因である可能性が最も高くなります。より正確に言うと、右側、上部: はっきりと見えます。彼女がそうしなかったらどうしますか?この方法は特に信頼できるものではないので、別の方法に移りましょう。
検査ピットの確認
枕ができるだけ伸びるようにする必要があります。これを行うには、サポートが取り付けられている場所でジャッキを使用してエンジンを慎重に持ち上げる必要があります。通常は3つまたは4つあります。横や後ろ、時には前でも。モーターを持ち上げると、サポートが伸びているのがわかります。剥離、亀裂、破損が見つかった場合は、必ず部品を交換する必要があります。この方法はすべての車種に適しているわけではありません。

この位置でも、より詳細なテストを実行できます。これを行うには、各サポートの近くで、端に厚いゴムバンドが付いたジャッキを使用してモーターを順番に持ち上げます。枕を模倣します。エンジンをかけた状態で操作中に振動が止まれば、「犯人」は判明したことになります。

ジャッキを使わずにさらに簡単に行うこともできます。サポートの取り付けポイントを移動します。目視検査にはこれで十分な場合もあります。車がリフトに乗っているときも同じことができます。単に枕が締め付けられていないこともあります。そしてレバーを動かすと横と後ろに動きます。締めるだけで完了です。
油圧サポート
まず、漏れがないことを確認するために検査する必要があります。このようなエアバッグは、故障すると、凹凸のある路面 (スピード バンプなど) の通過に対してより鋭く反応します。エンジン始動時にも強い震えが感じられます。検査穴内の油圧サポートをてこ棒で動かして確認することもできます。ガタ(水平方向または垂直方向)がある場合、すぐに目立ちます。

右側のエアバッグに欠陥があるかどうかを確認するもう 1 つの簡単な方法は、エンジンを始動し、助手にアクセル ペダルを数回強く踏むように依頼することです。エンジンの一方向または別の方向の動き、またはロッドのストロークがすぐに表示されます。 2 番目の方法は、オートマチック トランスミッションを備えた車に適しています。振動を記録する加速度計アナライザーなどのアプリケーションがダウンロードされたスマートフォンが必要です。

エンジンを始動し、車をハンドブレーキに掛け、ブレーキを踏み、モード D をオンにします。画面を見て、振動レベルに注目してください。 R についても同じ手順を実行します。どちらの位置がより揺れているかに注意してください。次に、ボンネットを開け、振動が最も大きかったときにアシスタントにモードをオンにしてもらいます。ギアシフトノブを動かすときにエンジンを見てください。エンジンがどの方向に下がっているか、そこに欠陥のある要素が位置しています。
油圧真空マウント
ボンネットを持ち上げて、クッションにつながるホースを見つけます。掃除機につながる端を外し、指で栓をします。ノッキングや振動が消えた場合は、サポートの機能不全を示しています。おそらく、サポートが減圧されている(どこかに隙間がある)可能性があります。エアバッグが電子機器に「接続」されている場合、ダッシュボードに「チェック」または特別なインジケーターが点灯します。
枕を時間通りに交換しないとどうなりますか?
また、最初の段階では、平坦な道を運転する必要がある場合は、特別なことは何も起こりません。しかし、時間の経過とともに、加振ユニットの振動はサスペンションを含む他の部品に伝達されます。したがって、耐用年数が短くなります。エンジン自体がボンネットの下に「ぶら下がっている」ため、パイプや電気配線、さらにはエンジン自体も損傷する可能性があります。
フォード フュージョンのベアリングを自分で交換する
マウントが変形または摩耗すると、急旋回時に車両の傾きが大きくなる可能性があります。そして、これは言うまでもなく、特に低速時、アイドリング時、たとえば渋滞で立っているときの車内の不快感です。
エンジンマウントの寿命を延ばす方法
摩耗が最も大きくなるのは、エンジンが激しく揺れた瞬間です。また、停止状態から発進したり、速度が急激に上がったり、急ブレーキをかけたりした場合にも発生します。枕を長持ちさせるために、定期的に枕がしっかり締まっているかどうかを確認してください。たとえば、何らかの理由で車が展望台やエレベーターの上に立っている場合などです。途中のこの瞬間を利用してみてはいかがでしょうか?タイヤアイロンを手に取り、さあ出発!

これらの部品の摩耗を促進する要因もありますが、影響を受けることはありません。これらはゴムを腐食させたり、極度の霜でゴムを硬くしたりする防氷剤です。しかし、いずれにせよ、静かな乗り心地はエンジンマウントだけでなく、エンジンマウントの寿命も確実に延ばします。
- セルゲイ・ミレシュキン
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