
ロシアのシボレー タホ II – 「大食い」エンジン、高額税金、しかし信頼できる車
ロシアでは 1990 年代からフレーム SUV が尊敬されてきました。それらは大きく、強力で、堅実なものとして記憶されました カール、確かに黒です。そして、その「時代」の主な伝説であるジープ グランドチェロキーにはフレームがありませんでしたが、ほとんどの場合、そのオーナーだけがそれについて知っています。
しかし、トヨタ ランド クルーザー、日産パトロール、そして多くのアメリカの「ジープ」は同じ「本物」です。そして今日、私たちは過ぎ去った「時代」のこれらの柱の1つを分析します。 2代目シボレー・タホについてお話します。
これらの車は 1999 年から 2006 年まで生産されました。高齢にもかかわらず、そのような「マストドン」は今でもロシアの道路をたくさん移動しています。もちろん、それらは珍しいですが、アメリカンモデルは私たちの間で決して人気がありませんでした。
シボレー タホ II は依然として印象的です。写真:youtube.com
大型のフレーム、できれば黒い SUV をまだ夢見ている人のための即時価格。最も安いシボレー タホ II については、520 万ルーブルから求められます。市場の底の状態は、ほとんどの場合、監視する意味がないほどです。
写真を見ると、ぽっかりと空いた「技術の穴」が雄弁に見えます。そして、エンジンが動いているビデオを送ってもらうと、V8は不快な衝撃を与えるでしょう。
しかし、750万ルーブルから、すでに良好な状態のSUVを見つけることができます。ただし、すべては個別であり、一度だけ起こるわけではありません。本当に価値のあるものが見つかるまで、十数台の車を検査する必要がある場合もあります。
今日の記事の主人公は GMT800 プラットフォームに基づいています。そして、これがアメリカの自動車産業のファンに何かを伝えるならば、残りの人のために、この「カート」の何が注目に値するかを明確にした方が良いでしょう。
シボレー タホ II に加えて、以下のモデルが GMT800 に基づいていました。
✅ シボレー シルバラード
✅ GMC ユーコン
✅ GMCシエラ
✅ シボレー サバーバン
✅ シボレー アバランチ
✅ ハマーH2
✅ キャデラック エスカレード
リストの最後の 2 つのモデルは、実際には伝説的なモデルです。したがって、第 2 世代タホのオーナーにとって、そのような車との共通プラットフォームは魂を「温める」ものです。
シボレー タホ II は、トラック上でそのダイナミクスで驚くべき力を発揮します。写真:youtube.com
GMT800「トロリー」を詳細に分解すると、特別なことは何もありません。連続したリアアクスルを備えたクラシックなフレームシャーシ – トラック ほとんど。
エンジンはV8のみ。リクエストに応じて、追加のヒーターとエアコン、エアサスペンション、豪華なインテリアを提供してくれました。ちなみに、このモデルは米国だけでなくカリーニングラードでも組み立てられました。
古いSUVはフレームから下まで検査する必要があります。シボレー タホ II は主に金属の厚さにより頑丈です。外部からの錆はよく発生しますが、貫通錆は通常発生しません。
フレームの主な問題はその番号です。錆びに覆われてすぐに消えてしまいます。この問題を認識しているオーナーは、定期的にナンバーを防錆剤で処理します。
時々、フレームの前部に亀裂が入った車が販売されているのを見かけることがあります。原則として、これは過去の重大事故を示唆しています。
シボレー タホ II のプラスチック カバーの下では、気付かないうちに腐食が進行する可能性があります。写真:youtube.com
ボディパネルに関しては、錆びはありますが、適度に錆びています。おそらく、それは金属の厚さと塗装の品質の問題です。ほとんどの場合、腐敗はプラスチックのカバーの下で始まり、進行します。そこには何も見えず、一見するとすべてが順調であるように見えます。しかし、カバーを取り外す価値はあります...残念ながら、検査される車の所有者がこれを行うことを許可する可能性は低いです。
ほとんどの場合、次の車体部品には目に見える腐食の問題があります。
✅ 後部アーチ
✅ テールゲートドア
✅ しきい値
気に入ったシボレー タホ II を点検するときは、バンパーに注目してください。スチール製でクロムコーティングが施されていれば、それは「オリジナル」です。しかし、プラスチックはエスカレードから取られたものであることを示唆しています。
シボレー タホ II はオフロードでの使用にも適しています。写真:youtube.com
Tahoe II には工場出荷時に多量のクロムが含まれていますが、最高の品質ではありません。幸運にもピカピカの車を見つけることができれば、祝福してもらえるでしょう。オーナー様がこの車を大切に保管してきました。しかし、このコピーを安価に購入できる可能性は低いです。
シボレー タホ II の内装は豪華ですが、細部までアメリカ的な無頓着さが感じられます。多くのオプションがありますが、仕上げは最高品質の素材ではありません。ただし、車のシャーシはトラックなので、足がどこから来ているかを忘れてはなりません。しかし、パネルは「オーク」プラスチックにもかかわらず、あるいはおそらくそのおかげで、安全性マージンを持って確実に作られています。
インテリアの主な問題は気候システムです。もちろん、ストーブが2つあるときは便利です。しかし、パイプラインは底の下に敷設されているため、腐ることがよくあります。これは、空調制御の性能を最初にチェックする必要があることを意味します。新たな線路を敷設する手間を省くために、リアヒーターは強制的にオフになることがよくあります。
クライメートダンパーが酸っぱくなり、ファンがきしみ、うなり声を上げます - これらは注意を払う必要があるニュアンスです。これをすべて自分で行うのは難しく、フロントパネルを分解する必要があるため、ガソリンスタンドで行うと費用がかかります。
シボレー タホ II のインテリア デザインは正方形です。写真:youtube.com
シボレー タホ II のシートは通常革ですが、その素材は最高品質ではありません。完全な座席、特に前方の座席を見つけるのは困難です。幸いなことに、一部の所有者はそれらを変更します。
ウィンドウレギュレーターを隅々までチェックすることが不可欠です。何かが動作しない場合は、配線だけが原因ではない可能性があります。多くの場合、ドアの機構自体が詰まります。
シボレー タホ II に関する最初の不満は、その古さです。コンポーネントとアセンブリは信頼性がありますが、独自のリソースを持っています。
たとえば、発電機には「小児疾患」はありませんが、ロシアでは修理が困難です。 Tahoe II には 160 アンプのモデルがありますが、それらを見つけるのは困難です。現在では、単一プラットフォームのピックアップ トラックの発電機に置き換えられています。そして、それらは90から110アンペアを生成します。
私たちがスタイル変更前のシボレー タホ II について話しているのであれば、そのような交換は簡単です。しかし、電動ファンを搭載した最新の車はより多くの電力を必要とします。
シボレー タホ II のトランクは巨大です。写真:youtube.com
燃料ポンプは通常、200万キロメートル走行すると故障します。新品で購入するのは問題ありませんが、取り付ける場合は規定により燃料タンクを取り外す必要があります。そしてこのためには、サスペンションを部分的に分解することなく行うことはできません。
この問題は、トランクフロアのハッチを切り取るという根本的な方法で解決できます。工場出荷時のバージョンと同じように、カバーはボルトで固定されているため、美しく仕上げることができる人もいます。
シボレー タホ II のボンネットの下にあるエンジンは同じファミリー、つまり第 8 世代のスモール ブロック、つまり V5,3 です。 4,8リットルの容量しか見つからないように思えますが、そうではありません。時々 6,0 または 278 がセールで売られていることがありますが、めったにありません。パワーユニットの出力は305~XNUMX馬力です。と。
俗に永遠と呼ばれるエンジンです。シリンダーブロックは鋳鉄ですが、シリンダーヘッドはアルミニウムです。信頼性の高い設計 - タイミング チェーン ドライブでもテンショナーは必要ありません。
シボレー タホ II のボンネットの下には V8 エンジンのみが搭載されています。写真:youtube.com
すべてのパワーユニットの耐用年数は少なくとも500万キロメートルです。これは、過熱することなくメンテナンスの対象となります。そこに気をつけていれば、XNUMX万マイルは限界ではありません。メーカーはピストンやクランクシャフトの修理サイズも製造しています。
パワーユニットを点検するときは、不凍液や油漏れがないか注意する必要があります。エンジンが最近洗浄された場合、おそらく何かを隠そうとした可能性があります。
シボレー タホ II にはオートマチック トランスミッションのみが搭載されています。これらは主に GM 4L60E で、4 リッター バージョンの車には 80LXNUMXE があります。修理できる、修理すべき信頼できるユニット。主な問題は、オイル交換間隔が守られていないことによるもので、高速での継続的な運転を好みません。
ロシアで販売されているほぼすべてのシボレー タホ II は全輪駆動です。リアドライブアクスルを備えたオプションもありますが、これらはまれな例外を除いて私たちに納入されませんでした。
検査中は、カルダンに振れや遊びがないか、リアアクスルに漏れがないかを確認します。後者は強力ですが、車が荒れたオフロード条件で使用された場合、亀裂が発生する可能性があり、多くの場合、亀裂は隠されて隠れます。
重要なことは、整備され、よくメンテナンスされたシボレー タホ II を見つけることです。写真:youtube.com
AutoRide 空気圧装置を備えていない場合、シボレー タホ II のサスペンションは最も単純です。いずれにせよ、すべては現在の状態に依存します。整備されていれば、手に取って乗って楽しむことができます。そうでない場合は、修理の準備をしてください。
シボレー タホ II の金属の厚さとその他のボディの特徴
要約すると、シボレー タホ II は依然としてファミリー ステーション ワゴンの役割に適した優れた SUV であることは注目に値します。もちろん、状態が良い場合に限りますが。
そして、この SUV のパワーは 278 馬力であることを忘れないでください。これは所有権に対して毎年高額な税金を課すことになります。また、都市部での V8 エンジンの燃料消費量は、最も「ベジタブル」な運転モードであっても 16 km あたり 100 リットルを下回ることはありません。
しかし、トヨタ ランド クルーザー、日産パトロール、そして多くのアメリカの「ジープ」は同じ「本物」です。そして今日、私たちは過ぎ去った「時代」のこれらの柱の1つを分析します。 2代目シボレー・タホについてお話します。
これらの車は 1999 年から 2006 年まで生産されました。高齢にもかかわらず、そのような「マストドン」は今でもロシアの道路をたくさん移動しています。もちろん、それらは珍しいですが、アメリカンモデルは私たちの間で決して人気がありませんでした。

大型のフレーム、できれば黒い SUV をまだ夢見ている人のための即時価格。最も安いシボレー タホ II については、520 万ルーブルから求められます。市場の底の状態は、ほとんどの場合、監視する意味がないほどです。
写真を見ると、ぽっかりと空いた「技術の穴」が雄弁に見えます。そして、エンジンが動いているビデオを送ってもらうと、V8は不快な衝撃を与えるでしょう。
しかし、750万ルーブルから、すでに良好な状態のSUVを見つけることができます。ただし、すべては個別であり、一度だけ起こるわけではありません。本当に価値のあるものが見つかるまで、十数台の車を検査する必要がある場合もあります。
シボレー タホ IIの特徴
今日の記事の主人公は GMT800 プラットフォームに基づいています。そして、これがアメリカの自動車産業のファンに何かを伝えるならば、残りの人のために、この「カート」の何が注目に値するかを明確にした方が良いでしょう。
シボレー タホ II に加えて、以下のモデルが GMT800 に基づいていました。
✅ シボレー シルバラード
✅ GMC ユーコン
✅ GMCシエラ
✅ シボレー サバーバン
✅ シボレー アバランチ
✅ ハマーH2
✅ キャデラック エスカレード
リストの最後の 2 つのモデルは、実際には伝説的なモデルです。したがって、第 2 世代タホのオーナーにとって、そのような車との共通プラットフォームは魂を「温める」ものです。

GMT800「トロリー」を詳細に分解すると、特別なことは何もありません。連続したリアアクスルを備えたクラシックなフレームシャーシ – トラック ほとんど。
エンジンはV8のみ。リクエストに応じて、追加のヒーターとエアコン、エアサスペンション、豪華なインテリアを提供してくれました。ちなみに、このモデルは米国だけでなくカリーニングラードでも組み立てられました。
ボディー
古いSUVはフレームから下まで検査する必要があります。シボレー タホ II は主に金属の厚さにより頑丈です。外部からの錆はよく発生しますが、貫通錆は通常発生しません。
フレームの主な問題はその番号です。錆びに覆われてすぐに消えてしまいます。この問題を認識しているオーナーは、定期的にナンバーを防錆剤で処理します。
時々、フレームの前部に亀裂が入った車が販売されているのを見かけることがあります。原則として、これは過去の重大事故を示唆しています。

ボディパネルに関しては、錆びはありますが、適度に錆びています。おそらく、それは金属の厚さと塗装の品質の問題です。ほとんどの場合、腐敗はプラスチックのカバーの下で始まり、進行します。そこには何も見えず、一見するとすべてが順調であるように見えます。しかし、カバーを取り外す価値はあります...残念ながら、検査される車の所有者がこれを行うことを許可する可能性は低いです。
ほとんどの場合、次の車体部品には目に見える腐食の問題があります。
✅ 後部アーチ
✅ テールゲートドア
✅ しきい値
気に入ったシボレー タホ II を点検するときは、バンパーに注目してください。スチール製でクロムコーティングが施されていれば、それは「オリジナル」です。しかし、プラスチックはエスカレードから取られたものであることを示唆しています。

Tahoe II には工場出荷時に多量のクロムが含まれていますが、最高の品質ではありません。幸運にもピカピカの車を見つけることができれば、祝福してもらえるでしょう。オーナー様がこの車を大切に保管してきました。しかし、このコピーを安価に購入できる可能性は低いです。
サロン
シボレー タホ II の内装は豪華ですが、細部までアメリカ的な無頓着さが感じられます。多くのオプションがありますが、仕上げは最高品質の素材ではありません。ただし、車のシャーシはトラックなので、足がどこから来ているかを忘れてはなりません。しかし、パネルは「オーク」プラスチックにもかかわらず、あるいはおそらくそのおかげで、安全性マージンを持って確実に作られています。
インテリアの主な問題は気候システムです。もちろん、ストーブが2つあるときは便利です。しかし、パイプラインは底の下に敷設されているため、腐ることがよくあります。これは、空調制御の性能を最初にチェックする必要があることを意味します。新たな線路を敷設する手間を省くために、リアヒーターは強制的にオフになることがよくあります。
クライメートダンパーが酸っぱくなり、ファンがきしみ、うなり声を上げます - これらは注意を払う必要があるニュアンスです。これをすべて自分で行うのは難しく、フロントパネルを分解する必要があるため、ガソリンスタンドで行うと費用がかかります。

シボレー タホ II のシートは通常革ですが、その素材は最高品質ではありません。完全な座席、特に前方の座席を見つけるのは困難です。幸いなことに、一部の所有者はそれらを変更します。
ウィンドウレギュレーターを隅々までチェックすることが不可欠です。何かが動作しない場合は、配線だけが原因ではない可能性があります。多くの場合、ドアの機構自体が詰まります。
電気技師
シボレー タホ II に関する最初の不満は、その古さです。コンポーネントとアセンブリは信頼性がありますが、独自のリソースを持っています。
たとえば、発電機には「小児疾患」はありませんが、ロシアでは修理が困難です。 Tahoe II には 160 アンプのモデルがありますが、それらを見つけるのは困難です。現在では、単一プラットフォームのピックアップ トラックの発電機に置き換えられています。そして、それらは90から110アンペアを生成します。
私たちがスタイル変更前のシボレー タホ II について話しているのであれば、そのような交換は簡単です。しかし、電動ファンを搭載した最新の車はより多くの電力を必要とします。

燃料ポンプは通常、200万キロメートル走行すると故障します。新品で購入するのは問題ありませんが、取り付ける場合は規定により燃料タンクを取り外す必要があります。そしてこのためには、サスペンションを部分的に分解することなく行うことはできません。
この問題は、トランクフロアのハッチを切り取るという根本的な方法で解決できます。工場出荷時のバージョンと同じように、カバーはボルトで固定されているため、美しく仕上げることができる人もいます。
モーターとギアボックス
シボレー タホ II のボンネットの下にあるエンジンは同じファミリー、つまり第 8 世代のスモール ブロック、つまり V5,3 です。 4,8リットルの容量しか見つからないように思えますが、そうではありません。時々 6,0 または 278 がセールで売られていることがありますが、めったにありません。パワーユニットの出力は305~XNUMX馬力です。と。
俗に永遠と呼ばれるエンジンです。シリンダーブロックは鋳鉄ですが、シリンダーヘッドはアルミニウムです。信頼性の高い設計 - タイミング チェーン ドライブでもテンショナーは必要ありません。

すべてのパワーユニットの耐用年数は少なくとも500万キロメートルです。これは、過熱することなくメンテナンスの対象となります。そこに気をつけていれば、XNUMX万マイルは限界ではありません。メーカーはピストンやクランクシャフトの修理サイズも製造しています。
スモールブロックエンジンはガソリンを嫌います。そのようなコピーを見つけた場合は、すぐに破棄した方がよいでしょう。この種の燃料はバルブとそのシートを破壊します。
パワーユニットを点検するときは、不凍液や油漏れがないか注意する必要があります。エンジンが最近洗浄された場合、おそらく何かを隠そうとした可能性があります。
シボレー タホ II にはオートマチック トランスミッションのみが搭載されています。これらは主に GM 4L60E で、4 リッター バージョンの車には 80LXNUMXE があります。修理できる、修理すべき信頼できるユニット。主な問題は、オイル交換間隔が守られていないことによるもので、高速での継続的な運転を好みません。
その他の機能
ロシアで販売されているほぼすべてのシボレー タホ II は全輪駆動です。リアドライブアクスルを備えたオプションもありますが、これらはまれな例外を除いて私たちに納入されませんでした。
転送ケースは異なりますが、ほとんどの場合は NP246 です。他の費用がかかる場合は、事前に明確にする必要があります。これは、将来スペアパーツを探すときに役立ちます。
検査中は、カルダンに振れや遊びがないか、リアアクスルに漏れがないかを確認します。後者は強力ですが、車が荒れたオフロード条件で使用された場合、亀裂が発生する可能性があり、多くの場合、亀裂は隠されて隠れます。

AutoRide 空気圧装置を備えていない場合、シボレー タホ II のサスペンションは最も単純です。いずれにせよ、すべては現在の状態に依存します。整備されていれば、手に取って乗って楽しむことができます。そうでない場合は、修理の準備をしてください。
シボレー タホ II の金属の厚さとその他のボディの特徴
要約すると、シボレー タホ II は依然としてファミリー ステーション ワゴンの役割に適した優れた SUV であることは注目に値します。もちろん、状態が良い場合に限りますが。
そして、この SUV のパワーは 278 馬力であることを忘れないでください。これは所有権に対して毎年高額な税金を課すことになります。また、都市部での V8 エンジンの燃料消費量は、最も「ベジタブル」な運転モードであっても 16 km あたり 100 リットルを下回ることはありません。
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