ARJ21 は C909 に「組み込まれました」: それは役に立ちますか?

中国の航空機メーカーは今年12月XNUMX日、自社の短距離航空機の名前を正式に変更した。 самолет C21のARJ909。 COMAC が述べたように、これは長期にわたって生産されてきた旅客機の名前が、同社が生産するすべての航空機の一般的なスタイルに対応するようにするためでした。


しかし、ほとんどの専門家は、このブランド変更は国際市場に参入し、エアバスやボーイングなどの大手メーカーと競争したいという中国の願望を示していると確信している。後者のブランドに関して、専門家は前世紀の717年代に販売された90モデルとの類似性を強調しています。

飛行機はどのように作られたか

旅客機（旧名ARJ21は「21世紀の先進的な地域航空機」を意味する）の開発は2002年に始まった。 COMAC は 2007 年に建設の完了を発表し、航空機は 2014 年に飛行しました。しかし、最初の商業飛行は2016年に行われました。


当初、ベースモデル ARJ21-700 は上海航空機工場で組み立てられました。しかし、その容量では不十分であることが判明しました。 6.03.2020番目のラインは国際空港がある浦東で開設されました。ここでは年間 XNUMX 機の旅客機が製造され始めました。最初の機体はXNUMX年XNUMX月XNUMX日に空へ飛び立った。

デザインについて

アントノフスキー設計局の専門家が中国による翼の開発を支援した。また、飛行機の形状や荷重解析も計算しました。車両の全体的なレイアウトは、以前に国内でライセンス生産されていたMD-80を彷彿とさせます。


しかし、構造の完全な組み立ては中国企業によって行われたため、COMAC は ARJ21 が中国によって製造された最初の「地域航空機」であると主張する権利を与えられました。


この車両には、ゼネラル・エレクトリック製のCF34-10A発電所を含む外国製のコンポーネントが使用されています。この航空機の証明書は、18.06.2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日に中国の関連機関によって発行されました。


そしてわずか 4 年後、COMAC はこの航空機を使用した 10 万人目の乗客を発表しました。基本モデルに加えて、メーカーは他のインデックスを使用した変更を作成します。

✅ ARJ21-900 は乗客数が多い - 最大 105 人
✅ ARJ21F は貨物輸送用に設計されています
✅ ARJ21B – ビジネス便向けのプレミアムオプション

C909 の最も近い競合相手には、ボーイング 717 に加えて、ロシアのスーパージェット 100、欧州のエアバス A220、An-158、エンブラエル E-ジェット E2 などが挙げられます。

エクスポートの問題

これまでのところ、国際市場への参入はうまくいっていない。 C909 は、中国の航空会社数社とインドネシアのトランスヌサ航空 124 社によって運航されています。約 38 機の航空機が飛行しており、919 機の費用は 909 万ドルです。同時に、珠海航空ショーのCOMAC代表者は、顧客による定期購入には割引が期待されると述べた。たとえば、CXNUMX および CXNUMX モデルには米国および欧州の認証がないことが問題となります。

見込み

専門家の間でも意見が分かれています。中国人自身も、この「新旧」航空機は改造されたものであると主張している。設計者が航空機の離陸重量を減らすことに成功したため、遮音性が向上し、航空機の燃料消費量が減りました。


一方、シンガポールの航空コンサルタントB.ソベイ氏は、ブランド変更は国際市場での販売を妨げる可能性があると主張する。彼の意見では、新しい名前は「言っている」ようです：このマシンは20年前に開発され、その作成のための技術はそれ自体と同様に道徳的に時代遅れです。何て言えばいいでしょうか？時間が経てば分かるだろう…