ロシアのシステムによるTu-214のテストが開始 - 最初の飛行は正常に完了しました

ツポレフ JSC の経営陣は、Tu-214 旅客機の国内システムのテストの開始について報告した。ここで、飛行実験室として使用される RA-64509 ボードについて話していることを思い出してください。


この旅客機は、多くの輸入部品をロシア製のものに交換した後、すでに初飛行を行っている。 プレーン カザン航空機工場の飛行場から離陸した。すべてが計画通りに進み、タスクは完全に完了しました。ロシアのシステムと機器はテストされました。それらは外国のユニットに比べて決して劣っていません。

15 の主要システムに新しいコンポーネントが追加され、30 のマイナー システムも変更されました。これらには、レーダー監視装置、衝突および接近警告、さまざまなコンピューティング デバイスが含まれます。


ロシアのエンジニアは、コンポーネントやアセンブリの輸入代替に従事しているだけではありません。同時に、既存の設備の最新化も進めています。部品やシステムの生産を組織する必要があるため、これは正当化されます。したがって、後で戻ってこないように、すぐに改善することをお勧めします。

Tu-214飛行実験室には困難な運命と豊かな経験があることを思い出してください。この航空機は 2006 年にカザン航空工場で製造されました。彼はトランスアエロ社に買収され、その会社で働いていました。 2015年にその航空会社は倒産した。この旅客機はカザンに返還され、2015年から2024年まで運航を停止していた。

つい最近になって修復され、空飛ぶ実験室に生まれ変わりました。 RA-64509にとって、これは空に戻るチャンスであり、すでにそれを利用しています。カザン航空工場の専門家は、ロシア連邦に対する経済制裁という現在の状況を考慮して航空機を改造することができるだろう。

14月214日、復元されたTu-XNUMXが離陸した。改造後、ミンスクに送られ、地元の航空機工場でUACカラーに完全に再塗装された。テストの次の段階は、近代化のためカザンに戻り、多くの外国製システムを国産システムに置き換えることでした。


現在、ツポレフ JSC のエンジニアは、まずロシア製部品と外国製部品の互換性を確認する必要があります。国内システムに関しては、互換性を証明する必要があります。お互いに、そして外国の機器との両方。

輸入代替が100%完了した後、ロシアの技術者はTu-214プラットフォームの開発を計画している。これに基づいて、貨物および複合航空機モデルが作成されます。

しかし、主な課題は、少なくとも年間 214 機の量で Tu-20 の連続生産を確立することです。