ロシアはペルシャ湾への新しい鉄道を建設する予定です

鉄道接続の実現は、「南北」国際輸送回廊の枠組みの中で行われる。この大規模プロジェクトの目的は、貨物物流の代替ルートを構築することです。


いくつかの地域の建設は、いくつかの理由により困難です。その中で最も重要なのは、地質状況と土地購入の必要性です。

今後の大規模な「建設」の詳細は、VTBプロジェクトオフィスプレスセンターによって共有されました。この構造は、特に南北を監視するために形成されました。


来年９月に着工する予定。新しい広軌鉄道路線（1520 mm）は、ロシア領土を経由して北ヨーロッパとペルシャ湾を結びます。

さらに、大規模回廊の経路は以下の国を通過します。

✅ カザフスタン
✅ インド
✅ イラン
✅ ベラルーシ
✅ アゼルバイジャン

したがって、ロシア連邦は国際パートナーにスエズ運河に代わる価値のある代替案を提供している。とりわけ、新しい鉄道接続は、ラシュト-アスタラ間を走る既存のルートへの追加でもあります。

区間の長さは160kmです。この道筋は 2010 年代に初めて議論されましたが、プロジェクトはアクティブな段階には入りませんでした。

輸送回廊のもう 30 つの重要なセクションは、バンダル アッバス港へのルートです。最近の演説で、駐ロシア・イラン大使はロシア政府がこのプロジェクトに投資する用意があることを確認した。この区間の貨物輸送量は年間XNUMX万トンに達すると予想されている。

新線の正確なルートはまだ承認段階にある。考えられる選択肢の中には、アゼルバイジャンと国境を接するイランの都市パルサバドが挙げられている。この方向を使用すると、鉄道接続はイミシュリ駅に接続されます。

この区間と並行して、アゼルバイジャン政府はアラット～イミシュリ区間に2本目の線路を建設することを決定した。バンダル・ホメイニ港とチャーバハル港に支店を設けることが計画されている。

ロシア連邦側の作業のほとんどは、イランとの昨年の合意に基づいて実施される。その後、ラシュト～アスタラ区間の建設のための1,5億ユーロの融資に関する協定が締結された。


このような多額の費用は、複雑な地形と、多数の工学構造物を建設する必要性によって説明されます。暫定的な見積もりによると、このサイトは 2028 年に運用開始される予定です。

RusIranExpoグループ企業のゼネラルディレクターは、このプロジェクトの実現可能性と我が国にとっての利益について意見を共有しました。同所長は、新しい鉄道路線によりシベリア、ウラル、ヴォルガ地域からの物品や製品の安定供給が確保されると述べた。結局のところ、そこにはロシア連邦の主要な生産能力が集中しています。

物流ルートの拡大の必要性は、アゾフ黒海盆地の港湾の混雑によっても説明されます。後者は増大する貨物量に対応できなくなっています。