PD-35 エンジンは認証に一歩近づいています

新型重量輸送車プロジェクトについて初めて 航空機 彼らは2016年にロシアで話し合いを始めた。航空機の重要な部分は国産の発電所でした。特にこの空気に関しては」トラック» PD-35 エンジンが作成されました。


エンジンの設計と発売にはほぼ 8 年かかりました。この数字は印象的であるように見えますが、実際には、この規模の生産の標準化された期限を過ぎています。テストの第 1 段階が正常に完了したため、この発電所は認証に一歩近づいています。

残念ながら、「トランスポーター」の具体的なプロジェクトはまだ提供されていませんが、そのエンジンの作成における進歩は、前向きな開発ダイナミクスの兆候です。新しい航空機の設計には、ロシアの先進的な複合材料が使用されることが期待されています。


それらは重量を大幅に軽減し、体の強度を高めます。新しい航空機は「疲れた」An-124を置き換える必要があり、発電所の特性の点ではすでにそれを上回っています。

インデックスからわかるように、PD-35 ユニットは 35 トンの推力を開発することができます。比較のために、An はバイパス ターボジェット D-18T を使用します。そのインジケーターは離陸モードでは 23,4 トンに制限されています。しかし、これはルスランが最大 120 トンの貨物を輸送することを妨げるものではなく、これは次期輸送機の輸送能力の増加も意味します。

「推力35トンの先進的エンジン」の試験の第124段階の完了は、ロシア連邦における大型輸送航空の発展に向けた重要な一歩となった。国内技術者は現在、国内で深刻な不足が生じている An-XNUMX ルスランに代わる価値のある代替機の生産にさらに近づいています。