当局はMS-21-300とSJ-100の製造日を明らかにした
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当局はMS-21-300とSJ-100の製造日を明らかにした

国内航空機業界は、完全輸入代替型のMS-21とSJ-100の量産開始に向けて準備を続けている。連盟評議会の本会議中に、ロステック・ホールディングのゼネラル・ディレクターは、中距離路線の就航日について共有した。 航空機 そしてリージョナル旅客機。


さらに、「スホーイ・スーパージェット」という名前の「ロシア化」の可能性に関する情報も浮上している。同関係者によると、MS-21の量産は2025年に開始され、SJ-100の発売は少し遅れて2026年になるという。

MS製造の主な工程が行われるイルクーツク航空機工場は現在、大規模な近代化の段階に入っていることを思い出してもらいたい。アナリストによると、この航空機の年間発行部数は 36 部になる予定です。航空業界向けの包括的な開発プログラムに基づいて更新された生産能力により、この数字を XNUMX 倍にすることができます。

当局はMS-21-300とSJ-100の製造日を明らかにしたイルクーツク航空工場はすでに MS-21 の XNUMX コピーを組み立てています。写真:YouTube.com

現在、工場の設置およびテスト作業場にはすでに 21 台の MS-16 があります。マシンはさまざまな準備段階にあります。同時に、次の 17 つの旅客機の主要部品を作成する作業が進行中です。通し番号18、XNUMX、XNUMXの資料はすでに準備されています。

Superjet に関しては、そのシリアル出力は PD-8 エンジンに直接依存します。 「推力8トンの有望なエンジン」は、今週認定訓練を無事に終えたPD-14の流れを汲む準備を進めている。

G100 はスタンドでテストされており、数日中に飛行テストのために飛行実験室に設置される予定です。後者が正常に完了すると、既存の SJ-XNUMX の一部として認定されることになります。これらの段階を組み合わせることで、完全にロシア製のスーパージェットの量産への道が開かれることになる。

ロステックの責任者はまた、航空機の名前を変更する可能性に関する情報を共有しました。

新しい名前はアレクサンダー・ヤコブレフの名前に関連付けられる必要があります。結局のところ、旅客機はもともとこの国内の航空機設計者の設計局の壁内で作成されました。


SJ-100 は連邦の形式で設計されていることを思い出してください。たとえば、現役のロシア・リージョナル・ジェット(「ロシア・リージョナル・ジェット」)は、ボーイング社のパートナーによって提供されました。おなじみのスーパージェットは、2007 年にイタリアとフランスによって承認されました。

SJ-100 の量産は PD-8 エンジンの認証に直接依存します。写真:YouTube.com

ロステックのディレクターは、この航空機には国内生産の最も重要なコンポーネントであるアビオニクスが搭載されていると指摘した。このリストにはできるだけ早くエンジンが追加される予定です。したがって、航空機の名前の「ロシア化」は、その開発に向けて完全に論理的で正当なステップです。

同時に同関係者は、定期船の名前を一般の承認を得るために提出する可能性があると示唆した。この手順がどのように正確に行われるかはまだ発表されていません。新しい名前がソーシャルネットワーク上で一般投票に掛けられる可能性がある。

前世紀の 60 年代以来、同様の慣行が AVTOVAZ 工場で使用されてきました。 「ペニー」の名前さえも、大きな国の国民の「法廷に持ち込まれた」のです。通常の「Zhiguli」の代わりに、VAZモデルは「Violet」、「Directive」、さらには「Novorozhets」と呼ぶこともできます。
スーパージェットの名前を変更すべきでしょうか?
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