なぜロシアでは車の価格が高くなっているのか、そして今後何が起こるのでしょうか?

最近、今年の10月から自動車のリサイクル料金が再び値上げされるとの情報が報道されました。もちろん、これには次のような価格がかかるだけではありません。 カール ショールームからだけでなく、中古でも 輸送.


2030年までに自動車の価格が現在の2024倍になるという情報もあります。 XNUMX 年には、ロシアの新車の約半数がクレジットで購入されるようになります。どうやら、この数字はさらに増加する一方です。

私たちは現在の状況の理由を理解し、市場のさらなる発展のためのオプションを提案することにしました。ロシアにおける自動車価格の上昇には、いくつかの理由が特定されています。

不安定なルーブル

2023 年だけでも、700 万台以上の新車がロシアに持ち込まれました。もちろん、ほとんどが中国からのものです。多くの点で、車の価格は現在の為替レートによって決まりました。年の初めに1元に対して10ルーブルを与えた場合、年末までにこの数字はすでに12,5ルーブルになっていました。つまり、ディーラーは車の価格に約+20〜25％を追加しました。

現在、人民元は徐々に13ルーブルに近づいている。中国人は、14元あたりXNUMXルーブル以上の「つり上げレート」で車を販売することがよくある。


ここでインフレについても思い出してみましょう。 2024年9月時点で、この数字はすでに2025％に達しています。これでもたくさんありますが、他にもありました。この現象に伴う価格上昇はあらゆる分野で起きています。したがって、ディーラーは XNUMX 年の価格スケジュールでこの指標を考慮する可能性が高くなります。

物流

新車がモスクワ地方やロシアの他の地域のショールームに登場する前に、極東やシベリアから自動車輸送機や鉄道車両に乗って長い旅をします。 230台の車の配送コストは300〜XNUMX千ルーブルです。

ここで、ガソリンとディーゼル燃料の価格上昇について思い出してみましょう。 55 年前ならディーゼル 64 リットルに約 XNUMX ルーブル支払わなければなりませんでしたが、現在ガソリン スタンドでは XNUMX ルーブル以上支払わなければなりません。もちろん、物流会社やトラック運転手はそれに対応し、サービスの価格を引き上げなければなりません。

中国人自身が自動車の物流に積極的に投資していることは注目に値します。彼らは輸送費と、空の自動車運搬船を国境の拠点まで返却する費用さえも負担します。しかし、これは彼らがこのお金をディーラーに「寄付」することを意味するものではありません。すべての費用はすでに車両価格に含まれています。

マーケティング

現在、中国のメーカーとそのディーラーは新車の販売に全力を尽くしている。これには、「隅々まで」の広告、長期分割払いプラン、プレスツアー、延長保証が含まれます。有名ブランドのオーナーはすでに問題に直面しているが。ギアボックスは飛び、エンジンは熱くなりますが、電子機器については疑問があります。保証がある限り、これらの問題は解決されます。


そして次に何が起こるかは、時間が経てばわかります。しかし、業界の専門家らはすでに、同じHavalとJeelyを流通市場で販売するのは非常に難しいだろうと述べている。まず、手術中に明らかになった「傷」によるものです。第二に、市場の飽和によるものです。

消費税、関税および廃棄料金

新車の価格にも影響を与える指標。今年4月からロシアへの輸入が不可能になった 電気自動車 EAEU諸国からのハイブリッド。さらに、ベラルーシ、カザフスタン、その他の経済同盟加盟国で製造または税関を通過した自動車のリサイクル料金も引き上げられた。 300600年前までの車 - 528800ルーブル、古い場合 - XNUMXルーブル。

これらの車には関税がかかりません。ただし、ヨーロッパ、アメリカ、アジア諸国から個人で車を持ち込む場合は、全額支払う必要があります。法人の場合、この数字は大幅に低くなります。義務の量は年齢とエンジンのサイズによって異なります。


計算例として、2022 年のヒュンダイ ソラリスを例に挙げてみましょう。エンジン – 1,6 リッター、123 馬力。と。関税は韓国での自動車価格の 48% となります。仲介業者を通じて、または直接1,5万で車を購入した場合、ロシア国境で輸入のためにさらに720万を支払わなければなりません。これにGLONASSへの接続 - 20万、廃棄料金（約3500ルーブル）、配送を追加すると、実質コストは2,2万から2,4万になります。

大型ユニットの組み立て用の車両キットの輸入には関税がかかります。 Moskvich-3 を思い出してください。これは実際には中国の JAC JS4 です。キットを輸入する場合、関税は約10％かかります。

ということで、リサイクル料金の値上げにまたしても「大喜び」です。彼らは 75 ～ 80% の増加を約束しています。その理由は誰にとっても明らかだと思います。何とかして中国車の販売ペースを減速させる必要がある。近年の経験によれば、国民は、たとえ価格が安いにもかかわらず、地元のアフトワズではなく、近隣住民の車にルーブルで投票していることが分かりました。

ディーラーによる値上げ

どの自動車ディーラーも利益を上げるビジネスです。大きいほど良いです。管理者は月末にボーナスを受け取りたいと考えており、所有者は家族と一緒に暖かい島へ休暇に行く予定です。したがって、ディーラーは車の小売価格を4〜8％つり上げることができます。そして、これは150万の価値のある車の場合は250万〜3万ルーブルプラスです。


「おまけ」も忘れてはいけません。最安のフロアマット、リム付き冬用タイヤセット、メーカーの延長保険、トランク内の棚、救急箱、黄色いベスト。マネージャーの創意工夫に驚かれることもあります。これらすべてのアイテムには最終コストも追加され、購入者の財布に負担がかかります。

「非知栗」を所有する権利に対する税金

さまざまな専門家やブロガーは、リサイクル関税の引き上げ問題がロシアの生産者の利益のために働きかけられていることに同意している。おそらくこれは真実です。しかし、あまり厳しいことは言わず、なぜ政府がアフトワズ、ガズ、UAZなどの利益のために行動しているのかを理解してみましょう。

保護主義は、独自の産業を持つ先進国では通常の現象です。欧州や米国でも、中国からの自動車などの輸入品に対する保護関税の導入や関税の引き上げが進められている。


私たちの工場が競争に耐えられなくなって閉鎖したらどうなるかを想像してみてください。 AvtoVAZ – 従業員数 44 名、GAZ – 20 名、UAZ – 約 25 名を挙げていきます。何十万人もの人々が職を失うでしょう。工場が都市形成企業となっている数十の都市では、支援するものが何もなくなるだろう。この危機は何百万もの同胞に影響を与える可能性があります。私たちは土木技術を失うだけです。

したがって、リサイクル料金の値上げは単に金儲けのためだけではなく、機械産業を支援する完全に有効な手段でもあります。

確かに、私たちの車は欠陥がある、快適性が低い、「技術が遅れている」、進歩が足りないなどの理由で批判されています。ただし、公平を期すために言うと、制裁前には発展のベクトルがまだ見えていたことは注目に値します。 Vesta と XRay モデルはこれを裏付けています。

ロシアの自動車市場には今後何が待ち受けているのでしょうか?

新車の購入は年々難しくなるばかりだ。クレジットの「チャイニーズ」またはクレジットの「ラダ」からお選びいただけますが、より安価です。上記のすべてを考慮すると、お金を節約することは間違いなく不可能です。もちろん、現金で今すぐに車を購入できる国民の一部もいます。しかし、ほとんどの人にはこの機会がありません。条件付きで賃金を２～３倍にしても状況は救われない。

AvtoVAZは販売量において首位の地位を維持する。車両キットを組み立てる新たな企業も出現する可能性がある。しかし後者の場合は、中国政府が他国での生産への投資を推奨していないため、状況は不確実だ。新車価格の上昇は二次車の価格上昇につながります。

何に乗ろうかな？答えは車です。はい、彼らは年をとります。これらは「補助金」か「ハウェイル」となるだろうし、極東やシベリアでは日本の「右ハンドル」の優位が続くだろう。タクシー、カーシェアリング、公共交通機関の需要は増加するでしょう。市場は変化しますが、残ります。しかし、自分の車を買うには、もっと努力しなければなりません。