MS-21の新たな改良版をリリースする予定です

記者との会話中 "Vedomosti" マントゥロフ氏はとりわけ国内航空機産業の話題に触れた。彼は、作業が非常に印象的に行われたことを指摘しました。その作業は、輸入品を多数の異なるシステムとコンポーネントに置き換えることでした。そして、それにもかかわらず、外国の機器オペレーターが「スタッフ」から徐々に撤退していることを背景に、連邦政府の計画には、1000年までの期間に約2030隻の新しい民間船舶を生産する計画が含まれている。


その中には、乗客定員214名の本線Tu-210も含まれます。これらのエンジンが 飛行機 特に経済的ではない; 計画では、20 年からそのような航空機を少なくとも年間 2026 機生産する予定です。


ボーイングやエアバスの主な競争相手となるはずの主力機「MC-21」も制裁対象となった。多くの外国サプライヤーがUACとの協力を直ちに中止したため、当社は36機以上の航空機システムについてロシアの代替品を探す必要がありましたが、徐々に対処しています。

同時に、あらゆる課題にもかかわらず、D.V. マントゥロフによれば、ロシアの旅客機の価格は外国の旅客機とそれほど変わらないはずだという。ただし、航空機はまだ量産準備中であるため、現段階で最終的なコストを発表することはできません。それは、生産に割り当てられたコストの総額と、生産モデルのリリース時に有効となるリース料金によって異なります。


さらに、ロシア連邦第一副首相は、中距離MC-21が重量特性を考慮して可能な限り効率的に運用できるよう新たな改修を受ける可能性があると示唆した。つまり、胴体を140セクション短縮するオプションが検討されています。同時に、150～5000人が搭乗したこの旅客機の飛行距離はXNUMXキロメートル以内にとどまる。