「フォードソン・プチロベッツ」 - アメリカの「血統」を持つ最初のソ連製トラクターの 1 つ

ソ連の歴史 トラクター それは国の発展の急激な飛躍と密接に関係しています。この技術こそが、後進的な農業部門を近代的で繁栄した農業部門に変えることを可能にしたのです。もちろんすぐにはそうではありませんでしたが、集団農場の成功はソ連の声高な敵さえも認めました。


独自のトラクターを作成します。 カールアメリカ人はソ連を助けた。もちろんそれだけではなく、お金のためでもあります。 1920 年代の最も伝説的な農業機械はフォードソン プチロベッツです。これは、特別な改造を行わずにソ連で生産されたアメリカのトラクターです。


ソ連には多くの欠点があったにもかかわらず、集団農民はこのモデルを愛した。まず第一に、大多数にとってそれが唯一のトラクターだったからです。彼は牛や馬のいくつかのチームで同時に働きました。当然のことながら、そのような車は尊敬されました。
欠点については、まず何かと比較する必要があります。しかし、1920年代にはそのような機会はありませんでした。さて、今日はフォードソン・プチロベッツについてお話します。

ヘンリー・フォードの夢

この有名な発明家は当初は車にしか興味がありませんでした。最初の量産モデルであるフォード モデル A の後、彼は手頃な価格の車のコンセプトを開発する必要があることに気づきました。

自動車に限定されず、ヘンリー フォードとそのエンジニアは 1907 年に低価格のトラクターを開発しました。しかしその後、誰もそのモデルに興味を示さず、メーカーは自動車に重点を置くことを好みました。


1915 年、この有名な発明家は会社の株主に、手頃な価格のトラクターで成功を再現するよう招待しました。彼らはヘンリーを支持しなかったので、ヘンリーは憤慨しました。

しかし、起業家は将来的に莫大な利益を得ることができると考えました。第一次世界大戦が永遠に続くはずはありません。この中で勝った国も負けた国も経済を立て直さなければならないのは明らかだ。そして、ヨーロッパの食料価格が急速に上昇していたため、米国の農家はすでに作付面積を増やし始めていた。

手頃な価格のトラクターは主に次の場所から購入されます。

✅ アメリカ
✅ イギリス
✅ ロシア

ヘンリー・フォードが最も興味を持った最後の国。そして二度の革命でもこの意見は揺るがなかった。

そのため、1917 年にヘンリー フォード アンド サン (別名フォードソン) が設立され、手頃な価格のトラクターを開発し、販売を開始しました。彼らはわずか6年後にソ連に到達した。

ソ連の生産史

1923 年、クラスヌイ プチロヴェッツ工場はフォードソン トラクターの最初のバッチを受け取りました。それらは分解され、注意深く研究されました。ただし、アイデアを盗むためではなく、単に開発を迅速に行うためです。


1924 年には、工場はすでに自社組立による最初のトラクターを生産していました。彼らは「フォードソン・プチロヴェッツ」と呼ばれたが、ほぼ完全にアメリカの部隊とコンポーネントで構成されていた。

製造過程では常に変更が発生しました。彼らはトラクターを「輸入品に置き換える」ために最善を尽くしましたが、それはうまくいきました。しかし、多くのコンポーネントとアセンブリが不足していました。そしてこの国はさらに多くの設備を必要としていました。したがって、部品と並行して、既製のトラクターも米国から大量に「流出」しました。


1931年にこの工程が完了し、トラクターの国産化が始まりました。確かに、技術的にも外観的にも、それらはアメリカのものとほとんど変わりませんでした。そして1932年に生産が中止されました。

フォードソン問題

スターリングラード工場の立ち上げ後、アメリカのトラクターの欠点が文字通り注目を集め始めました。この技術はソ連にとってはあまりにも問題が多かった。


まず、ヘンリー・フォードは信用ではなく「本物の」お金のために働くことを好みました。ソビエト連邦は支払いを遅らせました、少なくともそのようなバージョンがあります。

フォードソン F モデルは主に手頃な価格で優れていました。それは農家向けでした。そしてソ連では、そのようなトラクターは集団農場で働いていました - 多くの場合、2交代か3交代で働いていました。

フォードソンとプチロベッツが崩壊したのは驚くべきことではない。さらに、集団農場の機械オペレーターは、試行錯誤しながらゼロから学びました。そして、機器には、当時一般的だったリングロインではなく、照明に使用される希少な灯油を燃料として補給する必要がありました。

一般に、米国製の、より重くて耐久性の高い別のモデルであるインターナショナル ハーベスター マコーミック ディアリング 15-30 のほうが、ソ連の現実により適していることが判明した。これが後に STZ-15/30 というシンボルでマスタリングされました。

ソビエトのトラクターの特徴

1932 年以来、Fordson-Putilovets は 100% 国産部品から生産されています。工場では何も変更されておらず、トラクターには「Fordson」の文字が刻まれていることさえありました。


ただし、「Red Putilovets」のネームプレートの写真があります。これが何らかの近代化なのか、それとも展覧会用に作られたものなのかを判断するのは難しい。

トラクターには金属製の車輪が付いています。ソビエト版は後部に翼がないことで区別されたと主張する人もいます。しかし、これはそうではありません。ほとんどのコピーでは、工場出荷時にインストールされています。そうでない場合は、機械オペレーターが自分で翼を作りました。結局のところ、それらなしで作業することは単純に危険でした。足や衣服が車輪に巻き込まれる恐れがあります。

Fordson-Putilovets トラクターで最も重要なのは、そのシャーシです。フレームレスで、エンジンのクランクケース、クラッチ、リアアクスルがデザインの基礎となっています。

パワーユニットとギアボックス

Fordson-Putilovets トラクターのエンジンは 20 ストローク、キャブレターです。最も単純なようですが、そのため使用するのに問題があります。そしてこれは、XNUMX馬力という当時としては高出力であるにもかかわらずです。と。


たとえば、冷却システムは液体ですが、ポンプなどの文明の恩恵はありません。サーモサイフォン式なので、温水と冷水の密度差により46リットルという驚異的な量が循環します。言うまでもなく、暑い夏にはオーバーヒートを引き起こすことがよくありました。

2 番目のニュアンスはエンジン潤滑システムです。それはまた原始的です - 遠心力、つまり、可動部品によって飛沫が飛び散ります。これは少なくとも乗用車には適していましたが、トラクターにはあまり適していませんでした。したがって、機械オペレーターが「気分が悪い」ことを理解していないと、パワーユニットが過熱して故障してしまいます。


エンジンには2,3速マニュアルギアボックスが組み合わされた。これにより、時速11キロからほぼXNUMXキロまでの速度を維持することが可能になった。ギアボックスで適切に選択されたギア比により、フォードソン・プチロヴェッツに優れたトラクションが提供されました。

20リットルも一緒に。と。これによりウェイトを持ち上げることが可能になりましたが、これは理論上にすぎません。実際に、重量15トンのトラクターがすぐに立ち上がりました。 STZ-30/XNUMXがソビエトの集団農場に登場した後、彼はこのことが嫌われました。

しかし、この装置には脱穀機を含む固定設備を接続する機能がありました。この目的のために、設計にはベルト駆動プーリーが含まれています。


現在、良好な状態のフォードソン・プチロベッツを見つけるのは非常に困難です。残念ながら、この技術はコレクターにとってはほとんど興味がありません。トラクター - それから何が得られますか?ただし、これは多くのソ連モデルによくある状況です。 トラック, バス そして特別な装備。

唯一の良いニュースは、場所によっては「フォードソン＝プチロヴェッツ」が記念碑や展示物として見られることです。しかし、この装置は通常、元の状態からは程遠く、ほとんどの場合、動作しません。

まあ、少なくともこの記事ではそれについて覚えておきましょう。結局のところ、何百万もの農民でさえ、かつてはそのようなトラクターを夢見ていました。