チュイスキー地区 - ロシアで最も美しい道路

ロシアには美しい道がたくさんあります。ルートは手つかずの自然が残る絵のように美しい場所を通ります。川と湖のあるカレリアを思い出してください。あるいは、たとえば、ロシア南部をドライブすると、道路は数キロ先まで伸び、周囲は黄金色の野原と草原に囲まれています。


しかし、アルタイにはチュイスキー地区もあり、ルートは山の谷を通過し、通過します。冒頭の景色を見て無関心になる人はいないでしょう。したがって、チュイスキー地区がロシアで最も美しい道路であるという声明をよく聞くことができます。

このルートはノボシビルスクを出発し、アルタイ共和国のアルタイ地方を横断し、モンゴルとの国境に隣接します。近年、これらの場所は観光客の間で人気の目的地となっています。一度だけアルタイを訪れた多くの人が、永住を求めてここに移住することを決意します。

チュイスキー地区の歴史

アルタイの交易路の存在についての最初の言及は、古代中国の年代記に見られます。この道路はムンガルスキー地区と呼ばれていました。貿易と軍隊はこのルートに沿って移動しました。しかし、すでに中世にはこの道は放棄されていました。一部のセクションは依然として地元の人々によって家畜の飼育や地元の貿易に使用されていました。


18 世紀に、これらの土地はロシア帝国の一部になりました。中国とモンゴルからの貿易キャラバンが再びアルタイを越え始めた。カトゥン川、セマ川、チュヤ川の渓谷には数十のロシア人居住地や都市が誕生した。

地元の商人が小道を適切な状態に維持することに取り組んでいた。それは彼らの利益にかなうものでした。彼らは最初の橋と交差点を建設し、擁壁を作り、道路のいくつかのセクションを比較しました。しかし、その道は道路というよりは小道のようでした。


20 世紀初頭になって初めて、馬車が通行できるように線路が拡張されました。 輸送。長年にわたり、道路の改善と近代化のためのプロジェクトが開発されましたが、州はこの事業に多額の資金を割り当てることを敢えてしませんでした。当時は鉄道通信に重点が置かれ、シベリア鉄道が建設されていました。

1914世紀初頭の再建は実を結びました。貿易売上高は増加しました。しかし、道路を維持するお金がありませんでした。 1916 年、遠征隊がルートを調査し、高速道路建設プロジェクトの準備をするためにアルタイに到着しました。基本的な物体と技術を決定することができたのは XNUMX 年になってからでした。

1922 年にはすでにソ連の統治下にあり、チュイスキー地区は国家的に重要な道路となりました。 30 年代までに、別の再建が始まりました。ルートは砂利で平らにされ、いくつかの橋が建設されました。同時に、地元住民はソビエト連邦の最初の車両を目撃しました。 トラクター仕事に関わっている。


チュイスキー地区は大祖国戦争中に重要な役割を果たしました。 1941 年から 1942 年にかけて、食料と制服を積んだキャラバン隊がモンゴルからソ連へ向かいました。峠はラクダに乗って越えました。低地では、貨物は次の場所で積み替えられました。 トラック、特に伝説的な「5」GAZ-AAと「XNUMXトン」ZIS-XNUMXが使用されました。

すでにソビエト連邦後期には、中谷地区の大部分に強固な基礎が築かれていました。この道路はアルタイ地域の経済発展において重要な役割を果たし始めました。

チュイスキー地区の現状

P-256高速道路の長さは、バルナウル、ゴルノ・アルタイスク、テレツコエ湖、ビイスクのバイパスへのアクセス道路を含む約963kmである。 2007 年までに全路線がアスファルト舗装されました。ルート全体にトンネルが一つも存在しないように設計されています。これにより操作が大幅に容易になりますが、同時に車両の走行距離も増加します。

高速道路は2車線から4車線あります。許可される最高速度は 90 km/h を超えてはなりません。ノボシビルスク地域とアルタイ地方の領土では、高速道路が徐々に4車線に拡張されています。


ゴルノ・アルタイスク地域でも2024年から2027年にかけて再建工事が計画されている。現在、エンジニアが設計と調査作業を行っています。道路作業員は2025年に建設と設置段階に着手する予定だ。また、つい最近、ゴルノ・アルタイスク郊外に初の XNUMX 階建てインターチェンジが開通し、ドライバーにとって市内へのアクセスがより便利になりました。

復興事業の実施により、地元住民は特に観光客が多い夏場の交通渋滞を回避できるようになる。交通の利便性と遠隔地の村と大都市との接続性が向上します。観光客の流れも増えるだろう。

観光客の可能性

観光はアルタイ地域の主な予算収入源の 1 つです。チュイスキー地区のおかげで、旅行者は数十のユニークな自然スポットに簡単にアクセスできます。ロシアのさまざまな地域だけでなく、他の国からも観光客が集まります。


チュイスキー地区は、車での観光客、オートバイ、サイクリスト、さらにはハイカーの間でも人気があります。ガソリンスタンド、食堂、レストハウス、キャンプ場が全ルートに沿って整備されています。大都市や町にはホテルがあります。

沿線にはサービスの充実したリゾートエリアが開発されています。新しいスキー場、療養所、エコトレイルが登場しています。地元住民は、狩猟や釣りを伴う短期および長期の「オフロード」ツアーを企画しています。

文化におけるチュイスキー地区

博物館はすべてのルートに建設されているわけではありません。そして、Chuysky地区にはそれがあります。この道はとてもユニークなので、実は大きな魅力の一つでもあります。ビイスク郷土伝承博物館は、この道路の歴史を専門とする部門を開設しました。

展覧会には、絵画、写真、建設者の思い出、中谷地区の模型やジオラマが含まれています。また、2002 年には、高速道路の 80 周年を記念する記念碑がビイスクで除幕されました。象徴的なZIS-5トラックは、峠を象徴する半円形の台座に設置されました。


チケタマン峠には、チュイスキー地区の建設者に対する記念碑的な複合施設があります。チュイスキー地区のもう 1 つの重要な記念碑は台座の上にあります。 車 GAZ-AAとアメリカのSUV Willys MB。

いくつかの長編映画がチュイスキー地区で撮影されました。この道について歌や詩が書かれました。 2014 年、ナショナル ジオグラフィックは、世界で最も美しい 10 の道路のリストに中谷道を加えました。ビイスクとコシュ・アガッチ村の間の高速道路の630kmの区間が5位となった。

チュイスキー地区の開発の見通し

現代の高速道路 P-256 は、数百年前と同様、モンゴル西部と中国への直接ルートです。近年のロシアとアジア諸国の間の貿易額の伸びを考慮すると、チュイスキー地区が国際貿易と物流の発展のために再び大きな需要を持つことは明らかである。


インフラの段階的な近代化、車線数の増加、アクセス道路の整備により、地域の交通アクセスのしやすさが向上しています。これは地元企業と住民に大きな利益をもたらします。サービス部門では新たな雇用が生まれています。

最近ルートについて書きました R-504「コリマ」、これも徐々に近代化されています。時間が経てば完全舗装になります。現在、多くの人がこのプロジェクトを過剰な支出と長い回収のために批判している。しかし、チュイスキー地区の例は、辺鄙な地域の高速道路であっても重要な経済推進力となり得ることを裏付ける優れた証拠となる。