徒歩でのみ安くなります – ダチア スプリングはどんな人に適していますか?

このコンパクトのコンセプト 電気自動車 2020年に初めて発表されました。プレゼンテーションはジュネーブモーターショーで行われる予定だったが、パンデミックのため中止された。しかし、これは Dacia が XNUMX 年後に Spring の販売を開始することを妨げませんでした。


この車はヨーロッパの都市居住者の間ですぐに人気になりました。比較的低コストで燃料が節約できるため、需要が促進されました。この資料では、「春」のあらゆる側面を詳細に検討し、また、そのようなものであるかどうかの結論を導き出します。 車 ロシア市場で。

モデルの簡単な歴史

Dacia Spring は、CMF-A プラットフォーム上に構築されています。ただし、メーカーはヨーロッパの安全基準に準拠するためにシャーシを変更する必要がありました。スプリングのデビューバージョンには、44 馬力の電気モーターと 27 キロワットのバッテリーが装備されていました。


2022年に、ダチアはモデルのフェイスリフトを発表しました。視覚的な変更は最小限で、新しいネームプレート、異なるエアインテーク、フロントバンパー要素が追加されました。技術的には、大幅な改善はまったくありません。

Spring の現行バージョンは今年リリースされ、2 月に発表されました。実は初代のモデルチェンジなんです。寸法はそのままに、デザインが変更されました。ヘッドライトとテールライトが交換され、ヘッドライトブロックの間に装飾パネルが出現しました。

さらに、カラーパレットが拡張され、いくつかの新しいホイールスタイルが追加されました。同時にボディパネルの製造技術も変更された。新しいスタンピングを使用して作られ始めました。

外観

コンパクトなハッチバックで、控えめな外観デザインを採用しています。フロントには断続的な LED ストリップのヘッドライトとデイタイムランニングライトがあります。グリルは予想通りクローズドタイプ。

その下には物議を醸すバンパー要素があり、ボディ前部の全体的な輪郭から大きく際立っています。同様のパネルが電気自動車の後部にもあります。ただし、これは Extreme 構成のみの機能であり、より手頃な価格のバージョンにはグラフィック要素がありません。

ダチアスプリングの寸法は次のとおりです。

✅ 長さ - 3,7m
✅ 幅 - 1,6 m
✅高さ - 1,5m
✅ ホイールベース - 2423 mm
✅ 最低地上高 - 151 mm
✅ 車両重量 – 970 kg～
✅ トランク容量 – 308 リットル

再スタイル版では、多くのボディパーツが作り直されました。屋根だけは変わっていませんでした。ホイールアーチは幅が広くなり、形状がわずかに変更されましたが、プラスチックの保護はまだ残っていました。

内装・設備

この電気自動車のインテリアは小売価格に見合ったものです。デザインは禁欲的で、プラスチックは安価で、遮音性は最小限です。


Spring の基本構成には多くのオプションや機能はなく、低予算モデルです。それにもかかわらず、6 つのエアバッグ、ABS、ESP システムが搭載されています。クルーズコントロールは素晴らしい追加機能です。

同時に、スプリングにはエアコンと7つの小型スピーカーを備えたオーディオシステムが装備されています。サイドミラーには電動駆動とヒーターが付いています。古い構成は、XNUMX インチのタッチスクリーン マルチメディア システムとカメラ付きリア パーキング センサーの存在によって区別されます。

技術データと信頼性

ダチア スプリングの現行バージョンには 44 つのパワートレイン オプションがありました。 64 馬力と 14 馬力の電気モーターからお選びいただけます。スプリングが可能な最初で唯一の「19」までの加速には、修正ごとにそれぞれ XNUMX 秒と XNUMX 秒かかります。

最高速度は125km/hに制限される。もちろん、数字は控えめですが、電気自動車は専ら都市部での使用に向けた位置付けでもあります。

電力はリチウムイオン電池が担当します。容量は26,8kWhです。複合走行モードでは、これはWLTPサイクルで220kmに十分ですが、都市部ではこの数字は305kmに「増加」します。


バッテリーは高速充電テクノロジーをサポートしていますが、モードは制限されています。適切なステーションで 80 ～ 50 分でバッテリー容量の 60 パーセントを補充できます。家庭用コンセントで同じ操作を行うと、13 時間 30 分かかります。

ステアリングは電動パワーステアリングを備えた古典的なラックアンドピニオンによって処理されます。ホイールの標準直径は 14 インチで、165 x 70 のタイヤが装備されています。

サスペンションに関しては、すべてが非常にシンプルで予想通りです。フロントには、アンチロールバーを備えた独立したマクファーソンシステムが装備されています。後部はトーションビームによる半独立構造となっている。

技術的な特徴を整理したところで、操作上の特徴に移りましょう。そして、ここで議論すべきことがあります。初代スプリングとフェイスリフトのオーナーの多くは、車の信頼性についてあまり肯定的には語っていません。

たとえば、電気の問題には微妙な違いがあります。この Dacia のオーナーの中には、1 ～ 2 か月使用するとハイビーム インジケーターが機能しなくなり、ドア開閉センサーも「寿命」を迎える人もいます。

電気自動車の比較的低コストは、内装材の品質に影響を与えています。内装生地は、すでに最も見栄えの悪い外観をすぐに失います。

そしてニュアンスを完成させるために、冬の条件での操作に注目したいと思います。氷点下での実際の走行距離は 80 ～ 100 km に減少します。バッテリー用に追加のヒーターを取り付けることでこの問題は解決する可能性がありますが、スプリングにはすでに少しの空きスペースがあります。

コストと可用性

この電気自動車のヨーロッパでの価格は17,8千ユーロ（1,8万ルーブル）からです。驚くべきことに、本国ルーマニアでは各種補助金や割引により11台で購入することができます。

Essential パッケージについて話しています。 Expression プレフィックスを備えたより高度なバージョンが必要な場合は、約 4 ユーロ (400 万ルーブル) を支払う必要があります。


欧州連合では、ダチア スプリングは比較的人気のあるシティカーと言えます。正規ディーラーにも多数出店しており、駄知工場も近いので部品にも問題ありません。

しかし、他の国では、「スプリング」車について聞いたことのある人はほとんどいません。ロシアでは電気自動車は正式には販売されていない。流通市場でコピー品を探しても、そこには単一の選択肢はありません。本当にダチアスプリングが欲しい場合は、海外からの配送のオファーを探す必要があることがわかりました。

車の価格、運転費、通関手続き、その他の正式な費用を考慮すると、まったく採算の悪い選択肢になります。したがって、ロシアの自動車愛好家は、市場に投入される同様の電気自動車に注意を払う必要があるだろう。

まとめ

ダチア・スプリングに最も近い競争相手は、K-ZE指数を持つルノー・シティであると考えられています。これは、控えめなデザインとある程度の「親近性」を備えた同じコンパクト電気自動車ですが、これについてはもう少し詳しく説明します。最も一般的なバージョンは 45 馬力エンジンを搭載したものです。と。パワーリザーブは約250km。

「City」は「Spring」より少し早く登場し、世界的にはまだ少し人気があると考えられます。繰り返しになりますが、ロシアでは新品を購入することはできません。しかし、流通市場ではすでに約 5 つの選択肢が見つかります。

平均すると、シティは1,3万〜1,5万ルーブルで販売されている。こちらは2019年モデルになります。この機器には、空調システム、回復オプション、電気アクセサリ、タッチ マルチメディア ディスプレイが含まれます。中国からも輸入されていますが、よく使われています。


たとえば、2020キロワットのバッテリーを搭載した30年バージョンは13万1,1ドル（XNUMX万ルーブル）で販売されている。ただし、ロシア連邦で使用するには「取り付け」と合法化に追加料金を支払う必要があるため、この費用は概算であることを考慮する必要があります。

同時に、City、Spring、さらには Dongfeng の Nano Box EX1 も、技術的には同じモデルと見なすことができます。ちなみに、XNUMX台の車両はすべて後者の中国工場で組み立てられている。ただし、外観デザインが異なります。

ダチア スプリングとその「ライバル」ルノー シティ K-ZE のコストを考慮すると、日産リーフに触れないわけにはいきません。流通市場では、小さな「シティ」が売られているのと同じ金額で、2017年から2018年に生産された第XNUMX世代の「リーフ」を見つけることもできます。

この電気自動車は、同様の自律性インジケーターを備え、より快適で、装備が充実し、より広々としています。一方、「Pruhl」はすべての人に適しているわけではありませんが、公平を期して、この金額でスタイルを変更した第1世代にはすでに左ハンドルが搭載されることは注目に値します。

要約しましょう。 Dacia Spring は興味深い車ですが、顕著な数の欠点とまったくの弱点があります。ヨーロッパの都市では、このモデルは通勤や買い物に適した選択肢となる可能性があります。ロシアのユーザーにとって、この電気自動車は上記の理由から最も成功した投資とはならないだろう。