私たちは中古のUAZパトリオットを購入しますか？信頼できる「戦車」ですか、それとも気まぐれな「若い女性」ですか？

UAZ SUV はソビエトとロシアの自動車産業の伝説です。しかし、それらを残念だと言う人もいます。彼らは、それらはとうの昔に時代遅れだと言います。しかし、ウリヤノフスク自動車工場のモデルは引き続き生産され、購入されている。つまり需要があるということです。


さらに、潜在的な顧客には長い間選択肢がありました。残忍なハンターと SGR を選択することも、現代的な外観のパトリオットに注目することもできます。実際、後者はドイツのメルセデスベンツ Gクラスの類似品です。それは軍用にも作られましたが、それほど高価ではなく、強力で快適でもありませんでした。

UAZ愛好家は、オフロードの征服という目的のためには、ロシアのフレームよりも優れていると信じています。 車 いいえ。彼らの多くは、新車に高いお金を払う価値はないと確信しています。さらに、いずれにしても改善が必要であることは誰もが満場一致で認めています。


そこで、中古市場におけるUAZパトリオットの特徴を見ていきます。注意すべき点の選び方。

ボディー

UAZを購入するとき、たとえ中古であっても、ドライバーは残忍なSUVを夢見ます。彼らは、彼が村のどこかにそれを置いて、狩りに行ったり、釣りをしたり、あるいはただ泥を征服したりするだろうと言います。

したがって、UAZ パトリオットには次のことが期待されます。

✅ 信頼性
✅ デザインのシンプルさ
✅ 付属品はありません

これらすべてが夢にすぎないという事実は、最初の 10 冊の中古本を調べればすでにわかります。他の車の標準的な基準に従ってUAZパトリオットの車体を評価する価値はないからです。


さび汚れや「バグ」は、3 年目、最長 5 年目までの車を検査するときにのみ注意できる小さなことです。それ以外の場合、「貫通穴」がなければ良好です。


フレームのジオメトリも確認しておくと良いでしょう。これは、すべてのドアを閉めたり開けたりすることで確認できます。ちなみに、フレームとボディはUAZディーラーから新品を注文することができます。それなら、腐ったパトリオットを安く買って完全に作り直すのが理にかなっています。

フレームは62〜110万ルーブルの価格で購入できます。しかし、ボディははるかに高価です - それは360万かかりますが、前の所有者が彼の「パトリック」をそのように腐らせたなら、彼はエンジンとギアボックスを整備することはできなかったでしょう。

体の装備に関しては、自分が何を我慢できるのかを自分で理解する必要があります。原則として、UAZが問題なく移動する場合、彼らは小さなことに注意を払いません。これらはすべて非常に安価に修理できます。

サロンと電気

ハンターやSGRのような「ソビエト」モデルの車内だけでなく、パトリオットの車内にも快適さはありません。プラスチックは硬く、ドライブは頻繁に詰まり、ボタンは弱く、あらゆるものが擦れて傷がつきます。古典的な後輪駆動のVAZでさえ、この背景では優れた車のように見えます。


そして、さまざまなタンクと同様に、「ストーブ」が定期的に故障し、ラジエーターから漏れが発生します。もちろん、いつもではありませんが、頻繁にです。外国製のコンポーネントを搭載した車は問題が少なくなります。

電気系統に関しては、理想的にはすぐにやり直すか、少なくとも慎重に検査する必要があります。車の前の所有者がすでにこれを行っている場合は幸運かもしれません。そうしないと、ショートや機器の故障が頻繁に発生します。

エンジン

UAZ パトリオットのボンネットの下にあるエンジンはほとんどがガソリンです。こちらはZMZ-409をいろいろ改造したものです。作業量は2,7リットルで、出力は128から150リットルまで変化します。と。一見すると、パワーユニットは鋳鉄製のブロックを備えているため信頼性が高くなりますが、仕上がりが悪いため、所有者に問題を引き起こします。


たとえば、定期的に修正されるタイミング ドライブは技術的に複雑すぎます。チェーンの信頼性が低いだけでなく、テンショナーもチェーンに圧力をかけます。


クランクシャフトベアリングは弱いことが多く、クランクケースの換気は考慮されていません。工場からのエンジンの組み立ては高品質ではありませんでした。 ZMZ-PRO モーターだけが全体的な背景に対して際立っています。

2018年以前に生産された車を選択する場合は、エンジンをオーバーホールして問題のある部品を交換することをお勧めします。ただし、幸運なことに、前の所有者がすでにあなたより先にこれを行っている可能性があります。しかし、これを期待すべきではありません。大多数は長い間それを諦めてきました。彼らは何かが故障したときにのみエンジンに入ります。

UAZ パトリオットには ZMZ から Iveco までさまざまなディーゼル エンジンがありますが、その数はほとんどありません。それを取ることはお勧めできません - 多くの問題があり、ウリヤノフスクのエンジニアは設計上の欠陥なしに「異物の導入」に成功しませんでした。

ギアボックス

基本的に、UAZ パトリオットにはエンジンと組み合わせられた機械式トランスミッションが搭載されています。初期の自動車にはウリヤノフスクとアルザマスのメーカーのユニットが装備されていました。これらは珍しいので、触れません。


通常、Dymos ギアボックスに遭遇します。信頼性の高い韓国製ユニットです。実際、車の中で最もトラブルの少ないコンポーネントです。

このマニュアルトランスミッションに関する苦情は「ガレージ」サービスでのみ発生します。国内の装置に比べて装置が複雑だという。また、所有者は、UAZ パトリオットの他のコンポーネントの修理に比べてスペアパーツが高価であると不満を言うことがあります。

しかし、2019年から2023年にかけて少量の車に搭載されたオートマチックトランスミッションには問題がある。これはもともとGMによって開発された信頼性の高いユニットであるという事実にもかかわらず、中国で生産されました。そして、そこでは材料の品質が悪化するため、定期的な欠陥が発生します。

オートマチックトランスミッションはUAZのコンセプトには適していません。彼女は汚れたオイル、オフロードでの使用、不規則なメンテナンスを好みません。たとえば、オイルシールの漏れは許容されず、すぐに故障します。

その他の性能特性

当然のことながら、すべての UAZ ペイトリオットには全輪駆動が装備されています。だからこそ大切にされているのです。国産SUV用トランスファーケースは以下の3メーカーから導入されました。

✅UAZ
✅ ダイモス
✅ ディヴギ・ワーナー

後者は最近、2023 年に登場しました。韓国のユニットの方が一般的であり、操作も簡単です。ただし、国内のトランスファーケースでは利用できない電気モード切り替えドライブをマイナスと考える人もいます。故障した場合でも整備士が修理しやすいとのこと。


しかし、UAZのトランスファーケースは唸り声が大きく、オイルが漏れることが多く、組み立てレベルは最高ではありません。しかし、この部隊は最も信頼できる軍隊であると言えるでしょう。

パトリオットのサスペンションは特別だ。構造的に「古い」ものであるため、非常に信頼性が高いと考えられています。しかし、これらのアクスルとスプリングはすべてオフロードでのみ有効です。 「アスファルト」操作の過程では、これはむしろマイナスです。橋がうなり、車が遊びで「浮き」、ボディが振動します。これらすべてを頻繁に保守および修理する必要があります。

UAZ パトリオットのベアリングとハブには大きな負荷がかかりますが、仕上がりに違いはありません。したがって、定期的に故障することもあります。また、乗用車と比較すると、車軸上のサスペンションは恒久的な投資となります。


車体が高く重い車は止まりにくく、均一なグリップがありません。だからクセがなく寝返りも打てます。はい、チューブが擦り切れます。それらは、動作中に曲がるという事実を考慮せずに、フレームに沿って配置されました。


ステアリングに遊びが生じたり、締め付けが不足したりすることがよくあります。これについては折り合いをつけなければなりません。あるいは「集団農場」とか。

要約すると、車を選別するのが好きな人にとって、中古のUAZパトリオットを購入するのは楽しいことであることは注目に値します。新しい車を購入しても、所有者はこの活動から逃れることはできません。

また、サービスセンターで車を修理することに慣れていて、頻繁に修理しない人は、UAZ パトリオットの購入を拒否した方がよいでしょう。彼らにはそんな車は必要ありません。