ベントレー R タイプ コンチネンタル 1952 ～ 1955 年: 紳士はもう若くはないが、まだ非常に精力的な時代

ちなみに、そうです、私たちの国では成熟期を「ひげには白髪、肋骨には悪魔」と呼んでいます。しかし、彼らイギリス人はこのことについてまったく話していません。彼らは、「男は自分が感じた年齢だけ、女は見た目だけ老ける」といったことを言うでしょう。連続していないし、韻を踏んでいない。


しかし、一般通念もほぼ同じで、要約すると次のようになります。「紳士は立派な年齢に達しつつあるが、依然として非常に精力的である」ということです。少なくとも彼はそう感じている。あらゆる結果を伴います...

ただし、私たちは異なる精神性のことわざを比較するつもりはありません。私たちの目標は、50 年代初頭の素晴らしいベントレー モデルの誕生の物語に迫ることです。

クーペの歴史

偉大なエンジニアではあったが、貧しいビジネスマンだったウォルター オーウェン ベントレーは、1919 年に自分の名前で機械製造企業を設立しました。同社は常にプレミアムスポーツカーのポリシーを堅持してきました。ツーリスト トロフィー レースでのブランドの勝利、ル マンでの賞、そして 8 年の比類のない 8 リッター 1930L セダンを思い出してみましょう。英国人と競争することを名誉だと思わない人はいないだろうか？


しかし1年後、このメーカーはロールス・ロイスの管理下に置かれることになった。幸いなことに、ブランドは残ります。業界にとっては、第二次世界大戦と同じ程度の厳しさと苦悩を経験しています。その後、すぐに以前の栄光と壮大さを取り戻します。

50年代初頭、物事はうまくいきました。しかし、マーケティング担当者は困惑するはずだ。これらの従業員は、市場を監視し、売上と会社全体の利益を増やすために空いているニッチを見つけるために派遣されました。

政府や職務内容に促されて、高度な専門家たちが国民の前に出てきました。そして彼らは、Bentley 製品の対象になっていない潜在的な購入者の層を発見しました。そう、（メモによると）「スポーツ志向に無縁ではない」超年配の紳士たちだ。これには裕福な金権政治家や地主も含まれていた。若くもありません。


尊王が孫にふさわしい若者の車を運転するのは気まずい。しっかりしていない。人々は見ています！特に、細いウエストに細いストラップが付いた豪華なプリーツドレスを着ている人。そしてこれは金髪に染めたものです。 「なぜ絵を描いたのか？これが私の本来の姿なんです…」うわー、コケット！君のせいで悪魔が限界に達し、共鳴が最周辺部まで届く…

一言で言えば、ベントレーの経営陣は、高齢層の人々を強力な武器で受け入れることを決定したのです。決して貧乏ではありません。設計局の仕事は本格化していた。注: 周囲で起こっていることに対して素早く、しかし繊細かつ繊細に反応するのがベントレーのスタイルです。資料でこれに注意したことを覚えています ミュルザンヌ・ベントレーイギリスのエリザベス女王2世について。

車がどのように作られたのか

機械エンジニアの Ivan Evernden とデザイナーの John Bletchley の名前は、「スポーツ性を知らない人はいない」という意味で、R-Type 1952-1955 モデルに関連付けられています。二人はチームの協力を得て、非常に高価なエリートアイテムを作成しました。最初のコピーの値札には、7608 ポンドという数字が示されていました。参考までに、今日では約XNUMX万人です。


プロジェクトを率いた二人は、いくつかの困難と創造的な苦痛を経験しました。イワンは、親会社の標準プラットフォームで自動車を製造する任務を負っていました。彼らが言うように、ユニットとレイアウトの選択に関してエバーンデンはエンジンがかからなかった。ロールスロイスの発電所は15馬力強化されました。

ここで、経営陣は開発者に干渉しませんでした。ただし、その条件付きで、 輸送 最小限のノイズが発生するはずです。経営陣にとって遮音性は一般に流行となった。同社は明らかに、賭けている高齢の顧客の聴力を非常に懸念していた。

そして確かに、キャブレターエンジンは心地よく静かな音を立てて作動した。この状況は、古い「本物の」コンチネンタルの現在の少数の所有者によって確認されています。


J. ブレッチリーもまた、直観と想像力を自由に発揮できませんでした。車は風洞の中を走行した。マエストロ側のイニシアチブは、前述の身体検査の結果の枠組みの中で可能でした。

同社は戦前から抗力の低減というテーマを開発してきました。したがって、スタイリストはクーペボディを可能な限り流線型にする必要がありました。しかし、自動車デザインの一般的なトレンドを避けることなく、彼らは上から指を動かしました。ボディはイギリスの工房「HJマリナー」製。

モデルレビュー

両方のマスターは、設定されたガイドラインを遵守し、驚くべき結果を達成しました。イギリスの高速道路では時速 160 km までの加速ができなかったため、プロトタイプはフランス本土に送られました。モンテリーの町にあるコース上で、車は時速5kmで190周を周回した。


彼女はコンチネンタルという名前と「世界最速の 4 シーター量産車」の地位を手にして帰国しました。値札は魔法のように四捨五入されて10になりました。

自動機能

当時のタイヤでは、重い（1650kg）道路構造物を高速で長時間運ぶことができませんでした。そこで、ボディパネルをスチール製からアルミ製に変更することで軽量化を図りました。軽量化のため、バンパーやシートフレームもこの素材で作られています。

フェンダー一体型の外観は、優美かつ雄大な印象を与えた。筋肉質で柔軟な美しさを持つ R タイプは、史上最も素晴らしい自動車作品のひとつにランクされています。


驚くべきことに、洗練された空気力学的形状は、特徴的な保守的なフロント筋膜と衝突しませんでした。後部の小さな「キール」がシックさを加え、車両の方向安定性を向上させました。

ホイールベース 3048 mm のクーペの寸法:

✅ 長さ - 5250 mm
✅ 幅 - 1810 mm
✅ 高さ - 1560 mm

サロンでは、でんぷん仕上げの退屈な襟とツイードのスーツをカジュアルなブレザーやカシミアのプルオーバーに交換して、贅沢を楽しむことができました。タコメーター、スピードメーター、時計を備えたインストルメントパネルは人間工学に基づいて配置されています。シートは柔らかく薄い革で覆われています。


仲間の場合は、標準的なラジオをつけて、不注意な手でパックを回し、流行のジャズ バンドやアル マルティーノを電波からキャッチすることもできます。立派な、成功した人にふさわしい素晴らしい人生。

Подкапотом

ベントレー R タイプ コンチネンタルは、208 ドア セダン、4 ドア クーペ、コンバーチブル バージョンが 2 台生産されました。総数のうち、43 台の左ハンドル仕様が輸出されました。残りは地元の裕福な聴衆に送られました。

エンジンルームには、オーバーヘッド吸気バルブとサイド排気バルブを備えた 6 つの 4,6 気筒直列パワーユニットが搭載されていました。若いほうはXNUMXリッターエンジンです。


古いデバイスの特性とパフォーマンス指標を詳しく見てみましょう。

✅ ボリューム – 4887cm³
✅パワー - 178リットル。 と。
✅ 制限速度 – 185 km/h
✅ 最初の13,3秒までの加速 - XNUMX秒

エンジンのレイアウトはフロント縦置き。 4つのSUキャブレターに電源が供給されます。液体冷却。リアアクスルにトルクが供給されました。トランスミッションは当初XNUMX速マニュアルでしたが、後にオートマチックトランスミッションが登場しました。


サスペンションはうまく調整されていますが、トリッキーではありません。駆動輪には独立したスプリングがあり、駆動輪にはスプリングに依存しています。ドラムブレーキ：前部油圧式、後部機械式。

さて、私たちはテクノロジーに関する主なことについて話しました。疑問は不明瞭なままだった：まだとても陽気なこの年配の紳士はどこへ行ったのだろうか？