保証期限が切れて「始まり」 - 180万マイルを走行したシュコダ・オクタヴィアに何が起こったのか

最近では、シュコダ オクタヴィアは「フォーク」のようなものとみなされていました。 車。安かったのはラピッド、初期の「韓国人」、そして国内の自動車産業だった。今では状況は変わりました。ただし、流通市場では、第 7 世代 Octavia のスタイル変更中およびそれ以前の両方で多くのオファーがあります。しかし、XNUMX年近く使用されてきたことを考えると、今はどれほど良いのでしょうか？私たちは、ショールームで購入された瞬間から同じ手に渡ってきたシュコダ オクタヴィアのコピーをご覧いただく絶好の機会です。この車はタクシーとしては使用されず、通勤や週末の用事に使用されていました。一言で言えば、比較的慎重な操作で平均的なオプションが得られます。

オクタヴィアのオーナーは、保証が切れるまで車には事実上何の問題もなかったと主張している。しかし、「大切な」日が近づくと、状況は真逆に変わった。最初に目を引き、疑問を抱かせるのは塗装の品質です。 「サフランミルクキャップ」はすでに車に登場しています。ただし、必ずしも期待どおりの場所にあるとは限りません。シルは無傷のようで、ボンネットも磨かれた後、経年の割には良好に見えます。しかし、アーチの領域とリアウイングとバンパーの接合部には塗装の明らかな膨らみがあり、その下に腐食があります。時間を「待ち」、次の洗浄または最小限のダメージで表面に現れるようにします。不思議だけど、2代目オクタヴィアの方が良く描かれていたような気がする。ただし、これは主観的なものです。

他の問題や「痛み」の中でも、石油消費量の増加を強調する価値があります。さらに、この例には、提示されたラインで最も信頼性の高いエンジンの1,6つである、トルクコンバータ15速オートマチックトランスミッションのAISIN製の排気量10の自然吸気エンジンが装備されています。オイルは180マイルごとに交換していましたが、この期間がXNUMXマイルに減ったとき、「オイルガズラー」は消えました。状況は冷却剤でも同様で、自然に消失するか、何か月も同じレベルに留まりました。 AcademeG のこのビデオから、XNUMX 万マイルを走行した後に Octavia に何が起こったのかを詳しく知ることができます。