Cezet CZ-350 472.5 – ソ連で最も堅牢なオートバイ
Никто не спорит, что мечтой большинства любителей двухколесной моторизированной техники в Советском Союзе считалась Jawa. Всем она хороша, но многие предпочитали этот オートバイ только за то, что он был полноценной иномаркой. Другой бренд из Чехословакии, Cezet, ценился уже не так. А ведь эта техника считалась внедорожной, даже где-то кроссовой. Особенно модель CZ-350 472.5, про которую расскажут на канале «АВТО ПЛЮС». Этот мотоцикл любили путешественники, выходные и отпуск проводившие в дороге, глотая пыль и обозревая окрестности.
Cezet CZ-350 472.5には、13リットルではなく18リットルの燃料タンクが装備されていました。もちろん、長い旅では予備のキャニスターを持っていく必要がありましたが、特にモンゴルのような「野生の」地域では、さらに 100 km 移動することも悪くありません。もちろん、今ではオフロードアドベンチャーにより適したバイクもあります。しかし、ソビエト連邦では、これに関しては CZ-350 472.5 より優れたものはありませんでした。おそらく、イジ・プラネタを除いて。しかし、このバイクは町民の間では率直に言って「集団農場」と考えられていました。しかし、田舎ではチェコスロバキアのモデルを好まない人が多かった。まず、購入するのは簡単ではありませんでした。そして第二に、それらの部品も希少なものと考えられていました。そして、モデルが希少であればあるほど、スペアパーツを見つけるのが難しくなります。
Cezet CZ-350 472.5には、13リットルではなく18リットルの燃料タンクが装備されていました。もちろん、長い旅では予備のキャニスターを持っていく必要がありましたが、特にモンゴルのような「野生の」地域では、さらに 100 km 移動することも悪くありません。もちろん、今ではオフロードアドベンチャーにより適したバイクもあります。しかし、ソビエト連邦では、これに関しては CZ-350 472.5 より優れたものはありませんでした。おそらく、イジ・プラネタを除いて。しかし、このバイクは町民の間では率直に言って「集団農場」と考えられていました。しかし、田舎ではチェコスロバキアのモデルを好まない人が多かった。まず、購入するのは簡単ではありませんでした。そして第二に、それらの部品も希少なものと考えられていました。そして、モデルが希少であればあるほど、スペアパーツを見つけるのが難しくなります。
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