S-60「スタリネッツ」 – 5,9 km/h と優れた操縦性

ソビエト トラクター – 国内の機械工学の歴史における別の章。 20 年代、この国は農業機械の深刻な不足に直面しました。南北戦争による組織的な飢餓を克服する必要がありました。そして政府が行った集団化は機械化を前提としたものであった。


可能な限り短期間で、トラクター、コンバイン、およびその他の製品を開発する企業が設立されました。 トラック。エンジニアリング産業の労働者は、国内の機器の大量生産を開始することができ、その後、それが国内のあらゆる地域に普及しました。

チェリャビンスク トラクター

革命後、トラクターまたは単体ユニットは主に海外から輸入されました。 20年代には独自のモデルを開発してシリーズ化する試みがあった。しかし、経験が足りませんでした。 1928 年にチェリャビンスク トラクター工場が設立されました。その後、ソ連の技術者のグループが米国に渡り、生産ラインの計画を立てるとともに、連続トラクター製造の初期経験を積んだ。


工場はまだオープンしていませんが、パイロットワークショップはすでにチェリャビンスクに登場しています。装置のピース生産が始まりました。もちろん、それ以前にも車輪付きトラクターを製造していました。しかし、その操縦性にはまだ改善の余地が残されています。重い鉄の車輪は泥の中に埋まっており、農業や工業での大量使用には適していませんでした。

ソ連におけるアメリカのトラクター

新しい装軌車両は、60 年から 1921 年にかけて海外で生産されたアメリカのキャタピラー 1931 モデルをベースにしていました。それは XNUMX ストローク、XNUMX 気筒、水冷キャブレター エンジンを搭載したフレームレス トラクターでした。当時、キャタピラー トラクター カンパニーはトラクター製造における世界のリーダーの XNUMX つでした。 

1927 年以来、キャタピラー 30 機械がソビエト連邦に供給されてきました。しかし、この国は、より強力なトラクターを独自に大量生産する必要がありました。 30 番モデルが海上試験を受けている間に、アメリカ人は新しいキャタピラー 60 を発表しました。S-60「スタリネッツ」トラクターは農作業や伐採用の万能機械と考えられていたため、キャタピラー 30 の生産はすぐに中止されました。

実験場で、国産のコミンテルン製トラクターがトレーラーに積まれた重榴弾砲とともに湿地帯で立ち往生したときの事例が説明されています。救助に来たコムナールのトラクターは機器を引き出すことができませんでした。偶然にも、American Caterpillar 60 は同じ試験場で試験されました。


トラクターは泥沼にはまったコミンテルンを難なく引き上げた。これは赤軍が重砲用の牽引車として新型車両を採用する決定的な事実となった。量産化が決定したのがこのトラクターです。

「スターリン主義者」

図面はメートル法に変換され、製造が適応されました。 1931 年、最初の「スタリネッツ」がチェリャビンスクのトラクター工場の組立ラインから稼働しました。 S-60 はソ連で生産された量産型履帯トラクターとなりました。

エンジン出力は60馬力でした。と。重量 10 トンの S-60 キャブレター エンジンにより、時速 5,9 km まで加速できました。もちろん、これらは今日では非常に控えめな数字ですが、当時はこれが良い指標でした。 


「スターリネッツ」には戦車が390台ありました。メインのものは16で、スターティングのものはXNUMXリットルです。使用された燃料は、石油精製の結果得られる、ガソリンより重い可燃性混合物であるナフサでした。エンジンの始動には依然としてガソリンや灯油が使用されていましたが。車両の幅広の履帯により、あらゆる種類の土壌でも良好な操縦性が確保されました。

しかし、路面の凍結や圧雪をトラクターが乗り越えるのは困難でした。地上高は 400 mm なので、溝、穴、溝は問題になりませんでした。 

速度が不十分です

ギアボックスには 3 つの速度があり、加速は 4,2、5,9、2,2 km/h でした。逆方向もありました。逆の方向では、トラクターは「信じられないほどの」時速 XNUMX km で移動できます。これは民間部門のニーズには十分でしたが、軍は明らかに満足していませんでした。


初期段階で、ソビエトの技術者が機器の二重使用の計算から進めたことを思い出す価値があります。したがって、チェリャビンスクの設計者はモデルを変更するように指示されました。長く考える必要はありませんでした。すでに 1931 年に、XNUMX 速ギアボックスを備えた最初のモデルが製造されました。

このようなトラクターは時速 12 km まで加速できます。シリアルナンバー「3」を取得しました。テスト中、10～15トンの荷重を積んだトラクターは高速道路で311km、地上で134kmを走行しました。穴や甌穴、浅瀬、砂地、沼地の地形は克服されました。その結果、ボルトおよびトラクターの取り付けシステムの変形に関連する欠陥が特定されました。


履帯機構が過熱し、スリップを引き起こした。トラクターの設計は時速 12 km を想定して設計されていません。まさに崩壊が始まったばかりだった。冬に予定されていた追加テストでは、いくつかの欠陥は解消されましたが、全体的には最新化されたモデルは期待できないままでした。

トラクターS-60「Stalinets」の応用

トラクターは企業、集団農場、伐採現場、さらには軍隊にも供給されました。 1935 年、S-60 トラクターのおかげで、ヤクートの人里離れた村ムグラブが救われました。その年、レナ川の氷は非常に早く凍りました。 「北の配達」を終える時間がありませんでした。そのため、荷物は陸路で輸送する必要がありました。スタリネッツのトラクターはタイガ条件下で 2 km 以上を走行し、任務を完了しました。

村は救われた。このモデルの生産は 1937 年まで続きました。 「スターリネッツ」は悪くはなかったが、1920年代初頭から西側で制作されていたことを考えると、非常に時代遅れだった。そして進歩は止まらなかった。ナフサに対するディーゼルの利点は誰もが理解していました。最初のものは製造コストが安く、エンジンの効率もはるかに高かった。

合計で 69 両以上の S-60「スタリネッツ」車両が生産されました。 1935 年に、S-65 ディーゼル トラクターの開発が始まりました。ソ連の「ナフサの時代」は終わった。


これらの機械は大祖国戦争中に大きな役割を果たしました。 2023 年、ケルチに 1933 年に製造されたスターリネッツのトラクターの記念碑が建てられました。これは、Adzhimushkai-2016 の捜索隊によって発見されました。これらの場所では赤軍による激しい防衛戦が行われた。守備側は採石場に避難した。戦前は「スターリネット」やその他の設備がそこで機能していました。

トラクターの助けを借りて発電機が作動し、避難所に電力を供給しました。ここには病院、倉庫、兵舎がありました。ドイツ軍の爆撃により、トラクターは瓦礫の下に埋もれてしまいました。 「スターリネット」は深さ74メートルの地下に16年間放置されていた。

トラクターは高さ18メートルのクレーンで地上に引き上げられた。作業は12時間以上続きました。瓦礫からの回収後、チェリャビンスクの専門家が車の修復を始めた。設計図書が保存されていなかったことが判明した。アーカイブでは取扱説明書と当時の数枚の写真しか見つかりませんでした。結果として生じた損害を放置することを決定した。トラクターは洗浄され、塗装され、そのまま台座に置かれました。

S-60「スタリネッツ」は、最初の量産トラクターとして国内機械工学の歴史に名を連ねました。そのデザインが将来のモデルの基礎となりました。現在、この車は台座や博物館で見ることができます。