アムコドールは量産に向けて新しいブルドーザーを準備中

アムコドールは、新しいブルドーザーの実験走行プロトタイプを発表しました。これは、動作重量が23〜25トンの機器です。


これまでのところ、ベラルーシのメーカーの量産モデルのように見えますが、これは非常に特殊な「迷彩」です。結局のところ、ブルドーザーのシャーシは特別に開発されました。

実行モデルを組み立てるには、シリアル機器のコンポーネント、アセンブリ、および外部パネルが使用されました。これはコストを最小限に抑えるために必要です。さらに、新しいブルドーザーはまだ工場で多数のテストを受ける必要があります。


ベラルーシのアムコドール社は主にソ連の T-150K に外観が似た同名の装填装置のメーカーとして知られています。しかし、2019年からはブルドーザーの生産も行っており、新たなニッチ分野の開拓を目指している。

この種の最初の装置は AMKODOR DC200 と呼ばれました。これは 183 番目のトラクション クラスに属し、XNUMX 馬力を発生する Deutz ターボディーゼル エンジンを搭載していました。と。

2022年以降、外国パートナーは一方的に協力協定を終了し、制裁はベラルーシにも影響を及ぼした。しかし、アムコドールの経営陣はすぐにミンスク自動車工場から後任を見つけた。

こうして国産D-201エンジンを搭載したAMKODOR DC260が登場しました。このブルドーザーは以前のバージョンよりも重くなり、18,8 トンではなく 17,3 トンになりました。こちらはリッパー無し、ブレード付きです。

2023年には特別な改良を施したAMKODOR DC201LGPによりモデル範囲が多様化されました。湿地での使用を目的としています。埋め立て作業員はそのようなブルドーザーを求めた。そしてベラルーシ人だけでなくロシア人もいます。

「沼地」機器の主な違いは、新しい装軌車両です。ロードホイールとリンクの数が増え、著しく幅が広くなりました。ブルドーザーの重量が 20,4 トンに増加したにもかかわらず、地面にかかる圧力は約 35% 減少しました。


発表された新技術の現行モデルには、300 馬力のターボディーゼル エンジンが搭載されています。と。これは濰柴製の中国製パワーユニットで、WP7 というシンボルで知られています。ちなみに、エンジンはベラルーシの合弁会社で組み立てられている。

新しいブルドーザーが量産化されたときにどのようなエンジンが搭載されるかはまだ不明です。中国の濰チャイに加えて、ベラルーシのMMPも登場する可能性がある。メーカーはこの件に関してまだ何も発表していません。

新しいブルドーザーの重量は、この製品ラインの中で最も印象的で、ブレード付きで 23 トンです。製品化されたときにどのようになるかはまだ不明です。ただし、おそらく、機器は DC201 ファミリと可能な限り統一されるでしょう。