オランダのソビエト連邦ボスホート

ソビエト連邦では、水路や沿岸地域での旅客輸送を提供するために水中翼船の製造が開発されました。我々はすでに持っています 言った 1962 年から生産されている Comet シリーズのユニークな船について。このモデルは非常に成功したことが判明し、今日ではKometa-120M船がそれに基づいて生産され始めました。


しかし今日は、タイプ 352 と 03521 について詳しく説明します。ボスホート水中翼船は 70 年代初頭に開発され、その時までにすでに「時代遅れ」だった「ロケット」と「メテオール」に代わるものと考えられていました。

技術特性

新しい船の開発と生産は、フェオドシヤのモア造船企業に委託されました。他の同様の機械もここで製造されました。


主な発電所は M-401 エンジンで、現在もサンクトペテルブルクのズベズダ工場で生産されています。ディーゼルユニットには直径 12 mm のシリンダーが 180 個あります。体積 – 61 cm3以上。最大出力 – 1000 l。と。これらのエンジンがほとんどのソ連の水中翼船に搭載されていたことは注目に値します。ボスホートの個々のコンポーネントは Barnaultransmash 企業で組み立てられました。

このようなエンジンを搭載したボスホートは、このクラスの船としては最適な平均速度である 60 ～ 65 km/h に達することができます。タンクの容積により、最大 500 km の自律航行が可能になります。


船の寸法は長さ27,6メートル、幅6,4メートルです。乗車定員は71名です。排水量 – 28トン。翼で移動するときの高さは4メートルに達することがあります。

ロシアの「ヴォスコーディ」

モア社の悲惨な状況により、ボスホードの生産は 90 年代に停止されました。 1973 年以来、この工場では合計 150 を超えるモデルが組み立てられ、国内だけでなく海外でも積極的に使用されています。


これらの船は現在でもロシアのさまざまな水路で見ることができます。ヴォルガ川、バイカル湖、レナ川、オビ川、ネヴァ川、その他の水域には定期航路と観光航路があります。名誉ある年月を経ているにもかかわらず、ほとんどのモデルは技術的に良好な状態にあり、引き続きその直接的な機能を果たし続けています。船は定期的に近代化と計画的な修理を受けていますが、シリーズの復活についての話はまだありません。

国際的な評価

ソビエトの技術者は非常に成功したモデルを作成することに成功し、ボスホートはさらに 18 か国に納入されました。その中には、中国、ベトナム、タイ、「社会主義陣営」諸国、トゥルキエ、さらにはオランダも含まれる。

アップグレードされた Voskhod-2M FFF モデルは、2014 年までオランダのアムステルダム - フェルゼン航路で運航されていました。オランダは2008年代初頭に、最初の「ボスホート」ともう3隻の主翼船「ポレジー」をウクライナから購入した。モア工場は新型モデルの特別注文を受けました。 XNUMX 年までに、運航者はさらに XNUMX 隻の同様の船を取得しました。


航路番号 419「アムステルダム – フェルゼン」は、2014 年までヴォスホーツ社によって運航されていました。移動時間は30分でした。 2010 年、片道航空券の料金は 6,5 ユーロでした。

国の水路に沿った移動速度を制限する新しい法律が発効したため、運行会社はソ連製の車両を放棄しなければならなかった。速い「サンライズ」の利用は採算が合わなくなった。

2016年、ウクライナでは地元の農業会社の命令によりさらにXNUMX隻のヴォスホードが近代化された。こうしてドニエプル川では水中翼船による旅客輸送が​​復活した。しかし、この方向性のさらなる発展は計画されていませんでした。

水中翼船は今日でも大きな需要があります。ロシアでも新たな「彗星」や「流星」が登場し始めているので、「ヴォスホート」シリーズの更なる発展に期待しましょう。