生産されることはなかった、VAZ-2107M の再設計されたプロトタイプ

ソビエト連邦全体にとって、特に自動車運転者にとって、ヴォルシスキー工場の製品は誇りであり、はけ口でもあった。彼ら全員がそのような車を所有できるわけではありませんが、自信を持って「ソ連にも良い車がある」と言うことができました。


このアプローチと州からの優先資金提供により、地元の技術者は順調な進歩を遂げることができました。また、主なモデル範囲はイタリア製のコピーで構成されていましたが、当社の専門家はそれらを国内の使用条件に可能な限り適合させるよう努めました。


しかし、私たちは皆、Zhiguli の車に慣れすぎているため、車を自分自身や家族以外のものとして認識していないのは事実です。そして、彼らがコピーしたフィアットを見ると、それはロシア語を話すにもかかわらず、明らかなアクセントを持つ外国人に似ています。

国産クラシック開発の最高峰となる7代目モデル

このような強固な基盤とサポートがあれば、ブレジネフの治世中であっても、VAZ チームが価値ある旅をすることができたのは驚くべきことではありません。はい、わずか10年余りの間に、彼らは7つものZhiguliモデルをソビエト市場に投入しました。

この数には、シングル、ダブル、または長方形のヘッドライトを備えたオプションも含まれています。ラジエーターグリルやその他の構造要素は変更されましたが、基本的な部分は変わりませんでした。そして、量産モデルに加えて、工場の組み立てラインで一度も見たことのない実験的なプロトタイプも数多くありました。

たとえば、「セブン」は一般に、VAZ ブランドの後輪駆動バージョンの開発において最高点であると考えられています。これ 車 1982年以前に蓄積されたすべての経験と最新の技術開発を吸収しました。 80年代前半に、「人生が成功した」小さなソビエト党幹部や他の国民が運転し始めたのがこのモデルであったことは驚くべきことではありません。


彼は非常に人気があり、高く評価されるようになり、その権威は大衆文化の中でも認められるようになりました。この時期、同様の要素を持ついくつかの国内絵画が同時に登場しました。制作者たちは（自分たちの地位や社会的地位を強調するために）映画の登場人物の一部が個人的に所有するために、トリアッティの工場の最新モデル VAZ-2107 を「提供」しました。

この車に対するこのような広範な興奮を見た工場のエンジニアは、その設計を大幅に改善しようとしました。もちろん、その時点では、企業のモデル範囲がどれほど根本的に変化し、前輪駆動のサマラスが文字通り前任者を顔負けにすることになるとはまだ想像していませんでした。

したがって、80 年代後半以降、すべての取り組みは前輪駆動ハッチバックに集中してきました。最初は21099ドアでしたが、後にXNUMXドアになりました。そして、セダンのボディを受け取るVAZ-XNUMXによってすべてが完了しますが、同様のレイアウトを備えたソビエトの古典的なものとは著しく異なります。


「セブン」はどうでしょうか？最初の興奮が去り、ソビエトの歴史のページがめくられると、多くの人が我に返りました。 「古き良き時代」へのノスタルジーが現れ、そのコンポーネントの2107つが伝説のVAZ-XNUMXでした。

このため、組み立てラインで 30 年以上にわたり、十数もの異なる修正が加えられてきました。基本的には、搭載されているパワーユニットとその特性が異なります。このシリーズにはいくつかの輸出オプションもあり、そのデザインは特別な注意を払って扱われていました。

量産に失敗したプロトタイプ

新しい千年紀の初めに、そのような変更だけではもはや消費者を惹きつけられないことが明らかになりました。そして、20 年前の車 (構造的には少なくとも XNUMX 年の歴史を遡る) は、早急に認証を取得する必要がある。



展示された車の第一印象は 2 つありました。一方で、外観デザインの変化は非常に顕著でした。一方で、ホモロゲーションは明らかに遅れており、モデルは 21 世紀初頭にはあまりにも鈍く見えました。デザイナーによって行われた主な改善点は次のとおりです。

✅ 新しいフード形状
✅ 異なるデザインのヘッドライト
✅ よりモダンなテールライト

この車は量産されなかったという事実により、どのような種類の駆動装置を使用する予定だったのかを判断するのは困難です。 VAZ-2106の注射である可能性があると示唆する人もいます。ソビエトの古典的なモーターの歴史が終わるまで、このモーターが優先されていることを考えると、そのような結論には論理的根拠がないわけではありません。アップグレードされたプロトタイプに適用されるその他の更新は次のとおりです。

✅ 新しいダッシュボードバイザー
✅ 拡大されたフロントガラス
✅ モダンなラジエーターグリル
✅ 丸みを帯びたフロントバンパー
✅ 同様 – 車の後部

フロントエレメントとリアエレメントは両方ともダークグレーのポリ塩化ビニル製です。おそらく、それらの主な役割は、車の受動的安全性のレベルを高めることでした。この問題の美的側面について話す場合、それはすべての人に当てはまるわけではないと言えます。

車の丸みを帯びた形状は、ソ連時代のすべての「同僚」とは明らかに異なっていました。彼らは私に東ドイツのヴァルトブルクの最新バージョンを少し思い出させました。しかし、おそらくこれは私の個人的な認識にすぎません。しかし、変更されていないものに注目すると、適切な選択も得られます。

✅ インテリアデザイン
✅ すべてのドアの形状
✅ドアハンドルなど

したがって、外観上の顕著な変化にもかかわらず、モデルの継続性は明らかでした。古典的な VAZ のほとんどのファンは、スタイルが変更されたバージョンを本当に楽しみにしており、後者ができるだけモダンに見えることを期待していました。彼らは明らかに失望しているようだ。

そのため、否定的なレビューや嘲笑がたくさんありました。最も熱心な批評家は、これらの建設的な変化のおかげで、誰かが良い給料とボーナスを受け取ったが、結果はほとんど何もなかったとさえ指摘しました。


この共振およびその他の客観的な理由により、当初計画されていた 2107 年 2006 月からの VAZ-XNUMXM の量産は後日延期されることが決定されました。否定的な評価の波はさらに大きくなり、その結果、工場の組立ラインへの車両の設置日は完全に無期限に延期されました。

現在 - 博物館の展示品として

私たちの官僚制度をよく知っている人は、官僚の言語を人間の言語に翻訳すると、これが意味することはただ一つ、決してそうではないことをよく知っています。それがすべての結果です。 VAZ-2107 は 2012 年まで変更なく生産され続けました。その後、彼はソビエトとロシアの車両の歴史のカテゴリーに移りました。

しかし、失敗したコンセプトは 2107 つのコピーに残されました。その後、（ブランドの歴史を保存するために）彼らはそれを工場博物館、つまり実験的なVAZモデルの格納庫に移すことにしました。ここではVAZ-2M「クラシックXNUMX」とします。


さて、残念なことに（または幸運にも）、この新製品はクライアントに届けられなかったと言えます。それは2107年代としては著しく時代遅れであることが判明し、他の同時代のものと比較してあまりにも青白く見えました。しかし、それは誰もが車を見ることができる工場博物館の重要な展示品のXNUMXつになりました。これがVAZ-XNUMXMプロトタイプ作成のポイントだったそうです。