水陸両用車「エメリヤ」：-60℃でも大丈夫な場合

水陸両用車は、従来の技術が機能しない場所で使用される特殊な車両です。シンプルとの主な違い 車 陸、水、場合によっては空など、さまざまな環境を移動する能力です。


両生類はソ連で大きな発展を遂げました。長年にわたり、設計局は GAZ-46、ZIS-485、UAZ-3907 などを発表してきました。まず第一に、それらは軍隊のニーズのために生産されました。一部のモデルは最終的に地質学者や電力技術者の手に渡り、林業企業の貸借対照表に載っていました。長年の運用を通じて、このような機械は不可欠であることが証明されています。

しかし、時間が経つと、新しい技術的および工学的ソリューションが登場します。現在、数十の愛好家や中小企業が民間部門向けの水陸両用車の開発に取り組んでいます。 全地形車両 個別にまたは小規模なシリーズで生産されます。

「Emelya」の創造と成功

近年の画期的な出来事は、水陸両用車エメリヤの登場です。最初のマシンはまさに北極点を征服するという任務のために作られました。主任設計者であり発明者のヴァシリー・エラギンは、あらゆる条件に対応する普遍的な機器を作成しようとはしませんでした。彼は、北極には装軌式ではなく車輪式が必要であることを理解していました。 輸送.


最初のプロトタイプは 2000 年代後半に開発されました。 2008 年と 2009 年に、エメリヤ号で最初の海氷調査が実施されました。テストは北極海で行われました。車は何度も北極圏を横断し、北極点に到達し、さらには浮遊する流氷の上を移動した。

もう一つの重要な成果は、ロシアからカナダまで海を渡って戻ったことです。遠征は2011年から2015年まで行われた。エメリヤのマシンに対する最後の本格的なテストは、28 日間続いた南極遠征でした。この間、全地形対応車は南極の氷と雪の上を 5570 km 移動しました。

「エメリヤ」の技術的特徴

水陸両用車は 6 軸 6x5 フォーミュラを備えています。マニュアル60速ギアボックスが装備されています。地上高は2cmあり、自然の高い障害物も乗り越えることができます。エメリヤには、トヨタ製 75 馬力の XNUMX リッター ディーゼル エンジンが搭載されています。と。キャビン内からは発電所やギアボックスにもアクセスできます。


全地形万能車「Emelya」には二重底があります。断熱された燃料ラインがあり、トランスミッションユニットは隠されています。後者のコンポーネントが動作すると、ある程度の熱が発生し、キャビンの床が暖められます。さらに、このスペースには工具や機器を収納するための十分なスペースが用意されています。

すべてのユニットの下に、燃料と潤滑剤を保管するための特別なパレットがあることが重要です。漏れや修理が発生した場合でも、石油が雪や氷の上に付着することがありません。これは、特別な国際環境法が適用される南極大陸などでは特に重要です。

燃料タンク容量 – 90リットル。 「Emelya」は最大600kgの荷物を搭載でき、最大6人が乗車できるように設計されている。合計 6 つの修正がリリースされました。最新バージョンの車には、ウィッシュボーンとスプリングショックアブソーバーストラットを備えた独立したサスペンションが装備されています。フロントアクスルとミドルアクスルは常時駆動され、リアアクスルは別々に接続されています。平らな氷面での平均速度は 18 ～ 20 km/h です。


各モデルは基本的にユニークです。この改善では、テストと運用中に特定された欠点が考慮されています。技術的特性とインテリアの人間工学の両方が改善されました。

各モデルには異なるフレーム製造技術が使用されていました。たとえば、Emelya 1 マシンではアルゴン溶接が使用されました。 XNUMX代目以降はすでにリベットが使用されていました。すべての車両のボディは鋼板でできており、リベットと特殊な耐霜性シーラントで接続されています。一体型のボディは湿気や水を内部に通さないため、「Emelya」は水の障害を簡単に克服できます。


タイヤの空気圧は地形や土壌に応じて調整します。雪が柔らかい場合は、車が落ちたり埋もれたりしないように圧力を解放する必要があります。圧力計の測定値が 0,1 気圧になる場合もあります。同時に、平均速度は大幅に低下し、燃料消費量が増加します。逆に、硬い地面では、タイヤは膨らみます。圧力は手動で調整されます。

極端な旅行のためのキャンピングカー

エメリヤ両生類の高い自律性について言及することが重要です。車両は長期遠征用に設計されているため、エンジニアは生命維持システムを熟考しました。車両には、きれいな水用のタンク、小さなテーブルを備えた従来のキッチンとダイニングエリア、就寝場所、自動車内暖房システムが装備されています。チームは数日間車から離れることができないため、貴重な熱を節約できます。


エメリヤにはシャワーがありません。まず第一に、これはキャビン内のスペースと水を節約するためです。次に、体の乾燥が問題になる可能性があります。寒さの中で頭が濡れていると確実に病気になり、自主的な遠征の状況では致命的になる可能性があります。

全地形対応車のキャビンは非常に禁欲的な外観をしています。デザインと美しさには最低限の注意が払われます。機能性と人間工学が最前線にあります。最も必要なものだけが内部に配置されています。内側の壁はさらに断熱材で覆われています。工具や家電製品が棚にしっかりと固定されています。オプションで、衛星および無線通信を各水陸両用車に取り付けることができます。


全地形万能車を制御するには、古典的なステアリング ホイールが使用され、計器パネルとすべてのキー コントロールが備えられています。タンク内の燃料残量、ネットワーク電圧、温度、エンジンオイルレベルのセンサーにより、これらのパラメーターを監視できます。照明と暖房システムは個別のトグル スイッチによってオンになり、制御されます。

長期の遠征中に貨物と燃料を輸送するには、追加のトレーラーとドラッグスレッドが使用されます。各エメリヤは最大 5 トンの貨物を牽引できます。これは2018年から2019年の南極探検で証明されました。

全地形万能車「Emelya」の応用

水陸両用車は、極端な気象条件で最も困難な地形を移動できるように設計されています。このような機械は主に科学研究に必要です。遠隔地の北極や南極の基地に電力を供給するためにも使用されます。水陸両用車や無限軌道車による新たな極地遠征は、科学技術における新たな進歩です。


同様の機械がシベリアやロシア極東で広く使用されている。冬と夏の両方の遠征に使用されます。狩猟者や漁師が作った自家製両生類をよく見かけます。このような全地形万能車はそれぞれ、ガレージで組み立てられる組み立てキットであることを理解することが重要です。スキルも意欲もあるだろう。 「Emelya」の作者はその両方を持っていました。

エメリヤ水陸両用車の開発の一例は、今日のそのような機器の需要を証明しています。おそらくこれは、近年で最も成功したプロジェクトの 1 つです。

私たちとしては、ほぼすべての人類に利益をもたらす、このような興味深くユニークな機械の開発において、設計者と研究者が成功することを祈りたいと思います。