Skoda Superb Combi III – 多用途性を備えたビジネスクラス

車 марки Skoda в России появились еще в самом начале 1990-х. Тогда Favorit и Felicia считались конкурентами отечественных ВАЗ-2109 и других моделей переднеприводного семейства «Лада».


当時はもっと権威があり、多くの人が彼らを選んだことを今でも覚えています。当時の問題は人々がお金を持っていないことでした。そんなシンプルなクルマを夢見ていた方へ。そして、急速に金持ちになった人々は、控えめなシュコダに注意を払いませんでした。しかもファヴォリットとフェリシアは旧式モデルだった。

しかしその後、フォルクスワーゲンの時代が到来しました。フェイバリットとフェリシアは生産ラインから外され、単一プラットフォームの VW 車のフルラインに置き換えられました。それ以来、チェコのブランドはすぐにランキングで上昇しました。


ただし、フォルクスワーゲンほど名声は高くありませんでした。そして、ロシアの最新ブランドも究極の夢にはほど遠い。しかし、VWが信頼性の高い車を作っていることに異論を唱える人はいない。

今日は、私たちの緯度では珍しい車、Skoda Superb Combi IIIについてお話します。リフトバックに比べて販売台数が7～8倍少ないステーションワゴンです。

なぜこれが起こったのかを言うのは難しいです。どうやら、ロシアのドライバーは単に「納屋」（このタイプの車体を我が国でよく呼ぶ）が好きではないようです。

ちなみに、ロシアの第1,8世代Superb Combiの価格は2016万ルーブルからです。これらは 2017 年から XNUMX 年のコピー用です。

簡単な歴史

最初のシュコダ スーパーブは、奇妙なことに 1930 年代に登場しました。このモデルは、今で言うところのプレミアムであることが判明しました。これは米国の自動車の精神に基づいて構築されており、次のような多くの機能を備えています。

✅四輪駆動
✅ 脊椎フレーム
✅ V6エンジン

1942 年にシュコダ スペルブの生産は中止されました。

新しいSuperbsの初代は2001年に復活しました。フォルクスワーゲン パサート B5 シャーシをベースに作成されました。しかし当時はステーションワゴンは存在せず、2008年にXNUMX代目が登場した。


今日の記事のヒロインは三代目です。 2016年にデビューしたこの車はまだ「新鮮」であり、それがロシアの流通市場での高価格を説明している。

外観

ビジネスクラスステーションワゴンは非常に特殊なモデルです。シュコダ スパーブ コンビ III は、豪華で比較的経済的な車になることに成功しました。


興味深いのは、フォルクスワーゲン パサート B5 と共通のプラットフォームにもかかわらず、チェコのデザイナーが独自の外観を作成できたことです。古典的なドイツのプレミアムの特徴を示しています。


外観の観点から選択するためのアドバイスとしては、すべてがシンプルです。この車は「幼少期」に使用されたものであるため、事故のなかった過去を振り返るだけで十分です。

サロン

シュコダ スパーブの車内は、厳密にはプレミアムではありませんが、ビジネスクラスのように見えます。前後とも十分なスペースがあります。 5席あるので、背が高く大柄な方でもゆったり座れます。

フロントアームレストは単なる物を置くためのものではありません。飲み物用の冷蔵ボックスがあります。この機能は無効にすることができます。

内側のプラスチックは柔らかく傷がつきにくいです。見た目にも「温かみのある」素材感です。硬質プラスチックは、B ピラーの内側と下のシル トリムにのみ使用されています。


メーカーは大きなパノラマサンルーフを忘れていませんでした。しかし、実践が示すように、ロシアではその存在は最初は単なる所有者の誇りであり、次に問題になります。本来の目的に使用されることはまだほとんどありません。


実践が示すように、缶、樽、大きな袋は、わずか 500 リットルでルーフラインまで詰めることができます。しかし、これはどの車にも当てはまります。また、長尺物を運ぶ必要がある場合は、後部座席を倒すと容積が 1 リットルまで増加します。

シュコダ スペルブ コンビ III を所有する漁師、狩猟者、旅行者は、トランクに 220 人が乗り、身長いっぱいに体を伸ばして楽に一晩過ごすことができると言っています。キャビンにはXNUMXボルトのコンセントもあるので、ノートパソコンの充電も問題なく行えます。

エンジン

1,4代目のSuperb Combiには膨大な数のエンジンが搭載されています。まずはガソリンから始めましょう。最も弱いのは容積150リットルのエンジンです。ほとんどの場合、出力は 125 馬力です。 pp. では、XNUMX 個の「馬」が含まれるバージョンに遭遇することがあります。驚くべきことに、このボリュームでは前輪駆動だけでなく全輪駆動も可能です。


珍しいエンジンですが、同じ 1,5 馬力の 150 リッターエンジンも見つかりました。と。このパワーユニットには全輪駆動の改造はありません。


220 リッターのシュコダ スーパーブ コンビ III には 280 つの主要なバージョンがあります。パワー – XNUMX または XNUMX l。と。後者の場合、駆動は四輪駆動のみとなります。

ディーゼル内燃エンジンについては、1,6 リットルまたは 2,0 リットルの 120 つの容積があります。 「ジュニア」エンジンの出力は150馬力です。と。 「古い」エンジンは 190 馬力と XNUMX 馬力を発生します。と。出力に関係なく、XNUMX リッター ディーゼル エンジンは前輪駆動または全輪駆動のいずれかを搭載できます。

その他の技術的特徴

Skoda Superb Combi III エンジンと組み合わせると、手動ギアボックスとロボットギアボックスの両方が利用可能です。後者が多数派です。さらに、そのような車の販売に関する広告 17 件のうち、「メカニック」が掲載されているのは XNUMX 件だけです。


マニュアルトランスミッションの信頼性については疑問の余地はありません。 「ロボット」には当然より問題が多いが、「子供時代」の傷もない。専門のサービスステーションでユニットをチェックすることを強くお勧めします。車は高価であり、DSG ギアボックスの修理も高価です。

このモデルにはDCCとして知られるアダプティブサスペンションが搭載されています。これはシュコダ独自のものではなく、フォルクスワーゲンの人気のある開発システムです。電子制御されたバルブ、センサー - その結果、サスペンションの剛性が自動的に調整されます。車を購入する際にもしっかりとチェックすることをお勧めします。

Superb Combi III にはディスク ブレーキが装備されており、フロントにベンチレーテッドが施されています。地上高 - 158 ～ 164 mm。全輪駆動バージョンはわずかに低くなります。

調子はどうですか

たとえば、ロシアで人気のある 2,0 リッター TSI エンジンを搭載した車を考えてみましょう。 220気筒で350馬力を発生します。と。トルクは XNUMX N*m です。このエンジンは、XNUMX 速 DSG ロボット ギアボックスと連携してのみ動作します。


パスポートによる加速は7,1秒。車は非常にキビキビと走り、時速150kmを超えてもピックアップが行われます。主なことは、タービンが良好な状態にあることです。

エンジンとギアボックスは、提供されている 3 つのモードで動作できます。

✅エコ
✅ 通常
✅ スポーツ

前者は最も経済的で、後者は 3 つのギアではなく XNUMX つのギアだけで動作し、約 XNUMX の平均速度を維持します。したがって、キビキビと走りますが、燃費は高くなります。

いずれの場合でも、ギアボックスとエンジンはドライバーの運転スタイルに適応して適応します。しかし、技術仕様に示されている消費量を達成することは絶対に不可能です。そこでは平均値は6,3リットルですが、実際には8〜12リットルです。


このサスペンションはロシア向けに特別に作られたようだ。車の質量が大きいにもかかわらず、穴や「寝ている警察官」を比較的高速で通り抜けることができます。

Skoda Superb Combi III には、多くの電子アシスタントが搭載されています。一番気に入ったのはレーンコントロール機能です。車が誤って標識を超えた場合にステアリングホイールを回転させます。ドライバーが方向指示器を出さずに車線変更しようとする場合にも、ステアリングホイールは少し抵抗します。

全体的に見て、シュコダ スパーブ コンビ III は家族向けの優れたエステートカーです。ロシアでの普及率が低い秘密は、我が国でのブランドの不人気と自動車の価格の高さにあります。